投稿者：Kenneth Tang
航班規劃
從3月23日我購買第一張機票到4月26日到達上海一共購買了12張機票，分別在日本羽田，韓國首爾，香港和台灣轉機，結果遇上五個一政策和香港台灣轉機禁令，12張機票沒有一張中獎，按照目前五個一政策下的航班情況，全日空執飛每周日的東京成田-上海浦東NH919航班，起飛時間為早上9:30。 由於成田機場並不是24小時機場，北美前往成田機場的航班都為下午到晚上到達，也就意味着要提前一晚入境。而日本方面已經取消大部分日簽效力，且不再發放shore pass，所以需要找一條銜接航班需要滿足以下條件：
- 在周日當天9:30AM前到達成田機場
- 降落在成田機場T1 （有禁區接駁交通停運DP）
- 同一聯盟（行李直掛及防止地勤不發登機牌，例如墨航AM）
滿足以上條件從美洲出發的航班只有每周六凌晨2:30從墨西哥城（MEX）起飛，周日凌晨6:45到達日本成田T1的全日空NH179航班。
我在4月26日前一周在全日空中國官網刷到一張豪華經濟艙+經濟艙的NH179+NH919聯程票。諮詢飛機上的其他乘客，多反應提前兩三周才買到票，之後查看官網是沒有票的狀態。那麼既然我可以刷到票，說明全日空是在緩慢放票的。我的操作如下：
- 按照正常步驟前往全日空官網
- 選擇單程，MEX-PVG，選擇周六出發的日期
- 非常重要的一點：選擇「可以免費指定所有座位的票價「
- 檢索，一般會出現無票
- 一直重複點擊「檢索」刷新，我大概刷新十幾次後出現票價，即可購買。
美國國內段
無人的底特律機場
由於美國三大航大量消減班次，建議打電話給客服確認已經排班的班號。並提前一天到機場以防突然變動。我的出發機場為伯靈頓（BTV）。
目前東部地區前往墨西哥城的航班比較穩定的為每天兩班的亞特蘭大（ATL）起飛的達美DL363 （中午12:20到達），DL365（下午2:50到達，365這班4月26日開始出現經常性取消，謹慎購買）
以往BTV每天有一班前往亞特蘭大的達美，由於疫情已經取消航線，打電話給達美確認了BTV的新排班，可經過底特律（DTW）轉機前往亞特蘭大。達美客服同時告知達美已經給所有機場定了新的班表，所以目前國內航班四月和五月能在官網買到的航班大概率都能成行，所以推薦大家首選官網購買機票。但仍然要時刻注意航班變動。
我購買了單獨的一張DL365，亞特蘭大ATL-墨西哥城MEX的航班，和單獨一張MEX-NRT-PVG的全日空。
關於目前美墨邊境旅行限制，打電話詢問過墨西哥駐美使館，得到答覆為邊境非必須旅行限制目前不適用於航空入境，也就是說使用有效美簽仍然可以以各種目的進入墨西哥，但仍然準備好行程單，以轉機理由入境，因為親身經歷美國地勤不會以旅遊等目的給你登機牌的。
在亞特蘭大值機前往墨西哥的航班，達美地勤翻看了美簽，詢問我去墨西哥的目的，我回答轉機。然後地勤打電話給主管，問我要了詳細的轉機航班信息，確認為轉機之後才辦理手續。詢問後得知度假性質旅行達美不會發放登機牌了。尚不清楚這是達美自己的規定，ATL的規定還是啥。所以大家千萬要準備好詳細的行程單。達美地勤表示達美是可以將單獨的全日空機票和達美聯程的，行李可以由ATL直掛上海。這一點非常驚喜，即使ANA和達美是不同聯盟，他們仍然有行李協議。由於全日空墨西哥前往日本的航班在後半夜，帶很多箱子在機場等上八九個小時肯定很不方便。這方面給達美一個贊。同機旅客有坐同是星空聯盟的美聯航來墨，直掛行李失敗。如果你行李直掛，請必須留好託運行李貼條，全日空值機時需要出示。
墨西哥城機場 MEX
關於提前到達墨西哥城機場：目前由於墨西哥城嚴格控制酒店入住率不超過25%，機場旁酒店基本上訂不到，不要冒險買前一天到達的航班再去看酒店，買當天到達的就行。墨西哥城機場T1，T2航站樓都有膠囊酒店，可以按小時收費洗澡休息，非常推薦。同時也正好有一個墨西哥的地址方便在入境表格上填寫.
