physixfan      2020-10-27     2020-11-20 1 Comment

註：本文只是回國文2.0舊版的存檔，最新版請移步最新版《新冠疫情下，如何回國：中美直飛航班&轉機方案總結》！

之前我們發佈了廣受好評的長文《新冠疫情下，如何回國：中美直飛和轉機方案總結》（1.0舊版存檔在這裡），如今隨着三天核酸碼的實施和越來越多的航司開始復航，因此以前流行的諸如日本-馬來雙跳，韓日雙跳，申根-白俄雙跳等等已經因為變得沒有必要也無法實行。因此本文作為回國文的2.0版本，綜合討論一下回國直飛以及一轉的路線以及極少數性價比不錯的二轉路線。文末附上回國航班列表，這是我們創建的Github開源項目，希望大家一起幫忙維護！

首先開篇繼續回國常見問題問答。

0. 回國FAQ

Q：我的機票是非聯程票，我能託運行李嗎？

A：非聯程沒有關係。基本上只要大航司主流航司，行李直掛都沒有問題，行李直掛協議比同聯盟要廣泛的多。同聯盟必定能直掛，非同聯盟，只要是大航司基本上也沒有問題，比如UA掛廈航，UA掛東航等等都可以成功。不過登機牌很可能是打不出來的，需要去第二個航班的登機口掛。就算掛不上行李，很多中轉機場的地勤也願意幫你把行李撈出來再託運。常見的UA和達美拼票，UA建議去additional service處直接處理行李直掛，達美基本上各大機場地勤都能很熟練處理。至於外航如ANA，KLM，AF，OS等基本上都可以很熟練處理拼票的行李直掛。

Q：香港地區/澳門地區/台灣地區/新加坡/泰國/卡塔爾轉機能走嗎？

A：都不能轉機回中國大陸，但是可以利用港台跳往別的國家比如馬來西亞再回中國大陸。

• 香港地區禁止轉機進入內地，陸路和水路回內地也不行。香港在8-15後允許從中國內地轉出的行程。
• 澳門地區同樣無限期禁止轉機。
• 台灣地區雖然有限度開放轉機，但是禁止來往中國大陸。台北機場可以跳往馬來西亞，日本或者柬埔寨等地。
• 新加坡禁止轉入中國的行程。但是允許中國轉出的行程。
• 泰國依然不允許轉機，赴泰航班只能泰國本地居民入境泰國。
• 卡塔爾轉機需要卡航行程最終入境地許可，不能自己拼票。不要隨便購買卡航的行程。

Q：三天核酸碼到底是什麼意思？

A：核酸碼會給到你出報告後第三天西部時間晚上11點59分。比如你11月1日去做檢測，11月3日拿到報告，當天上傳，通過後你的核酸碼有效期會到11月6日美國西部時間晚上11點59分。無論你從哪裡轉機，最後入境中國的航班起飛時間早於這個時間即可。具體可以看我們的核酸碼文。大部分國家使領館只要求出報告後三天，有少數國家比如阿聯酋和埃塞俄比亞等地使領館要求嚴格需要採樣後三天。

Q：我害怕我的航班被熔斷，如何購票？

A：有以下幾個tip可以考慮：

• 美國和加拿大直飛回國熔斷概率很小。
• 日本和英國轉機的航班熔斷概率很小。
• 韓國因為有菲律賓等轉機國因素且機場24小時開放，熔斷概率要稍大。
• 申根區轉機熔斷概率較大，其中巴黎CDG熔斷概率最高，其次是阿姆斯特丹AMS，FRA因為通航航點原因熔斷概率相對較小。
• 申根小國如瑞士，奧地利等國幾乎不通航歐洲和北美以外航點，熔斷概率小。
• 廈航不承接高危地區乘客，熔斷概率小。南航被熔斷多次以後也開始不接很多地方的乘客。
• 航權對等國家的外航民航局熔斷時候會有顧慮（如法航，漢莎，美國的達美和UA等）。你斷一班，我也會斷一班。

