Photo Credit: BriYYZ @ Flickr
两天前，海航发布了一条震撼国内常旅客圈的消息：
2017年7月1日起，金鹏俱乐部将实施全新的积分累积标准。当您搭乘金鹏俱乐部成员航空公司海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、扬子江航空和北部湾航空①的航班时，不再依据乘机舱位和航线航距累积积分，而将根据机票价格和会员等级获得积分奖励。会员等级越高，积分奖励越高！消费越多，积分奖励越多！
① 香港航空仍执行按照航距和舱位奖励积分的规则。
② 实施按照票价累积积分规则后，定级积分的累积方式不变，仍按照会员乘机舱位和航线航距累积。
一时间，国内各大常旅客论坛炸开了锅，大家纷纷掏出了小算盘开始计算新规则对自己的影响。简而言之，自费党、特价商务党愁眉苦脸，公费全价党和超短途航段党暗自窃喜（然而并不能说出来，要不然政治不正确哦）。整体上国内论坛呈现出一片哀鸿遍野的景象。有意思的是，和常旅客论坛不同，诸多公众号、大V纷纷表示这是利好消息，不禁让人怀疑海航的PR部门花了多少钱发通告……
其实，身在北美的朋友们如今对这种规则应该不会陌生，毕竟DL、UA和AA北美三大航都已经采用了基于票价计算奖励里程（Redeemable Miles; RDM）+基于飞行距离和仓位计算定级里程（Elite Qualifying Miles; EQM）的模式。HU相对而言厚道的一点是燃油费也算入RDM的计算中。
平心而论，海航新规对于身处北美的朋友们影响不大。但我们感兴趣的是，在不久的将来，会不会主流的航空公司都根据票价来计算RDM、甚至是EQM呢？
我在这里立个flag：会。
这是因为对于航空公司自身而言，根据飞行距离计算RDM不是最符合自身利益的商业模式。航司的利润并不靠卖出多少张低价的经济舱折扣票，而是依靠两舱和购买全价票的商务客。改变RDM算法，其实是把“鼓励人们购买低价机票”变成了“鼓励人们购买高价机票”。至于由此流失的客户，在航空公司看来本身就是低利润率的，这种不能带来收益的忠诚度不要也罢……
2015年的时候DallasNews采访了AAdvantage常旅客计划的创始人Hal Brierley（也是做问卷赢里程的网站eRewards的创始人），有兴趣的同学可以看看原文，让我们来听听这位当代常旅客计划之父，是如何评价他自己创造的AAdvantage项目的：
“I fear that 20 years from now, programs like AAdvantage will be viewed as the stupidest thing done by businesses in the 20th century … ‘Why did they spend all this money?’ ‘Why did they give trips to Hawaii?’”
A few years ago, he looked at “the excessive riches of AAdvantage” and found that an executive platinum customer (someone who logs 100,000 miles in a year) could make three round trips to San Francisco on $250 weekender fares and earn a free $2,500 coach ticket.
“Do the math, and there’s something wrong with that,” he says. “Programs need to evolve toward a sustainable, profitable structure that’s still desirable for the customer. Getting some sanity back into the program makes sense.”
总之，不论自费党怎么在社交媒体上抱怨，航空公司并不过分关心，因为这群人不是利润最大的贡献者。所以，很难相信航空公司会愿意继续牺牲自身的利润，以来讨好普通的旅客。撸信用卡攒里程看起来才是出路（比如Citi AA现在又可以churn了，快去申申申）。
最后，对于身处北美、平常乘坐海航回国的朋友们怎么办呢？现在看来放在阿拉斯加是最好的选择，尤其是乘坐海航折扣商务舱，在阿拉斯加能攒相当可观的里程，甚至可以一飞成MVP（因为海航洲际商务为R舱，在AS算200%的EQM）。而阿拉斯加可能是现在价值最高的点数，50k单程国泰商务还能带一个stopover，具体可以看我们博客关于阿拉斯加航空Mileage Plan的介绍。
总之，在商言商，航空公司里程计划没有道德上的义务对大家厚道，所以大家且薅且珍惜吧。
附：海航新规则累计标准
