寫在最前
大家好，我是seajiro。入信用卡坑4年，真心感謝本站從2016年到現在的一路陪伴，讓我從當時把申請CSP得來的4萬分換成了400刀的點數小白，到現在知道用UA換ANA還可以多加一個excursion的老司機。一直記得當年去Chase被問要不要申請CSP送4萬分就當場申請了，之後還跟朋友炫耀從信用卡那邊賺了400刀，才被朋友點醒原來分數可以拿來換機票，從此一發不可收拾。每年和LD各3次回國的剛需加上各種旅遊，4年下來應該兌換了超過200萬分了吧。說回來還是要感謝從本站學到的擼分基礎+各種奇淫技巧。
這些年雖然飛過各個航司的各個機型各種兩艙，但差不多都是跟著網上各路大神已經發表過的體驗和評測來訂的。今年11月份，我有幸坐到ANA剛推出的新商務艙The Room，看到目前此款商務座椅網上的中文體驗和評測還不多，所以小弟就獻上本人的處女作，如有不足之處，歡迎大家指出。謝謝閱讀。
前言
全日空（ANA）最早是在今年5月份開始運營的A380海龜機（目前只有東京成田NRT至美國檀香山HNL的航線執飛）介紹了全新的商務艙The Room及頭等艙The Suite。（經讀者指出，A380上更新的商務和頭等艙不是The Room和The Suite，所以ANA算是今年8月份在倫敦航線才正式推出此款商務座。) 幾年的中美航線上各種兩艙的體驗中，最鐘意的還是日本的航司，從地面到空中的服務，及從休息室到飛行中的餐食，都絕對是Skytrax 五星航司中排名最前的。然而全日空的兩艙硬體已經略顯老舊，這次更新可以說對其有非常重要的意義。在這次的推陳出新中，相比頭等艙，反而是下面這款被稱作私密套間的新商務艙座椅The Room讓我更加激動不已。除了可以關上門來大大增加私密度以外，超寬座位還配有24寸的4K顯示屏也絕對是目前業內的絕無僅有。
今年8月，ANA正式宣布帶新商務和頭等的波音777-300ER機型（下文將稱之為「77W」）將執飛東京羽田HND至英國倫敦LHR的航線。當時心裡想著是什麼時候飛紐約的77W也換成新版商務一定要去坐一下，沒想到10月底就看到新聞說新版77W會串飛東京羽田HND至紐約JFK航線，我的機會來了～ 😆
預定
剛好11月底有剛需從國內回紐約，搜票時在UA系統里看到ANA大量有票。但是問題來了，如何辨別哪些航班是帶新商務的77W呢，這就必須要去ANA的官網上來看了。打開ANA官網搜TYO至JFK，之後便可對照自己日期的航班查看是否標有「The Room」。原本擔心只有羽田機場HND才有新77W飛紐約，我就必須要從成田機場NRT再坐大巴轉場，且有可能要過夜。結果發現11月底有幾班NH10（成田NRT飛紐約JFK）竟然也標有The Room。看來ANA在飛紐約的航線上很快就會全部都更新為新版77W執飛了。今天查看一月份的NH10大部分日期都已經由新版77W執飛了，但是大家如果要訂新版77W的話，建議預定時還是要去ANA官網double check一下。
看到成田出發的NH10也有The Room之後，果斷選擇NH10，因為武漢早上飛成田後剛好2個半小時的轉機時間，實在完美。二話不說馬上從Chase轉點給UA，加了一程excursion，最後一共88000里程+60刀稅費。Excursion選的是明年6月份的加航商務EWR-YYZ-YYC，想那時候去班斧應該很美吧，然後是回程隨便訂的10月份北京飛武漢的國航經濟8000分，到時不飛也罷。因為是11月15號預定，所以剛好UA那討厭的75刀close-in booking fee已取消，而當日網站還沒來得及收取3500分的close-in points，感覺又省下了很多真金白銀，有木有？