1. 美國直飛

美國直飛回國航班目前有16班，中美航權對等各8班。美方航司UA和達美基本上隨時有票，不過臨出發價格一直在5000USD往上，中方航司價格一般在1萬2到1萬6RMB，國航、南航和廈航 洛杉磯-中國那些航班一般能找到3-4周後的現票，東航紐約-上海的比較困難一般要提前好幾個月預定。UA的舊金山-上海已經拉直不再經停首爾，達美依然需要經停首爾，注意達美的系統排班只更新到12月初，未來的航班可以按照現在的排班直接購買，改簽到能飛的航班上問題不大。

許多讀者彙報，如果選擇UA不管是直飛回國還是從日本或者歐洲轉機回國，都要求出示兩個碼，一個當然是核酸碼，第二個是海關碼。理論上海關碼應該入境中國再填，如果UA要求，可以用手機現場填好：http://health.customsapp.com/home/pages/index/index.html

• MU588 JFK-PVG 周一 周三
• CA988 LAX-TSN 周日
• CA770 LAX-SZX 周二
• MF830 LAX-XMN 周三 周日
• CZ328 LAX-CAN 周五 周日
• UA857 SFO-PVG 周三 周五 周六 周日
• DL287 SEA-ICN-PVG 周二 周四
• DL283 DTW-ICN-PVG 周一 周五

2. 加拿大溫哥華YVR 多倫多YYZ

加拿大回國航班非常豐富，目前中加加起來7個航司各兩班，總共14班。國航溫哥華的CA992和海航的一班HU7976是北美僅有的兩班直飛北京航班。南航從溫哥華往多倫多挪了一班，目前溫哥華有10班，多倫多有4班。其中溫哥華回國的航班尤其是廈航和川航非常便宜，住在美西的話性價比極高。住在美東無論如何需要二轉，沒有加簽（或者美國綠卡+ETA）的話，還需要在美國西部過夜浪費了核酸碼時間，略折騰也不推薦。

• MU208 YYZ-PVG 周六
• HU7976 YYZ-XIY 周日
• HU7976 YYZ-PEK 周三
• CZ312 YYZ-CAN 周五
• AC25 YVR-ICN-PVG 周五 周日
• CA992 YVR-PEK 周日
• CA998 YVR-CGO 周六
• MF806 YVR-XMN 周二 周五
• 3U8506 YVR-CTU 周三 周六
• CZ330 YVR-CAN 周三
• MU216 YVR-NKG 周二

Q：我沒有加簽（或者美國綠卡+ETA），可以在加拿大轉機嗎?

A: 沒有加簽的話，轉機必須符合CTP，只能從美西乘坐加航前往溫哥華。目前情況下，只有乘坐加航飛往溫哥華才能轉機回國。多倫多回國航班因為都在T3，因此即使乘坐加航前往多倫多也不符合CTP。

Q：美國哪些地方有加航航班飛往溫哥華？

A：目前比較穩定的地方有三個，洛杉磯LAX 舊金山SFO和西雅圖SEA基本上每天都有飛往溫哥華的早班機。另外鳳凰城PHX和波特蘭PDX每周也有幾班不定期飛往溫哥華。

Q：我住美東，如果沒加簽（或者美國綠卡+ETA）如何在加拿大轉機，有加簽（或者美國綠卡+ETA）又如何呢？

A：如果在美東，沒加簽必須提前去西部三個大城市過夜，第二天早上飛往溫哥華轉機。如果有加簽可以乘坐達美或者阿拉斯加從西雅圖當天轉機飛往溫哥華。

Q：我有加簽（或者美國綠卡+ETA），可以飛加拿大境內航班嗎？

A：不能。只能從美國飛往加拿大然後24小時內離開。有加簽只能讓你免除CTP的入境航司和機場限制條件，並不能入境加拿大。

Q：從中北美坐加航飛往加拿大轉機回國要簽證嗎？

A：免加簽轉機只適用美國，從墨西哥城MEX，坎昆CUN，百慕大BDA，巴巴多斯BGI等地坐加航前往加拿大轉機必須要加簽。

Q：現在溫哥華當天轉機流程如何?

A：抵達溫哥華後直接從轉機通道到達登機口打印登機牌。如果需要提取行李，可以向CBSA表明需要入境取行李。這樣拿到行李以後再去國內幾個航司的值機櫃檯值機即可。注意加拿大本地乘客直接用核酸報告而不是核酸碼登機，廈航和川航禁區外地勤無法分辨直飛和轉機旅客，因此除了核酸碼外，請準備好紙質核酸報告。

Q：現在溫哥華隔夜轉機流程如何?

