今天（2022年3月15日），民航局宣布對中國航司從3月21日到5月1日的106個入境上海航班進行入境的點調整，以緩解上海市疫情防控壓力：
在今天（3月15日）舉行的發佈會上，民航局宣布，近期，為緩解上海市疫情防控壓力，經國務院聯防聯控機制研究決定，自3月21日至5月1日期間，調整部分上海入境國際客運航班。
此次調整的航班共涉及國航、東航、上海航、吉祥航、春秋航等5家航空公司，涉及22條航線，共計106班。這些航班的入境點將由上海浦東機場調至成都、大連、福州、杭州、濟南、昆明、南昌、寧波、廈門、太原、長沙、重慶等12個口岸機場。
具體航班如何調整可以參看下面這張廣為流傳的截圖，紐約-上海MU588將改為福州入境，多倫多-上海MU208將改為杭州入境：
外航方面，目前沒有更進一步的消息，理想中的情況是因為外航涉及地面保障等對方需要協調的內容，可能暫時維持不變。目前其實入境上海的大頭並不是國內航司的入境上海的國際航班，而是外航入境上海的國際航班以及港台航班。
北美UA AA DL AC四個航司每周就有14個入境航班，加上歐洲的法荷航集團每周3班，漢莎集團每周4班，芬航每周1班，非洲的埃航每周1班，亞洲的全日空每周1班，新航每周1班，中東的阿提哈德航每周1班，大洋洲的紐航每周2班，加起來六周有近200個航班。以及港台地區入境上海的航班。由於最近只有外航在飛美-中航線，大家當然都希望能夠順順利利的回國！
今天早上（2022年3月10日）開始，朋友圈中就廣為流傳着一張微信截圖，內容如下：
各位領導:因上海市防疫形勢嚴峻，民航局召集航司開會決定：自2022年3月17日周四開始，所有入境上海的國際航班，更改至國內其它站點入境（民航局根據各航司提出需求再統一調配），為期6周。要求各航司對所轄入境航班向海外當地局方申請變更入境地點及航司提出落地城市的需求。
到了今天傍晚，消息又變成了似乎更言之鑿鑿的下圖：
該文件內容摘要如下：
- 上海因為本土疫情爆發，隔離酒店和人手都不夠用，因此需要從3.17開始一直到4.28，大規模削減國際航班；
- 國內航司從13個入境點（長沙、太原、昆明、武漢、廈門、福州、濟南、杭州、寧波、成都、重慶和大連）中選一個；
- 國外航司似乎直接減半？或者也可以選擇服從而不減半？
對於以上消息，我們從民航局官網上目前看不到任何消息，同時，Colin首先諮詢了美聯航中國區的一位知情人士表示目前美聯航UA857/UA858目前照舊。Colin再諮詢了加航中國區的一位知情人士，加航人士表示截止現在沒有收到過民航局發來的正式通知，因此AC25/26 AC27/28也照舊。至於大家質疑為什麼外航不能隨意選一個國內機場獎勵，這裏面牽涉到的問題還是非常複雜的，國內非一線城市機場的保障能力還是不行，面對波音777 787這樣的飛機，一旦出行問題需要危險，二線城市的機場能力肯定弱於一線城市，很多機場甚至無法靠橋，需要使用遠機位。而有保障能力的大機場比如北京又不能接國際航班，廣州已經非常飽和，川渝等地則涉及到首爾-成都-首爾的超長往返，機組工作會超時。因此真要從13個城市選擇的話，只有東部沿海的較大機場杭州等城市可以考慮。
從目前的消息匯總來看，民航局有這個打算應該是真的，但是目前還沒有定案，因此外航還沒有收到正式的通告。可以理解預定了接下來六周的美聯航UA、達美DL、美航AA、加航AC和東航MU的旅客肯定非常焦慮。疫情過來後的這兩年多實在太魔幻，大家放鬆心態，躺平等待民航局的通知即可。有什麼消息我們也會第一時間發佈給大家。
有興趣的讀者歡迎來我們論壇的論壇專貼參與討論：