大家好，這次和大家分享的是國泰航空經典第五航權航線：溫哥華（YVR）-紐約肯尼迪（JFK），之前Colin大大曾經有過一篇同樣線路的頭等艙報告，大家可以藉此體會一下CX頭等艙的consistency。本次單程兌換用了40k Asia Miles，起飛前一個月訂票，但當時只能waitlist。接下來的幾天，通過我的觀察，這趟的頭等艙至少還有三個位置未售出，所以我估計clear不難——果然在起飛前14…
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大家好，過去的一兩周出了不少大新聞，有好有壞。到了周末不妨輕鬆一下，我和大夥一起分享一次非常獨特的飛行經歷。 說起南極大家的第一印象可能是遙遠和純凈，的確，這是世界上唯一一塊沒有人類永久居住地的大陸，某種意義上來說是最後一塊凈土。但實際上南極有大量的科研活動，包括除了大家能夠想到的生態學研究之外，南極對於氣候學、氣象學、宇宙學也有重要意義。考過GRE的同學不知是否還有印象，一篇GRE閱讀題就是說南…
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今早，中東三土豪之一的卡塔爾航空發佈了醞釀已久的新商務艙座椅——Qsuite。這架勢，一出場就把大家驚艷到了： 沒錯，亮點是有門！這和去年Delta推出的帶門business class suite如出一轍，這也讓卡塔爾航空成為了第二個擁有全封閉商務艙座椅的航空公司。我隱約預感United的Polaris座椅剛升級完畢就要面臨整整落後一代的窘境。 更大的亮點在於中間兩列的座位，如下圖所示： 蛤？雙…
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老帖新發，原因是我發現博客里還沒有AA 787的客艙體驗，而現在AA從美國飛北京和上海的飛機基本上都是787了。所以我想藉著這次飛行給大家中美兩艙出行的選擇提供一個比較和參考。 這次體驗是我初升AA行政白金之後的第一次洲際飛行，用了一張SWU從經濟艙升級到了商務。這裡要誇一下AA，SWU基本不限制經濟艙艙位，哪怕是折扣最大的乞丐票也有SWU升艙的資格。然而作為消費者這裡要鄙視一下AA，從2016年…
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兩天前，海航發佈了一條震撼國內常旅客圈的消息： 2017年7月1日起，金鵬俱樂部將實施全新的積分累積標準。當您搭乘金鵬俱樂部成員航空公司海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、首都航空、福州航空、揚子江航空和北部灣航空①的航班時，不再依據乘機艙位和航線航距累積積分，而將根據機票價格和會員等級獲得積分獎勵。會員等級越高，積分獎勵越高！消費越多，積分獎勵越多！ ① 香港航空仍執行按照航距和艙位獎勵積…
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在一大片期待中，美聯航的77W終於在2月15號解開了面紗，並在次日完成了EWR-SFO-EWR的往返首飛。就我所知，目前中文博客圈似乎有兩篇（半）關於77W的商務體驗，而且都是首飛當天體驗的（太敬業了~致敬！）： 美聯航真·北極星新商務艙兼77W首航體驗（而且就發表在本博客！） 【UA 77W北極星首航】UA539商業首航兩艙完整報告(續)（外部鏈接至飛客茶館） 【UA 77W北極星首航】UA21…
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【預警：多圖殺貓燒流量】 大家好，接着上次的米其林三星河豚晚餐，這次來講講日本關西-西澳-日本關東的飛行和西澳風物體驗。 先奉上本次飛行的航圖： 去程KIX-BKK-PER是泰航的老版747頭等加787商務，回程PER-MEL-NRT是澳航的332商務和333商務。貌似博客里還沒出現過QF的長程商務（TG的交錯式商務可以看colin的文章；另外QF的頭等艙可以看Jason的文章），所以藉著這個機會…
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這篇文章其實是受到了之前京都米其林三星懷石料理的啟發，希望能夠給博客增添一些飛行、酒店之外的旅行體驗。額外說一句我這次有幸訂到了12月31號晚上吉泉的晚餐（通過 Amex Platinum Concierge 預定）。而山田屋的預定則是拜託了 Andaz Tokyo Toranomon Hills 的禮賓部，告知了日期、人數之後很順利就定下來了。 和高端餐飲被傳統京料理主宰的京都相比，東京的飲食文…