A：溫哥華允許入境後24h小時內轉機。準備好回國航班的行程單和機場Fairmont酒店的訂單，向CBSA表明需要入境住酒店第二天轉機即可。期間雖然入境加拿大，但是按照規則不允許離開溫哥華機場。想吃好吃的可以用飯糰APP點外賣（下單時歡迎使用飯糰Refer Code HQ6TS)。

Q：多倫多隔夜轉機流程如何？

A：多倫多機場規則和溫哥華不一樣，多倫多機場為24小時機場，因此不允許入境。如果隔夜轉機只能睡機場禁區內板凳。如果需要拿行李會有專人看管你取行李。總之多倫多隔夜體驗比溫哥華轉機要差很多。

3. 韓國首爾ICN

韓國航班目前回國航班極多，美國-韓國航班也非常多。具體航班這裡不一一列出，具體韓國回國航班可以參看文末附錄的回國航班列表。以下幾點需要注意：

• 首爾機場轉機時間多久最長可以24小時，如果過夜可以睡機場板凳也可以訂機場禁區內的酒店。
• 大韓和韓亞現在不給沒有行李直掛協議的廉航掛行李。比如大韓無法和青島航空直掛，因此如果選擇韓國航司+廉價航空，不建議帶行李。
• 如果可能，盡量選擇大韓（瀋陽，廣州，鄭州，天津）或者韓亞（長春，南京，成都，哈爾濱）的聯程票。如果不行，第二段回國段盡量選擇國內的非廉價航司。
• 大韓和韓亞會檢查購票信用卡，如果登機時候沒有攜帶本人購票信用卡可能會被拒絕登機，因此如果用他人信用卡購票需要嚴格注意。
• 韓國轉機核酸時間很緊張。美國-韓國路數會浪費不少時間，如果需要在韓國過夜核酸時間更加緊張。儘可能選擇凌晨到韓國的航班，這樣不會浪費太多時間在韓國機場。

4. 日本東京NRT

• 日本回國航班都在NRT成田機場和KIX關西機場。羽田機場HND的回國機票都不能飛，既不符合日方政策，也不是五個一航班，因此是無息貸款機票，千萬不要購買。NRT不是24小時機場，因此不能過夜，必須當天轉機。
• 日本轉機幾乎無法購買聯程機票。日航（大連3班，廣州1班），全日空（上海，青島，廣州各1班）的回國機票都是早上出發，目前只能從韓國，墨西哥或者歐洲跳往日本才能趕上他們的回國航班。
• 自己拼票的話，目前10-24換了航季後，最流行的銜接航班UA837 SFO-NRT，UA79 EWR-NRT到達時間很多航班銜接不上，包括很流行的MF810 NRT-FOC，MU524 （T2) NRT-PVG，ZH9052 NRT-SZX ZH8058 NRT-WUX等等。能銜接上的只有CZ8102 NRT-CAN，CA930 NRT-PVG和CA146 NRT-HGH。我們希望要麼深航，廈航等可以延後出發時間，要麼UA可以提前到達日本的時間這樣大家的選擇可以更加豐富。
• 美-日段首選SFO出發的UA837和EWR出發的UA79（周二不飛)，其次ORD的NH11、JFK的NH9和SFO的NH7等時間合適國航和未來的深航接也可以考慮，ORD的JL8009和DFW的AA61在T2降落不適合轉機且很可能不能直掛行李。
• 美-日的UA837和UA79航班經常出岔子，比如飛機壞了，飛行員不見了，飛行員確診了，天氣原因等等。稍有延誤就無法趕上日本的回國航班，因此要做好美-日航班出問題導致無法回國的後備方案。