地面
武漢出發的NH938是767執飛，雖然沒有安置頭等艙，但是地面的check-in櫃檯可是嚴格劃分為綠色經濟艙，藍色商務艙，及紅色頭等艙，並鋪有地毯。日本人真的是世界上最遵守秩序的人種～跟小姐姐check in後，行李直達JFK，但是拿到票後，竟然看到了傳說中的SSSS。以前只聽說過，沒想到這次自己竟然也中招了。回到紐約後，發現行李條上也印有SSSS，而且有被打開檢查過的痕迹。還好我是良民，違規的東西是不會帶的。但是我很納悶到底是什麼觸發了這個SSSS，因為LD12月中旬回來坐的是國泰，他的登機牌上也是SSSS。而且聽TPG說他去了一趟土耳其，之後SSSS跟了他6個月，甚至美國國內航班都要額外搜身檢查。我和LD只不過9月份去了一趟越南，難道也是危險國家嗎？最後獻上我的登機牌～
休息室
武漢機場給的是全部國際航班共用的1號休息室（或者是3號），也都是PP卡就可以進的，非常的「樸素」，沒什麼好聊的。全日空在成田有兩個休息室，我去的那個剛好就在登機口上方，所以我也懶得跑另一個休息室了。不過實話實說，ANA的休息室忙起來真的是一位難求。最喜歡的部分是下午3點以後會有壽司師傅現場做手握給大家吃，可以選大蝦，金槍魚，還有三文魚。配上一小杯清酒，人生樂哉。注意手握壽司每次只給兩個，可以吃完再去拿，所以對於我這種要吃上20盤才肯走的人，只能選個最近的位置慢慢吃啦～（開玩笑，我就吃了3盤，還要留著肚子吃機上的日餐呢）
（圖裡前方左邊是負責給說英文的客人下單的ANA妹子，右邊帶著白帽的就是現場製作手握壽司的師傅，對每個客人都會說聲「ありがとうございます」，真的是敬業！）
機上設施
因為SSSS的緣故，在登機口又被檢查了一遍，不過日本地勤都很禮貌，所有行李輕拿輕放。為了檢查鞋子，竟然還配有椅子和拖鞋。雖然只用了1分鐘，但所有的檢查都很仔細。雖然被SSSS抽查到，但是寧可在日本被抽查～接下來的登機我注意到上機時有兩個歡迎登機的顯示屏，終於不再是泛黃的塑料板，而且經過中間的走廊也有幕布遮住了餐飲設備。這樣的登機感或稍許讓人更加舒適，這是ANA在細節上贏得的勝利！
新版B77W分為4艙等，頭等，商務，豪經，經濟。配備了8個頭等艙（1-2-1分布）、64個商務艙（1-2-1分布）、24個豪華經濟艙（2-4-2分布）及110個經濟艙（3-4-3分布），一共212個座位。要知道國泰的77W一共是275座，南航的77W是309座，國航的77W是311座，而東航的77W達到了316座。所以ANA的新款77W座位密度算是非常低的了。64個商務座里雖然都是直通走道，但有一半是「倒騎驢」，也就是說你坐下後，背對著機頭，起飛時會有降落的感覺，而降落時反而有起飛的感覺。
座椅
由於我是起飛前10天才預定的11月26日的航班，當時選位時以為已經沒有靠窗的座位了，因為搭乘日本航司的客人多為日本人，而日本人喜歡提前安排好座位等。但是上ANA官網選位時，竟然發現還有多個靠窗的座位是空著的。最後我發現空下來的座位都是單數排的「倒騎驢」座位。由於之前坐過AA的787倒騎驢魚骨商務，並且沒有任何不舒服的感覺，所以我就大膽地選了15K。其實上了飛機看到座椅真的非常寬，所以每個靠窗座位都是直接靠窗的。當然，如果介意倒騎驢的座位，出票後一定要早一點去官網選雙數排的座位哦。下面是我的是日座位—「倒騎驢」靠窗座15K。
