美聯航的常旅客計劃 MileagePlus 一直是業內比較穩定、比較靠譜的一個。但在三大航其他兩航司都在貶值的道路上狂奔的大趨勢下，加之新冠疫情對航空業的打擊實在是大，近期它又有小動作了。這一變化最早在 10/19 晚上由 Live and Let’s Fly 發現，後經 TPG 比較詳盡地測試，本文來總結一下到底發生了什麼變化。
一言以蔽之，UA MileagePlus 以臨飛 21 天為分界，對夥伴航司路線里程票所需里程進行了一定程度的上浮（「貶值」），不同艙位的里程票都有上浮。具體上浮多少不一定，不是按照固定比例來的。請注意是如果是 UA + 夥伴航司執飛的路線，也需要上浮，但不同艙位要增加多少不一定。純 UA 執飛的路線也需要上浮，基本是 21 天內上浮 2500 里程，這和之前是一樣的，沒有變化。
為什麼要對貶值打引號？這是因為 UA 在 2019 年 11 月取消了 $75 的 close-in fee，改成 30 天之外夥伴航司多收 3500 里程，現如今應該是取消了這一做法，而是把 close-in 的定義改回到原本的 21 天。而 21 天內所需額外里程的數量有時候比 3500 少。這麼來看，這一新的改動不能叫進一步貶值吧？
Contents
純夥伴航線
來看一個簡單的例子：EWR-ZRH，純夥伴航司執飛。如果是 21 天之外（12/15），夥伴執飛經濟艙需要 33K，商務艙需要 77K。請注意這個日期其實是在 30 天之外的。
如果是 21 天之內（11/1），夥伴執飛經濟艙需要 36K，商務艙需要 80.5K。經濟艙大約是增加了 9%，商務艙增加了 4.5% 的里程。
但如果讓我們來看下 21 天之外、30 天之內的航班（11/14），和 30 天之外的航班所需里程完全相同。UA 估計是直接取消了這一 3500 里程的 close-in 里程費用。
UA + 夥伴航線
同樣是 EWR-ZRH，讓我們來看看如果是 UA + 夥伴的混合執飛航線會如何。首先看 21 天之外的，經濟艙仍是 33K，商務艙變成了 66K，這估計是因為 UA 航段動態定價的關係。
如果是 21 天之內，經濟艙還是 36K 里程，商務艙變成了 69K 里程，比 21 天之外的增加了 3K，但還是比純夥伴的 80.5K 要少很多，這應該也是 UA 航段動態定價的關係。
UA 執飛
如果是 UA 執飛，那基本就是以 21 天為界，21 天內增加 2500 里程。同樣以 EWR-ZRH 為例，下圖是 21 天內的，經濟艙所需 32.5K 里程。
如果是 21 天之外，那就恢復到了經濟艙 30K 里程。
P.S. 夥伴進一步動態
在搜索過程中還發現，哪怕是 21 天外的夥伴航司，現在也挺動態定價的。譬如 EWR-ZRH，如果是 LX 執飛，經濟艙就是 33K，如果換成 SK 執飛，那還能維持在和 UA 一樣的 30K 里程。請注意 LX 是直飛，目測現金票價格自然要貴一些。
總之，UA 現在把臨飛的定義調整回了 21 天。從 TPG 的實驗可以看出，21 天的定義是精確到分的！然後針對不同執飛航司，調整了里程票 close-in 里程的定義。MileagePlus 現在真的完全沒有里程錶了，越來越亂，大家查詢里程票還是多查查吧！