以下列舉一些常見銜接航班的事項：

• CA930 NRT-PVG 周四  起飛時間極晚，幾乎可以銜接北美所有NRT航班。
• CA146 NRT-HGH 周一 起飛時間極晚，幾乎可以銜接北美所有NRT航班。
• CZ8102 NRT-CAN 周三 可以銜接SFO出發出發 （EWR周二不飛)。
• ZH9052 NRT-SZX 周日  12月起按照深航通知可以銜接SFO EWR出發。
• ZH8058 NRT-WUX 周五 12月起按照深航通知可以銜接SFO EWR出發。
• MF810 NRT-FOC 周三 周五 暫時無法銜接，未來廈航應該會改推遲時間。
• 其他航線如MU524 MU594 NH919 NH927 NH933 JL829 JL87 CZ628等都需要韓日，墨日或者歐日雙跳。MEX出發的NH179到達時間為早上6點半，因此可以銜接日本出發的所有航班。
• 大阪回國的HO1334和HO1609等都需要韓日或者歐日雙跳。AMS可接HO1609，CDG可接HO1334。
• 廉價航空春秋和日本春秋行李直掛和打印登機牌問題很大，不建議購買。

Q：可以晚上出發的春秋航空從日本轉機回國嗎?

A：目前T1-T2-T3的擺渡車都已經恢復，但是春秋航空無法在禁區內打印登機牌，也無法直掛行李。如果強行選擇春秋航空，建議提前聯繫春秋航空登機牌事宜且不能帶行李。

Q：NRT機場航司的航站樓分佈如何？

A：NRT機場航站樓信息可以參看這裡，大概分佈如下：

• T1：全日空NH，美聯航UA，加航AC，新航SQ和國航CA等星盟航司，以及法航AF，荷航KLM，墨航AM，廈航MF和南航CZ等（前）天合聯盟航司都在T1。轉機盡量選擇T1。
• T2：美航AA，日航JAL，東航MU在T2。T2不是很適合轉機。
• T3：春秋9C和日本春秋IJ都在T3（所有廉價航空的國際到達都移至T2）。

Q：韓日雙跳還有可操作性嗎?

A：依然可以操作但是不推薦。隨着航班越來越多且三天核酸碼的加入，韓日雙跳因為已經不再流行。但是某些特殊依然可以考慮，盡量選擇凌晨到達韓國的航班馬上接飛往東京NRT或者大阪KIX的航班然後回國。

5. 英國倫敦LHR

隨着英國回國航班的增多達到了八班，英國回國航班價格跌了不少。國內國航，東航，南航和首航各有一班，英航和維珍各有兩班回國航班。英國現在已經變成了一個非常適合美東轉機回國的轉機點。

• MU552 LHR-PVG 周五
• CA850 LHR-PVG 周五
• CZ304 LHR-CAN 周四
• JD432 LHR-TAO 周五
• BA169 LHR-PVG 周四 周日
• VS250 LHR-PVG 周二 周五

Q：英國轉機需要什麼證件?

A：需要有效的美國簽證 或者 加拿大簽證 或者 英國簽證，當然上述國家的綠卡也可以。沒有加簽且美簽過期是不能在英國轉機的。

Q：英國轉機有什麼劣勢？

A：轉機經常需要切航站樓沒有申根國家轉機方便，另外純白本美簽過期護照不能在英國轉機。

Q：英國轉機有什麼優勢？

A：美國各地直飛英國的航班很多，英國某些回國的航班比如南航的回國航班特別便宜。而且疫情嚴重的一些不發達國家因為沒有發達國家簽證因此很少有人能來英國轉機，因此航班疫情風險和熔斷風險都很小。另外現在英國轉機比如南航經常有非常低的價格。

6. 申根各國

申根各國都有國際轉機區基本上都是24小時運作，因此不需要任何簽證都可以在申根各國完成一次轉機。申根區的回國航班非常適合自己拼票，比如大家買到法蘭克福回國的航班，只需要自己買一段美國-法蘭克福的航班即可。大家可以把申根26國認為是一個國家，申根境內的航班算是國內航班。注意申根區內禁止二轉，美國-法蘭克福-維亞納-中國，這是典型的申根二轉錯誤行程。