中間的座位。
乍眼一看，中間的座位像極了卡達航空的Qsuite。是不是ANA也想讓乘客打空中麻將？你們比對比對下面卡航Qsuite的特效圖。
座椅的相似度達到了90%，但坐下來後，才發現兩款座椅從寬度上來講就已經是完全不一樣了。這個座位的寬度真的讓我驚嘆不已了好久。拿掉了平時商務艙旁邊的那個礙事的「小桌子」，這款座椅達到了驚人的35英寸寬（約等於88.9厘米）。坐兩個瘦子的話，是絕對沒問題的，但是如果是兩個體型比較大的人，可能還是會有點擁擠吧～反正我自己坐是可以把手臂完全打開來灘著坐～
提供2組已知提供寬座航司的座椅數據：新航A359的新款商務座為28英寸寬，新航77W頭等為35英寸；國泰的77W商務座為26英寸寬，頭等為36英寸。而國航東航南航無論頭等或商務，最寬皆不到26英寸。（數據來源於SeatGuru。）把座椅寬度做到頭等艙的級別肯定是有犧牲的，ANA的新款座椅長度僅有72英寸（183厘米），而這幾乎是在所有平躺商務座椅中最短的！到底擠不擠呢？這部分在之後的睡眠評測部分會再重新提起。
娛樂系統
The Room除了超寬座椅外，另一大吸引眼球的就是這個24寸的4K顯示屏了。24寸目前應該是所有商務艙里最大的了，用來看電影真的超爽。機頭和機尾的攝影機支持4K攝像，很好地配合了這塊超清顯示屏，但是系統中的4K節目當天好像只有幾部介紹日本景點的短片，大部分的電影電視劇都還未有4K的源。這一點希望ANA繼續加油，畢竟4K電影在生活中普及度還是蠻高的了。
雖然系統應該還是延續老機型的Panasonic Ex3個人娛樂系統，但這次手柄終於跟上時代更新為4英寸液晶屏觸控手柄了。
至於電影更新的豐富度，坐過ANA的人我相信都不會抱怨～實在太多東西可以看了。
儲物空間
屏幕下方左邊拉出為用餐桌板，右邊有一個三角形的置物空間。護照是放不進去的，樓主只好放一些唇膏，護手霜，筆等之後會在客艙中使用的小件。而護照呢，放進了屏幕右方的置物櫃里。
注意這個置物櫃比較薄，所以只適合放一些文件，書籍，iPad，眼鏡，手機等物件，不適合單反等大件。國際插頭和USB充電口，以及HDMI插頭也放置在這個置物櫃下方，門板上的網格很適合充電時把手機放在裡面，充電線不會露出來。降噪耳機摺疊後也可以放進去，還算是挺實用的吧。然而其他的儲物空間就幾乎為0了。
另外，鞋子可以放進前方的腳墊之下，卻不讓放在右邊邊桌底下的那塊空間。
由於登機時天色已暗，機內又使用了迷幻的藍色燈光，所以可能我的照片不算清楚，抓一張官網上白天照出來的是日座位來說明一下吧。
雖然實際使用中，所有其它裝不下的東西都可以放在右手邊的桌面上，但我不喜歡眼睛看得到的地方堆滿雜物，所以自帶的降噪耳機的Case和Amenity Box都在起飛後就扔到上方的行李架中了。如果邊桌還可以打開來再多給一點置物空間，那就可以省下我起身去放東西的力氣了吧～哈哈哈。另外，座椅的左邊設有額外的USB充電插頭，適合邊充電邊使用的情況。而耳機插孔左右兩邊都有設置，想用哪邊就用哪邊，這點很實用。
其他
超大餐桌板！我沒具體量尺寸，但是我知道這個尺寸的餐桌板絕對也是頭等艙級別的，甚至應該比一些頭等艙的還大！穩定性也很高，放電腦在上面打字是不會抖的～