入境表格：目前進入墨西哥需要填寫兩張表，一張海關入境表，一張健康狀況表，且下飛機時就需量體溫。海關表是新版，網上我搜到的都是舊版，新版更加簡單，基本只有個人信息。
入境：將護照和兩張表格全部給入境檢查官，他們翻看美簽之後會問目的，回答轉機即可，然後給行程單看一下，就蓋章入境，非常快速。一定要存好海關撕下的半張海關表格，全日空值機時需要查看並訂在機票上！！目前不能用罰款代替丟失的海關表格了。我值機時有一個旅客丟失了海關表，耽誤了很久。
轉機行李：若沒有在美國直掛，需要提取行李。目前墨西哥機場轉機方式已經改變，和網上能搜到的中文DP完全不同了。墨西哥機場已經關閉了行李轉盤附近的轉機通道，目前只有出口通道。如果像我一樣被達美直掛到上海，不需要再提取行李後去轉機通道放行李了！！沒有被直掛請提取行李。然後進入行李檢查，這是入境過程最複雜的一個，也是為什麼強烈建議大家讓北美地勤將行李直掛上海。墨西哥行李檢查會有一個工作人員當面開箱你的所有行李，並將行李里所有的衣服全部翻出來，洗漱包等包裹一個個全部打開查看，檢查完之後整理好的行李已經一團糟。如果有兩三個大託運行李，那就需要很久時間重新收拾行李箱。
如果是降落在T2（例如達美），需要前往全日空所在的T1，出境後前往二樓的「M」區域，拿好來墨的紙質機票和紙質全日空行程單，在M區域乘坐AirTrain，前往T1. AirTrain工作人員需要查看你的來墨機票或全日空行程單，並測溫正常之後才可以坐AirTrain。
如果有膠囊酒店預定，跟着Sleep Pods標誌前往即可。
目前墨西哥機場各個便利店和速食店例如麥當勞，漢堡王都是開放狀態，且工作人員都有口罩和防護用具。全日空值機櫃檯位於值機區域F1， 大概在晚上10點半左右開始值機。等待值機時全日空工作人員會發一張健康狀況表格，要求填寫來墨前14天呆過的國家城市，至於是幹什麼的後面會說到。
全日空墨西哥值機
值機時出示護照和海關表，如果行李已經在美國直掛，請必須在這時候將行李託運貼條給全日空地勤，並告知達美（或其他航司）在美國就將行李直掛了上海。如果貼條貼在原機票上，全日空地勤會處理完之後再訂在全日空機票上，同時海關表也會訂上去。聯程票會拿到墨西哥-東京和東京-上海兩張機票
安檢：進入安檢之前，墨西哥機場人員會要求出示並收走填好的健康表格，如果是美國來的旅客，會被單獨要求在一旁等待醫生質詢。墨西哥機場人員英語非常糟糕，但不要着急，一般醫護人員到來測三次體溫正常之後就會放行。
關於墨西哥航班：墨西哥-東京航班上座率並不高，仍有大量空位。由於疫情，餐食都進行了縮減，提供兩餐冷食和一餐正餐。上座後會發口罩好評。
墨西哥-東京全日空
東京成田機場 NRT
到達東京：到達成田T1 後會要求出示第二段機票或者行程單後才會放行進入轉機安檢區域。注意轉機櫃檯在8:30AM前並不開放，所以還沒第二段機票的旅客（例如申請升艙）可以去登機口櫃檯取。搭乘NH919的所有旅客需要先測溫才能登機。
關於健康申報表：估計是因為外國航司，全程沒有查看外交部健康碼，但仍然建議大家按時填報。飛上海航班上會發紙質的英文海關申報表，雖然微信國務院小程序上的確可以在線申報，但實踐證明上海浦東海關必須要求填寫中文紙質申報表，請大家詢問全日空空乘是否有中文紙質申報表，若有請填寫，沒有的話下飛機後填寫。
升艙TIP：NH919原由全日空下日本航空NQ以767運營，目前改為由77W值飛，全日空運營，增加了頭等艙，商務艙數量和更多經濟艙，估計應該是為了75%上座率。疫情期間商務頭等減少接觸也更安全。NH919可以以12000全日空里程升艙，有運通卡可以轉MR點數進全日空賬戶進行升艙。
MR轉點升艙後的N H919
到達上海
到達上海：開艙門之後會有上海疫情防控人員進入機場進行廣播，並廣播重點旅客名字先下飛機。所以不要着急起身，最後還是會要求坐下等待。然後商務頭等艙旅客開始下飛機，以25人為一組，由防疫人員帶領前往健康詢問處，詢問處是一個個的小棚子，拿着填好的紙質的中文申報表接受一對一的詢問。除了常規的健康狀況外，還要求補充詳細前14天每天所在的城市和國家，以及入境目的。下一步是領取核酸檢測試劑進行進行核酸檢測 （此次為免費）。咽拭子和鼻拭子都有可能，第一次做的小夥伴做好心理準備。然後前往下一步交表格和說明最終目的地。然後過海關蓋章，自助通道不可使用。常規提取行李之後出口處會分配居家隔離和集中隔離兩個通道。具體情況如下：
- 上海為最終目的地，有居所，且有隔離條件（一人隔離，全屋其他人員均要隔離），即可居家隔離。
- 上海為最終目的地，無隔離條件（屋內其他人員無法一起隔離或無替代居所），必須集中隔離
- 上海非最終目的地：必須在上海集中隔離
- 特殊人群（陪同嬰幼兒，重大疾病等），聽從出口處防疫人員安排
所以不要買當日轉機機票了。
集中隔離通道：有上海入境人員二維碼，必須掃碼，填寫信息後生成一個個人二維碼，這個二維碼之後點名等等都會用到，務必截圖保存。
最後20人一車前往集中隔離酒店，目前上海入境不可自主選擇隔離酒店檔次，地點等，一律隨機分配。據我了解到同行旅客信息，均為漫心，全季等連鎖酒店，價格為250人民幣一晚，伙食費50人民幣一天。且大部分酒店不再允許外賣和快遞。
注意⚠️：酒店住宿和伙食費用要求入住之前繳清，務必保證有足夠人民幣（現金，支付寶，微信或國內信用卡）
上海隔離酒店 一人一間
最後祝大家都能順利回家！