1. 阿姆斯特丹AMS

荷蘭可以說是歐洲最適合轉機的地方，幾個優點：

• 荷航四個航班，中方航司四個航班，雖然南航被熔斷了一班，但AMS回國航班量依然很充足。
• 達美，荷航和UA合力基本上做到了全美天合加星盟樞紐飛往AMS村村通，也就是只要有飛往AMS的航班，就可以一次轉機回國。DTW IAH BOS ATL JFK EWR SFO LAX SEA等地都可以非常便利的飛往荷蘭。紐約，亞特蘭大和洛杉磯甚至每天有多班飛往AMS的航班。
• AMS機場理論上可以呆48個小時，實際上呆超一點也沒人管，行李直掛不是問題。
• 如果擔心航班熔斷，可以選擇廈航MF812，因為廈航不接很多疫情高危地區的轉機客。基本上只有歐洲本地客和北美客可以通過廈航在荷蘭轉機。
• AMS機場只有一個航站樓，分為幾個concourse，非申根轉非申根非常方便。

1. MU772 AMS-PVG 周一
2. CZ308 AMS-CAN 周五 （周二的獎勵航班已被熔斷）
3. MF812 AMS-XMN 周三 周六
4. KL857 AMS-ICN-PVG 周二
5. KL821 AMS-ICN-HGH 周四 周日
6. KL891 AMS-CTU 周六

2. 法蘭克福FRA

法蘭克福也是非常不錯的申根轉機地。目前漢莎有4個航班回國，國航和東航加起來有3個航班回國。

• 法蘭克福轉機盡量不要過夜，如果轉機時間超過12小時，可能行李直掛會有問題。這對FRA很多轉機航班是個問題。
• FRA高危轉機航班比較少，因此熔斷概率比起AMS和CDG要小一些。
• 法蘭克福基本上也做到美國村村通，IAD EWR ORD IAH等等UA東部樞紐非常適合轉機從FRA回國。
• 法蘭克福機場雖然有兩個航站樓，但是疫情期間只有T1開放。如果全程漢莎的話，基本上都在concourse Z，因此非常方便。不過要注意如果要使用休息室，需要從concourse Z前往concourse B才能使用非申根區休息室。

1. MU220 FRA-PVG 周二
2. CA936 FRA-PVG 周六
3. CA432 FRA-CTU 周四
4. LH728 FRA-PVG 周一 周三
5. LH780 FRA-NKG 周日
6. LH720 FRA-SHE 周二
7. ？？中方航司按照對等應該會加一班

3. 巴黎CDG

目前中法各有三個航班回國。但是巴黎轉機價格較高，而且赴巴黎航班需要落地法國前72小時內採樣的核酸檢測報告（轉機看地勤，有時候要有時候不要），因此除非非常必要，否則不建議從巴黎轉機回國，性價比低核酸要求高於中國的核酸碼要求，巴黎還是非洲很多疫情高危地區轉機的必經之路。目前北美已經很少有人從巴黎轉機回國了。

• MU570 CDG-PVG 周日
• CA934 CDG-TSN 周三
• CZ348 CDG-CAN 周二 （熔斷至11月末）
• AF198 CDG-ICN-PVG 周一 周四
• AF202 CDG-TSN 周四

4. 蘇黎世ZRH/哥本哈根CPH/維也納VIE/馬德里MAD/布魯塞爾BRU/里斯本LIS

這些國家的航班都可以一轉銜接北美東部各大城市

• ZRH每周只有LX188，可以銜接EWR JFK ORD IAD等地。ZRH非申根轉機都在離島區Terminal E，非常方便，不過疫情期間暫時似乎沒有非申根區的休息室開放。
• CPH每周國航兩班，北歐航SK一班，可以銜接EWR ORD等UA東部樞紐。
• VIE每周國航和奧航OS各一班，可以銜接EWR ORD IAD等UA東部樞紐。另外國航維也納航班是少數可以銜接北美的直接入境北京的航班。
• MAD每周國航兩班，可以銜接DFW JFK等地，如果嫌棄銜接不好也可以利用LHR跳往MAD。
• BRU每周海航兩班回國，北美出發可以從IAD EWR等地銜接，適合指定西安入境的朋友。
• LIS每周兩班首航回國，行李直掛容易出問題，不太推薦。

以下列舉一下這些國家可以回國的航班：

1. LX188 ZRH-PVG 周日
2. CA878 CPH-PEK 周一
3. CA878 CPH-SJW 周三
4. SK997 CPH-PVG 周二
5. CA842 VIE-PEK 周六
6. OS75 VIE-PVG 周五
7. CA908 MAD-TSN 周六
8. CA908 MAD-XIY 周一
9. HU492 BRU-XIY 周二 周六
10. JD430 LIS-XIY 周一 周四