再來是窗戶，兩個按鈕我以為是像787的設計用電致變色玻璃來調節明暗，但兩個按鈕其實分別對應控制亮度的紙質窗帘和完全遮光的布簾，讓你有一種住家的雙層窗帘的很溫馨的感覺。
Amenity Box在今年年初時就已更新為Globe Trotter品牌。裡面提供的還是一樣的牙刷，耳塞，眼罩，及一套雪肌精的旅行裝。並沒有什麼讓人眼前一亮的備品。耳機給的是SONY的降噪耳機，雖然應該是不錯的耳機，但是樓主自帶了BOSS QC25，也就沒有拍照和使用評測了，肯定是不如QC25的。
機上Wifi按使用時間分3個價格。30分鐘為6.95美金，3小時為16.95美金，而只需21.95美金就可以全程上網了。雖然網速只有7-8Mbps，但是微信，facebook，instagram刷個圖什麼的都不在話下。
最後聊一下小邊桌上的這個座椅控制鍵的設計～最上方的旋鈕控制座椅不同狀態之間的調節。下方是起飛時，用餐時，及睡覺時的三種預設狀態的直達按鈕。再下面是控制座椅前後移動。
最下方是各種燈的開關。座椅分別放置了一個前燈和兩個後閱讀燈，以及在行李架下方的大燈，燈光分3級亮度，保證你想要任何角度的任何亮度的光線都可以滿足。再抓一張官網的圖來說明一下。這個細節可以說分分鐘超過很多頭等艙座椅啊～
不足之處
說了那麼多新座椅的好處，我也來談一下他的不足之處。第一個讓我頭疼的是側面放置救生衣的這個塑料鎖。這個材料很硬，照相時好幾度差點被它的角刮傷，還好發現後就有比較注意。但是問題是ANA把救生衣鎖起來，遇到危險時我到底要怎麼把救生衣拿出來穿呢？？？
其次這款座椅也配備了最新的人字形安全帶。雖然我知道這個更安全些，但是起飛下降時綁得我真不舒服！還好，平飛階段小姐姐都不會硬性讓你一直系著。所以也不算是接受不了。
除了以上兩個小點以及部分人可能覺得儲物空間不夠的問題以外，我覺得最重要的缺點是座椅靠背有些硬！
大家可以比較圖中坐墊的厚度和靠背的厚度。有沒有覺得這個背靠的厚度只有經濟艙的水準？坐墊是舒服的，腰也有靠枕撐著，但是背實在是硬得慌！這大概是此款座椅最大的不足之處吧。
餐食
飛機準時4點40起飛，之後便是飯點了。坐日本航司，我一定是選和食，而且介於之前有一次沒有點到和食，這次我直接在出票後就在網上預定了和食。下面直接上圖了～首先是登機歡迎飲料，自製了一杯Mimosa。
前前菜的這個鵝肝慕斯超級好吃！配香檳～
前菜是各式日本小食，楓葉代表這是秋季的食材，再配上一杯純米大吟釀～
主食是壽喜燒，牛肉處理得剛剛好，配腌菜，白飯和味增湯。
最後這個甜點是和Pierre Herme合作的甜點，但是我個人不太喜歡豌豆，所以沒有覺得好吃，就另外點了一盤水果。
總體來說，ANA的餐食從來不會讓我失望。菜單和酒單我會放在最後的附錄里給大家參考。
半夜醒來點的章魚小丸子和肥宅快樂水～說實話，味道和地面的肯定不能比，但是在萬米高空中當夜宵來吃，夠了～我記得之前坐的ANA還是JAL夜宵有給烤串，那個味道也是深刻印在我記憶里～其他夜宵選擇還有一風堂的拉麵，豬肉蓋飯，金槍魚沙拉，烏冬，果盤，等等。
最後是早上的和食配橙汁。這裡要稍微吐槽一下，不是味道不好，而是我點了和食後等了足足半個小時，然後小姐姐跑過來跟我說和食沒有了？！！！ 我一臉懵逼。但也不想為難人家，所以馬上回復說，那給我做碗拉麵吧～不想吃西式早餐～ 正當我生氣為什麼隔了這麼久才告訴我沒有了，5分鐘後，小姐姐可能感受到了我的不滿，還是給我拿來了一份日式早餐，然後說她幫我搶到了最後一份，還問我夠不夠，還要不要拉麵。不知道是我起得比別人晚所以和食真的被點光了，還是說ANA沒有合理安排早餐的份數，但是這種漫長等待後的落空感是日式服務中不應該出現的。當然，ANA的服務絕對是超過美國三大航十萬八千里～畢竟最後吃到了日餐對我來說就是happy ending了～
