桃園機場第一航廈華航休息室評測
由於本站讀者大部分Base都在北美，而無論是華航還是長榮的北美線大多降落在桃園T2航站樓，相比於第二航站樓大家耳熟能詳的長榮各大休息室、華航梅苑以及Plaza Premium等休息室，台北機場T1航站樓的休息室評測甚少。為了考察一下桃園機場T1航站的水平如何，筆者這次選了一個TPE超長轉機（10+小時）。因此雖然前序華航航班在T2降落，後續東航航班也在T2，但是決定中間去T1考察一下華航的休息室尤…
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Tag Archive: 華航 China Airlines (CI)
SFO舊金山機場 — TPE臺灣桃園國際機場 中華航空CI3商務（水郵山驛）報告
（原圖傳送門） He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍，環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路：本文的SFO-TPE CI3商務；HKG-SFO HX60商務（已絕版）；以及HND-SFO JL2頭等。 前言 中華航空（英文名China Airlines，注意區別大家耳…
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台北(TPE) — 溫哥華(YVR)，華航 CI32 A359 水郵山驛商務艙體驗
1、背景 這裡給大家帶來Colin於2018年5月乘坐的中華航空CI32由台北飛往溫哥華的航班Review。之前D大給大家分享過華航77W的Review，而本次航班則是A350-900執飛，華航的其他北美線SFO LAX和JFK都是77W執飛，只有溫哥華線為359執飛。Colin已經在2017年12月底飛過同一航線，因此也算是二刷了。出票過程非常簡單，85k Delta里程＋40多刀稅費出的PVG…
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宋代美學——中華航空B777 紐約JFK-台北TPE CI11 商務艙體驗
一直以來頭等艙和商務艙飛行追求的是極致奢華，這一點我們從中東那幾家航空公司就不難看出（可看博客諸多阿聯酋航空的頭等report：1, 2, 3, 4, 5）。然而，當中東王子們還在壕航金碧輝煌的包間里醉死夢生之際，一家亞洲航司另闢蹊徑，帶來了一種全新的飛行美學體驗，這就是今天我們要說的中華航空。 2014年，彼時中華航空恰逢訂購的77W新機型到貨，機艙內部的設計交給了著名設計師陳瑞憲（也是設計了諸…
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如何用達美里程出華航中美機票
2017年歲末colin乘坐華航77W＋A359水郵山驛商務艙感覺非常不錯。今年夏天需要再次回國，回國訂了國泰頭等，返程決定再次乘坐華航商務從中國大陸返回北美。去年的華航商務艙是用法航FlyingBlue10萬里程所出，如今隨着攢TYP越來越難，法FlyingBlue里程變的比以前也金貴起來；相反的，Delta里程日益貶值；如果你對Delta喪心病狂的貶值不熟悉，那我們總結如下： Delta出中國…
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長榮華航兩岸航線大對比
今年寒假回國分別嘗試了長榮和華航的兩艙，現在分享一下長榮和華航的兩岸航線對比。 1. 長榮 BR712 台北桃園－上海浦東 航班號：BR 712 航線：TPE － PVG 起飛時間：2017年12月16日10:05 機型：波音777-35E 編號：B-16721 兌換方法：75k 加航Aeroplan 兌換的單程YVR－TPE－PVG的一部分。 由於剛從溫哥華－台北的飛機上下來，整個人渾渾噩噩的，…
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