一直以来新加坡航空（SQ）在常旅客中的声望很高，不论是头等舱的套房与两舱的“Book the Cook”，或者是地面非常出众的休息室，都可圈可点。这次在英国浪完之后，回美国我搭乘了新航的第五航权航线：曼彻斯特（MAN）—休斯顿（IAH），然后过夜第二天转UA飞一段美国国内，全程花费65000里程和大约260刀的税费（348 SGD），外加一个25刀的改票费。
新航兑换自家航班和部分伙伴航班（例如UA）是不收YQ的，但LH、LX一类的油老虎还是要三十六计走为上。这次换SQ税费高主要是英国坑爹的离境税。
其实一开始订票的时候UA的那段没直飞票，这太正常了，所以只能先选一个转机两次的行程。大约起飞前两周的样子，UA放出了附近某机场直飞的经济舱位置，于是我打电话给新航客服改票，没想到换了目的地也只象征性地收取25美元改票费，实在是厚道！对比UA、AA、DL，改个目的地起码100刀起。
虽然新航的里程票兑换很大方，改票也厚道，但总体来说飞行体验没有达到预期。现在回想一下其实硬件挺不错的，但就是服务上有种说不清的失落感。可能是新航盛名在外，容易给人造成过高的期待吧！容我下面细说。
新航位于曼彻斯特的二号航站楼，值机区域不大，因为每天就一对SQ51/52过站：SQ51从休斯顿飞来曼彻斯特，再接着飞休新加坡，SQ52则是反过来。
反倒是隔壁的国泰柜台人头攒动，国泰的MAN-HKG也是用A350-900来飞的（国泰359的体验大家可以看Ryan大的文章）。
曼彻斯特机场有给两舱的快速安检和清关通道，很快就到了出发厅。不过一个失误的地方在于退税柜台在过安检之前，错过退税良机（痛失30刀！）。
新航在MAN使用了Aspire Lounge，用Priority Pass也能进，导致人特别多。虽然Aspire Lounge给新航两舱乘客专门划分了一个区域，但仍然改变不了休息室本身太小太憋屈的事实。所以我进去转了一圈就出来了，拍拍飞机。
航班计划于当地时间早上10点起飞，实际上9点钟的时候登机口就排起了长队，原因是要进行二次审问（可以看《美国优先——赴美航班审查强化》这篇文章），具体而言就像保安一样问：“你是谁？你从哪里来？要到哪里去？”除了每个人必有的问询之外，还有一小部分人被随机抽取到廊桥，进行详细的行李搜查——这部分人虽然麻烦了点，但好处就是可以第一批登机。我站在队伍的第一个，但登机之后发现前舱已经有人了。
新航的商务舱在众多航司中独树一帜，没有采取传统的反鱼骨，也没有使用交错式，而是采用了一种正向座椅+反鱼骨脚踏的布局。这样的好处是座椅本身空间很足，在350这样的宽体机上几乎有头等舱的横向空间！不论是反鱼骨还是交错式，在座位横向都无法与之新航这款座椅匹敌。
再次感慨一下横向空间的充足（对比那个鞋子的长度），纵向上大约是两个半舷窗的长度。
然而有得必有失：既然座椅本身的横向空间得到了保证，那么就要牺牲腿部空间。之前说过这是一个反鱼骨式的脚踏，结果就是脚踏的位置不是直的，不论是坐着还是平躺状态下脚都要斜放（如下图）。我当天选择了了第一排，脚部空间会大一些，至少坐着的时候脚可以正着放在脚踏上了。
登机过后空乘发来了起飞前饮料，拖鞋和备品事先已经放置在了座椅上。虽然是洲际长途航线，但新航的备品非常寒酸：眼罩，袜子，拖鞋。牙具等其他物资需要去洗手间自取。
登机速度很快，从座位上站起来回头看，几乎感觉不到有多少人，可见这款座椅的私密性非常不错。
除了私密性很好之外，座椅上的许多设置十分便捷，例如放水和耳机的储物间，也可以用来放置其他小物品。
上方的电源接口面板、阅读灯、耳机接口、以及放置报刊杂志的另一个储物间。我放了一个两英镑的在中间作为尺寸参考。
娱乐系统的遥控器是触屏的，响应很快。
新航商务舱的屏幕尺寸为18寸，分辨率很高很清晰。同时注意多出来的脚踏。
屏幕一侧还有一个可以打开的小化妆镜。
当天曼城下着绵绵细雨，航班准点应该是十点起飞，稍微耽误了一会。
起飞之后可以看到压顶的云层，所以能见度不是很高。