5. 赫爾辛基HEL/斯德哥爾摩ARN/雅典ATH

這三國家無法一轉銜接，必須經由倫敦跳轉

• 赫爾辛基芬航和吉祥各有2班回國航班，價格極其低廉。北美不通航芬蘭，如果不嫌棄轉機麻煩且有有效美簽或者加簽的情況，可以通過倫敦跳往芬蘭，俗稱英芬雙跳。因為航班銜接時間比較好，因此並不存在路上浪費核酸碼有效期的情況。
• 斯德哥爾摩只有國航有航班回國。北美不通航瑞典，瑞典回國價格不如芬蘭回國，因此幾乎沒人走英瑞雙跳回國。
• 之前幾個月加拿大YYZ和YUL有航班飛往雅典，理論上需要從美國乘坐加航飛往YYZ/YUL再飛往雅典接國航回國。隨着申根區把加拿大再次拉黑，加拿大和希臘已經再次斷航，雅典回國需要從倫敦跳轉，意義不大。

1. HO1608 HEL-PVG 周日
2. HO1666 HEL-CGO 周一
3. AY87 HEL-PVG 周四
4. AY105 HEL-NKG 周五
5. CA912 ARN-PEK 周五
6. CA912 ARN-XIY 周日
7. CA864 ATH-PEK 周六
8. CA864 ATH-CTU 周三

6. 申根區總結

• 申根區轉機老少皆宜，全美村村通，大國首選AMS和FRA，盡量避免CDG。基本上可以做到一次轉機回國。
• 北美到歐洲航班大多是早上，歐洲回國航班大多是下午或者傍晚，因此轉機時間充裕不像日本轉機那樣延誤不起，又不像韓國過夜轉機那樣浪費核酸碼時間。
• 申根小國ZRH VIE MAD CPH BRU都可以考慮，美東出發尤其對入境點有指定要求的可以參看上面的表格選擇適合自己的入境航班。比如VIE可以入境北京，BRU可以入境西安等。
• 對價格敏感又不怕折騰可以考慮英芬雙跳，芬航和吉祥的回國航班很便宜，兩次轉機銜接時間都比較合適不會浪費核酸時間。
• 追求聯程票的讀者，可以考慮荷航，漢莎，瑞航，北歐航，奧航這些外航，都能提供聯程機票回國。
• 還有一些地方比如意大利和波蘭的回國航班，不確定性太大還經常被熔斷，強烈不推薦。

7. 其他不推薦國家

還有一些曾經很流行的轉機國家比如埃塞俄比亞，阿聯酋，土耳其等地，因為當地要求三天採樣內的核酸報告，因此非常不適合轉機。而且這些地方陽性率比較高，比如埃塞俄比亞飛中國的航班經常動輒熔斷四周，土耳其，阿聯酋的航班因為轉機客乘客複雜也經常熔斷，因此非常不建議在這些地方轉機。再比如曾經流行的日本-馬來西亞雙跳，還有申根-白俄雙跳路線，隨着三天核酸碼的加入，幾乎已經變成了不可能的行程，因此也不推薦了。

• TK72 IST-CAN 周二
• EK362 DXB-CAN 周六
• EY862 AUH-PVG 周一
• CA942 DXB-XIY 周五
• CA942 DXB-CSX 周三
• ET684 ADD-PVG 周二
• ET606 ADD-CAN 周六
• ET636 ADD-CTU 周四

附錄：回國航班列表

下表是目前跟北美朋友們有關的中國的國際航線（因不允許轉機，故澳大利亞、新西蘭、新加坡、港澳台等國家或地區的航線沒有被收錄）：

一些小說明：

• 如果上表加載不出來，請用電腦版查看本文。
• 航班號和周幾飛兩列，都是飛往中國的在前，飛離中國的在後。
• 因為航班變化日新月異，因此錯誤在所難免。
• 本表格是開源項目，Github 主頁是 https://github.com/USCreditCardGuide/airlines-to-china-covid-19 。
• 因為航班變化日新月異，因此錯誤在所難免，航線有變化時歡迎一起幫忙更新維護~

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