根據 One Mile At A Time 博主的報道，就在今天達美航空Delta Air Lines對部分夥伴航空的獎勵票價格進行了上調，上調幅度達到14%到20%（依照具體航線而定）。然而DL自家航班的里程票價格不變，因此新的計價模式很像UA，但價格要比UA更高。結果就是DL里程再次貶值，坐牢空中比索的稱號。
注意這個貶值即日起已經起效！
幾個例子
中美之間單程經濟/商務的價格本來為35k和80k，現在變成了40k和95k，漲幅為14%和20%。這個新價格是很誇張的，要知道全日空出中美的往返商務也就是95k啊！
美歐之間單程經濟/商務的價格本來為30k和70k，現在變成了35k和85k。
根據觀察，大概經濟艙的夥伴里程票價格上漲了15%，商務艙上漲了20%。
可以，這很Delta。
幾個例外
以上的貶值有三個前提條件：
- 跨了大區；
- 兩個大區間有DL自身的航班執飛；
全程由夥伴航空執飛，如果加了一段DL價格不變。（勿念，已經被修復了）
對於第1點，大家可以看下面這個例子，對於亞洲內部的航線，DL自己的航班和夥伴航班價格仍然一樣。
對於第2點，一個例子是中歐之間的里程票價格沒有上漲，商務仍然為80k。這好歹為DL挽尊了。
對於第3點，這個bug已經被修復了，拼一段DL的境內航班也按照95k計算。
小結
不論背後的邏輯如何，Delta這種一聲不吭就貶值的做法非常不厚道。然而里程計劃項目有其特殊性，消費者絕大多數時候是弱勢群體，很難法律維權，也只能打打嘴炮了。但儘管如此，我還是想說：
這也是對我們的一個警示：里程長期趨勢是貶值，所以不要屯！不要屯！不要屯！
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