美國國父之一本傑明·富蘭克林曾講過，這個世間唯有死亡和稅收不可避免。對於玩里程來說，稅是我們的大敵。一般來說我們更傾向於選擇不收或者少收稅的航司和里程項目，但有一個問題是無法避免的：離境稅。這裡我們把離境稅定義為：從某地出發航司收取但實際要上交政府的稅。它們通常包括機場建設費，安檢費，海關費，以及字面上的離境稅（Air Passenger Duty）。這和燃油稅（YQ）是不一樣的，因為YQ本質上是航司在收，而離境稅則流入了第三方的口袋。
離境稅是非常普遍的，即便是香港這類出港航班完全不收YQ的出發地也要收離境稅。但今天我們要說的是全球離境稅最高的國家——英國。
1. 什麼是英國離境稅？
英國政府規定，從英國本土出發的航線需要收取兩部分的稅，其一叫Passenger Service Charge，其二叫Air Passenger Duty。通常我們現金買的票已經包括了這部分價格。里程票的話因為把稅費單獨列出，所以這部分離境稅就顯得格外刺眼。
第一部分的Passenger Service Charge和機場相關，不論航班的距離或艙位。最貴的倫敦希思羅需要64刀左右，而其他UK境內的機場大約在20刀上下。
第二部分是Air Passenger Duty，目前的稅率如下，注意長途和短途的區分點在於2000 miles：
- 短途經濟：£13
- 短途兩艙：£26
- 長途經濟：£75
- 長途兩艙：£150
從今年（2018）4月1日起，長途航線的離境稅有小幅上漲：
- 長途經濟：£78
- 長途兩艙：£156
因此最惡劣的情況是你從LHR飛長途兩艙，那麼將要被收取280刀左右的離境稅！
如果對於多段飛行，是否計入飛行距離在於票號是否一樣，以及轉機時間是否在24小時內。例如用LHR-ZRH-PEK這樣的行程，如果轉機在24小時之內，那麼整個票算作長途。如果LHR-ZRH是BA Avios出的BA經濟，ZRH-PEK是另外單獨出的，那就算是當天轉機，離境稅也只對第一段適用。
2. 里程票實例
a. 只收離境稅，不收YQ
我們來看一個UA出里程票的實例。之所以選UA舉例，主要是考慮到UA完全不收YQ，而且可以看到稅費明細。我們以LHR-EWR為例，即便不收YQ，商務艙稅費仍然高達290刀！其中英國的離境稅就佔據了283刀，這個稅不論是AC出還是AV出，都無法避免：
同樣的線路經濟艙稍微好一點，但也需要令人畏懼的185刀——要知道美東-英國往返很便宜，六百刀可以拿下，所以這麼高的稅加上里程的價值，一個單向的經濟艙里程票就等於一趟往返票的價格了！
反向就沒有稅費了：
b. 既收離境稅，又收YQ（慘）
好了，看完了不收YQ的厚道的UA，我們再看一下如果離境稅加上YQ會有多可怕——大家屏住呼吸：
DL換VS的商務，500刀的稅！
AC換LH的長途商務（是要收YQ的），600 CAD（≈478美刀）的稅：
AC換LH的短途商務，也要100刀的稅。這一段如果UA來出（無YQ）則是37刀的稅。如果現金買廉航Ryanair的經濟艙，則是——28刀。注意這裡的出發地是曼徹斯特（MAN），曼徹斯特比較厚道的一點是Passenger Service Charge低，大約是24刀。但反面也印證了只要是英國出發，離境稅必定跑不了。
3. 解決方案
首先我們要牢記這幾個原則：
- 到達UK沒有稅，離境才有；
- 飛行距離低於2000 miles是UK離境稅的一個分水嶺；
- 轉機時間超過24小時，之後的航班不算入離境稅的飛行距離；
- 經濟艙比兩艙便宜一半。
因為如果從英國本土出發離境稅是一定避免不了了，所以最簡單的辦法就是：不要從英國飛。假設大家去英國是歐洲游的一部分，那麼盡量先去英國（原則1）。但歐洲部分國家也或多或少有一些離境稅，離境比較低的機場包括米蘭（MXP）和蘇黎世（ZRH），大家可以考慮從這裡回家。
如果不得不從英國出發回家，可以考慮先經濟艙飛歐洲（原則2和4），並且在歐洲內陸加一個超過24小時的停留（原則3）。雖然第一段仍然要收離境稅，但距離在2000 miles以內，稅費會大大降低。這裡我們舉一個阿拉斯加（AS）換法航（AF）的例子，用AS舉例是因為它是為數不多的允許單程帶停留的里程項目，此外大家還可以考慮用Aeroplan、AsiaMiles、ANA、JAL等允許停留的項目出票：
中間我選擇了停留10天，總的稅費只要160刀了。點進去看稅費明細：
注意看倒數第四和第五行的Service Charge和APD，總計只有63刀左右，對比之前查過的LHR-EWR直飛，離境稅一下子差了220刀！
4. 一句話總結
坑，真TM坑啊！