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前一段時間去了一趟丹麥學（lü）習（you），去程體驗了一發SAS北歐航空的商務（和本站這篇博文的體驗幾乎相同），回程則選擇了法航。看到北美信用卡博客當中從沒有過法航的介紹，而且跨大西洋航線的飛行報告也遠不如跨太平洋的多，這都讓我想和大家分享一下本次的飛行。 當日座駕，CDG整裝待發的77W 好了，先來談談跨大西洋航線的大局觀，畢竟base北美的同學應該有不少的赴歐機會…
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本文接之前的大韓頭等報告。 叄——Grand Hyatt Incheon種種 這裡大家或許很奇怪，怎麼亂入了酒店report。原因是KE給上午抵達ICN的頭等商務兩艙旅客提供免費的arrival shower，這個shower就在GH Incheon的桑拿間！詳情請戳：https://www.koreanair.com/global/en/traveling/classes-of-service/…
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應colin大大的邀請，來一發本人去年春天飛大韓頭等艙的經歷。 行程分為兩部分：首先是A380執飛JFK-ICN，在仁川layover七小時後由A330執飛ICN-PVG。頭等艙消耗80k KE里程，YQ共計210刀。JFK-ICN這班的起飛時間很好，凌晨12：50出發意味着吃喝完畢就可以睡。 壹——JFK種種 KE在JFK T1，沒想到一進門就來了個下馬威，安檢口擠滿了人。。。 先check i…
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出門旅遊，薅了美國資本主義這麼多羊毛的我們，自然最關心的問題之一就是美國的信用卡在世界各地的接受程度及使用便捷性。我們也在此專門開一些帖子，結合自己的刷卡經驗大概講講當地對美國卡的接受度吧，也歡迎讀者朋友們來分享自己的刷卡經驗。文章按照世界主要區域分類，希望能幫助大家在美國境外繼續擼美帝羊毛哈哈~ 歐洲 1. 英國 ThunderFat： 我這次在英國玩了9天，一路上刷卡都有沒有遇到太大的問題，總…
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我曾經吐槽過AA硬件一流，軟件二流，後來發現只要AA用心，還是能做出驚艷的產品的——例如LAX-SYD這條航線上AA就有可圈可點的商務艙服務（博客里就有這篇文章 「AA也能高大上！」）。 這次我通過行政白金送的升艙券從商務艙升級到了AA的長程洲際頭等艙（Flagship Suite），體驗了AA的最長航線、也是目前世界飛行距離排名11的達拉斯-香港航線。這裡要簡單介紹一下，AA從J升級F比從Y升級…
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在眾多商務艙座椅中，以國泰77W為代表的反魚骨一直是我個人所偏愛的設計，主要原因是我一個人飛行居多，更側重私密性。此次首番體驗CAN-JFK的南航77W商務艙，發覺交錯式座椅也有可圈可點之處，兼顧了私密性和互動性。 本次飛行通過70k達美里程加稅兌換（今年十月以後就要變成80k了），六月底號稱是CZ的blackout dates，但居然能換到，感覺相當划算。 乘前序航班降落廣州之後有專人在登機口迎…
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上個月colin大神分享了他的PVG-MUC-EWR之旅，讓我們看到了國航和美廉航的商務艙。我也來分享一下去年的EWR-FRA-PEK體驗。兩段執飛的航司都是德國本土的漢莎航空，也正好有一個和國航與美廉航對比的機會。 這次行程花費花80k UA里程和稅費若干，體驗的是747-8執飛的大西洋航線和380執飛的中歐航線，兩段都是可以平躺的新商務艙。雖然我主飛AA，但不得不說，UA的中美里程票可以從大西…
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