睡眠
起飛後，晚餐大概前後進行了3個小時。雖然有點慢，但不是半夜起飛的航班，所以不著急睡覺，所以對我來說沒關係。ANA的商務艙是提供睡衣的，但是好像數量有限，飯後我找小姐姐要的時候已經發光了。 😥 這是官網找來的睡衣的照片，需要的朋友請提早找小姐姐要。另外聽說這套睡衣是「租」給你的，所以下機前小姐姐還會找你要回來，所以不能帶下飛機的睡衣不要也罷～
接下來去了趟洗手間，刷牙洗臉。大水池+感應出水非常方便。洗手間里提供漱口水，小杯子，還有濕紙巾。
馬桶帶衛麗洗，這也是在非日本籍航司中絕無僅有的～
回到座位上，看小姐姐都還在忙著收拾別人的餐具，我就自己動手鋪床了。打開床墊，發現是三角形的。雖然頭部空間很寬，但因為腿部空間收窄了，所以這個形狀的床墊和被子第一次看到，還是覺得有點好笑。
既然要睡覺，自然要關上我的「房門」啦～關門只需要按一下旁邊的按鈕，隱私度馬上有了質的提升，門內變成我自己的房間，The Room這個名字應該就是這麼來的吧。但是這個門縫是怎麼回事？感覺睡覺會漏風進來。😂或者有一雙眼睛在默默地偷看著我。不過這個門縫我到早上才知道是幹嘛用的。因為關門的按鈕並不能開門，開門原來是需要伸手從那個門縫中手動把門往回推。實際使用中，可以看到這個縫還是看不到裡面的。
總之，有門還是比沒門的好！而且，半夜吃夜宵的時候，也不用兩扇門都開開，只開一個的話，有點像「送餐口」。
由於起飛時間剛好是下午的原因吧，我睡得挺好。中間醒了一次，然後繼續睡，總的睡了6-7個小時吧～最後我們來聊聊床鋪的尺寸問題吧。記得我剛開始提說這款座椅放下來後的長度只有72英尺（183厘米）嗎？大家可以看到下圖的頭部空間放了兩個枕頭吧？作者我175cm，所以我的身高睡哪個枕頭都是沒問題的。而180以上的高個子估計只能睡藍色枕頭，因為需要斜躺著睡長度才夠。做個簡單的數學：寬35英寸，長72英寸，勾股定律，第三邊約為80英寸（203.2厘米）。也就是說，斜躺時此床最長的距離大概是2米，理論上是足夠大部分人使用的，不過實際使用中，190以上的老外估計還是會不舒服吧～這次我是隨意躺睡，希望日後姚明也來寫一下他的使用評測。笑～
再來看一張白天的只關一扇門的照片。基本上除了隔壁座的電視節目和餐食以外，我是看不到她在做什麼的。門帶來的隱私度提升的是質的飛躍，所以說帶門套房將會是航空業中的趨勢。目前已推出帶門套間商務艙的航司有卡航（Qsuite）、達美（A350、A330 Delt One Suite）、東航（A350、B787）、英航（A350）。
總結
我個人還是很喜歡這款新座椅的，尤其跟我今年4月份剛坐過的老77W比起來，硬體方面絕對有了很大的進步，軟體方面還是秉持著ANA一貫的高質量。希望ANA能繼續努力，把這款座椅帶到更多的機型里。以下就是我對這次乘機的優缺點分類：
優點：
- 頭等艙級別的寬度以及其帶來的巨大空間
- 可以關上門，變成私人套房及其帶來的高度隱私
- 新更新的4K顯示屏
- 高質量的日式餐飲和服務
缺點：
- 座椅靠背比較硬
- 儲物空間還是少了一點點
- 對於高個子的人來說，需要斜著躺
- 可能會傷到人的塑料鎖
附錄：菜單和酒單