因为坐在第一排，所以即便完全扭过头也只能看到一小节A350翘起的翼尖。
爬升出云层之后就是万里晴天了！飞机此时也逐渐平稳。
起飞后半小时空乘开始询问餐点（菜单见附录），大约一小时后，也就是英国当地时间的11点左右，开始了第一顿饭（中饭）。首先热开胃菜/小吃是鸡肉和羊肉沙爹，味道很棒！
随后我点了一杯香槟，新航在商务舱配置的是Charles Heidsieck Brut Reserve，横向比较来说在商务舱中属于偏上的水平（当然和长荣的Krug不能比）。
随后是冷餐，烟熏金枪鱼。鱼是不错，但感觉配餐的时候有一些问题，冷过头了。
与此同时空乘开始分发面包。
主餐我选择了鸭腿肉，味道很好，不过曼彻斯特出发没有Book the Cook，略有遗憾。这反面也体现出新航对于曼彻斯特这个航点不是特别在意咯？
甜点是橘子挞，味道很淡，不腻。
之后空乘又拿着篮子供乘客选择水果——没错，一个完整的水果！MAN配餐很实在诶。
最后第一顿饭以赠送的巧克力收尾。就餐速度整体而言是不错的，效率很高，但给我感觉不好的地方在于服务，过于机械化。可能是我这一列的空乘，从头到尾就是一幅很高冷的表情，除了问需要什么之外再无其他，递餐过程也毫无交流，放下东西就走。虽然我理解这就是商务舱，效率为主，但这就是五星航司的服务？为什么我觉得连南航的都比不上？
撇开服务不谈，新飞机硬件确实好。
从厕所回来看了看机上WiFi，3小时价格有点坑，24小时22刀的价格还行。好消息是速度ok，看YouTube视频720p以下清晰度无压力。
玩了一会儿之后喊来空乘铺床，同样也是满脸大写的冷淡。
床本身很宽敞，唯一的不足是脚需要申到那个窟窿里面去。要知道这已经是第一排了，如果在后面几排脚部空间会更加憋屈。第一排的额外好处是噪音小，平飞阶段测出来为59.1±0.2 dB。
我大约睡了三个小时，起来之后点了一杯卡布奇诺，同时空乘也换班。新空乘明显服务态度更好，顺手带来了一些零食。
之前说过新航商务舱里面不发洗漱包和备品，这些都放在了厕所里。
降落前两小时准备开始吃第二餐，于是调直靠背。
头盘是火腿，外加蒜蓉面包。
主餐是羊腿肉，这应该是我在飞机上吃过最管饱的第二餐……分量比之前第一顿的鸭肉还要足。
最后羊肉实在是吃不完，就让人收走了。此时飞机已经进入下降阶段，可以看到窗外西南部的大平原。
休斯顿当天有低云，能见度不是特别好。
从北边飞过的时候勉强能看清城中心。
SQ52到达时间为下午两点左右，一点半到两点半之间正值汉莎（法兰克福）、英航（伦敦）、纽航（奥克兰）、荷航（阿姆斯特丹）、美廉航（东京、阿姆斯特丹）、法航（巴黎）几班洲际航班到达，导致海关人山人海，大约花了一个小时才出关。
总结一下……
优点：
- 350非常安静，新飞机就是好；
- 机舱很宽敞，座椅除了脚部空间都非常充足，横向来看应该是目前市面上最宽的商务舱；
- 食物分量很足！酒水的选择也非常丰富。
缺点：
- 个别空乘服务态度不行；
- 座椅的腿部空间过小，如果不是第一排睡姿会很憋屈；
- 洗漱包/备品比较弱，虽然厕所里有牙刷牙膏，但个人还是喜欢有一个洗漱包。
- 地面配套设施落后，而且SQ对于曼彻斯特这个航点明显不上心（没有book the cook）。
虽然SQ有种种不足，但我个人觉得在执飞英美航线的航司中，新航还是遥遥领先的，中部的同学如果有去英国玩的计划不妨试试反向的SQ51，然后顺路去欧洲大陆玩一圈再回来（汉莎、法航、土航啥的商务都可以），以避免英国的离境税。
最后再强调一下SQ兑换的一些要点，大家一定要记住SQ的长途380、350商务不对伙伴开放，因此这种航线要用SQ自家出。好消息是，SQ是四大主流点数系统的转点伙伴，而且对自家航班取消了YQ，而且不要忘记SQ是可以hold住里程票的！
【附录0】休斯顿地面伙食
Houston当天住的是Hyatt Place，Cat 1的5000点Hyatt兑换非常划算。更赞的是，旁边有一家Cajun海鲜店，烤生蚝+小龙虾，比飞机上的好吃一万倍！！！
【附录1】SQ52菜单
【附录2】SQ52酒水单
