前幾天新航通過郵件宣布了其里程計劃Krisflyer會針對里程兌換計划進行一些更新，總結起來，有這麼幾項：
下面我們來看一下具體的變化：
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里程兌換小幅貶值
大家知道，除了極少數情況外（新航線等），新航的長途兩艙並不提供夥伴航司兌換，所以Krisflyer基本上也是我們兌換新航長途兩艙僅有的手段。
這次更新針對的是新航自家的兌換表，目前基本的情況是：Saver貶值10%，Advantage貶值5%。
新航兌換有兩個表格：Saver和Advantage（原來叫Standard）。通常來說Saver基本上比較合理，比如紐約經法蘭克福到新加坡單程頭等100多K；而Advantage需要Saver兩倍的里程，基本上只有雷肥這種土豪才坐得起……
而這次調漲，主要的就是大家更易於接受的Saver；而對於Advantage，則漲幅不大。下面的表格會大概列舉一下大家比較常用的路線（新加坡-北美東部；新加坡-北美西部；新加坡-澳洲；新加坡-中國）頭等里程的變化。
| 表格 | Before 2019.1 | After 2019.1 | ||
|---|---|---|---|---|
| Rate | Saver | Advantage | Saver | Advantage |
| SIN-FRA-JFK | 120 | 225 | 132 | 237 |
| SIN-SFO/LAX | 118 | 210 | 130 | 222 |
| SIN-SYD/MEL | 80 | 150 | 85 | 155 |
| SIN-PEK/PVG | 50 | 95 | 53 | 98 |
可以看到貶值最大的應該是新加坡-北美的路線的Saver價值，基本上有10%左右的里程增幅。其他的基本上在5%的貶值。雖然沒有當年AA從75K貶到110K那麼狠，但是也算是新年一個負面的新聞了。
Waitlist政策改變
大家知道新航在沒有放出里程票的情況下是允許自家航班 Waitlist (WL) 的。但是和國泰不同，這個Waitlist的clear很大程度上依靠手工——有不少DP說明大家可以通過打電話給客服的方式聯繫新航Clear WL，但是這又給整個過程帶來了不小的不確定性。
現在新航表示WL會在起飛前2周內自動硬性給一個結果——通過或者取消。這某種意義上確實能減少一點last minute訂票的不確定性。
但是新航有一點沒有說得非常清楚——在2周內，是否還可能放出新的里程票？我個人感覺是可以的，那麼這個Waitlist政策的改變反而會使得感興趣的乘客不得不時刻關注對應的航班，無形增加了一點成本。
總結
里程貶值總是不好的——無論航司怎麼說貶值都是增加了我們兌換機票的難度。不過考慮到過去一段時間來美國各家銀行大量發放點數，航司也可能會逐漸無法承受，最終就是貶值。不過最近似乎各家銀行開始收緊點數發放的政策——不過升值是不指望了，但求不要貶值更快吧。
新航新表格正式生效需要的等到2019.1.24，如果有確定的出行計劃的話，建議大家立刻兌換里程機票——雖然貶值幅度不是太大，但是終究還是心疼的。