jldh8866的LD鳕鱼带给大家的是全日空商务舱的飞行体验。鳕鱼15年年末首次坐商务/头等舱，经验不足，拍照像素和技巧有些不佳，还请轻拍。
P.S.兑换花费70000 UA miles+18.8 USD，去年2月的UA兑换partner打折时换的。
12月25日，在经历了无数个无眠夜的final煎熬后，鳕鱼终于将要踏上回家的历史征程。虽已是身心俱疲，但一想到将要乘坐上垂涎已久的全日空商务舱回到祖国大陆的怀抱时，却还是激动不已。还依稀记得初次到美帝国时便乘坐的是全日空航空，但由于当时并不懂得点数和信用卡方面的技巧，只能用荷包里寥寥的银两买下一张经济舱的单程票。当时，即便是经济舱，丰盛而精巧的航空便当和舒适度较高的座椅还是给鳕鱼留下了深刻的影响（可惜只能坐着，所以一路下来脖子还是酸痛不已）。日本的文化风尚素来以精致和美感而扬名，设计也是全面从人性出发，这也集中反映在了航空餐和飞行座椅的设计上，这让鳕鱼对这次全日空商务舱的飞行体验充满了极大的幻想和期待。
ROA-ORD段
清晨5:00，鳕鱼便收拾好行李在家等待朋友的接应。由于学校坐落在山村，地理位置偏僻且交通极其不方便，连接附近ROA小机场和学校的公交系统仅有一辆Smartway 且只在白天运行。想要赶上早上7点的飞机只能拜托朋友专门开车送到机场（交通的不便导致常有一些同学提前一天住在ROA机场附近）。似乎天公不做美，天还没亮就下起了稀沥沥的小雨，还好顺利抵达ROA机场，与朋友告别后开始办理登机的手续。ROA机场很小，不会有排长队出行的情况发生，所以办理起登机手续和检查的速率很快。短短15分钟，鳕鱼就已经顺利到达了候机室，没过一会工作人员便开始通知大家登机。从ROA到ORD这一段的飞机航段由UA代理， 由于只是接泊的小飞机，并没有什么特殊的体验，不过座位靠窗，倒是一睹了美帝壮阔的地貌景观。蜿蜒的河流时不时穿梭于在连绵不绝的阿帕拉契尔山脉之间，初冬的山林被腊黄色所点染，这让从小在中国大平原地带长大只见过钢筋混凝土的鳕鱼感到惊叹不已。在迷迷糊糊眯瞪了一会后，鳕鱼睁眼便瞥见了熟悉的城市风貌，此时飞机已经是到达了芝加哥的上空。密密麻麻节奏有序的城市网络肌理与蜿蜒的河流山脉肌理形成了鲜明的对比，立交桥和高速道路好似无数条动脉向城市这个庞大的有机体输送着养料，来持续着他的新陈代谢。芝加哥今日的阳光很好，飞机将要落地的影子可以清晰的呈现在跑道上，像一只翱翔后归巢的大鸟，此时鳕鱼脑中出现了幻觉，似乎听到了到大鸟翱翔后惊空遏云的叫声。
ORD UA休息室
ORD机场如芝加哥这座城市般充满了现代的气息。鳕鱼一下飞机便奔往ANA所在的航站楼去寻找UA的休息室，一路上通道的吊顶都被极富动感的彩色光栅线条所点缀，仿佛给人以时空隧道的错觉。UA Club 临近于ANA登机口50m左右的侧边，专为方便于会员登机所设。今天因为是圣诞节，休息室的门口挂上了充满圣诞气息的草环装饰。整个休息室通过木质档墙和玻璃幕墙塑造出了不同的休息空间，在天光和灯光的影响下带给人不同的空间体验。（明亮—开敞空间，明亮—半开敞空间，昏暗—开敞空间，昏暗—半开敞空间）坐在巨大的落地窗边，可以看见平坦的飞机场和正准备起落的飞机，又增添了一份将要回家的激动的心情。休息室为会员们准备了一些小食例如叶麦粥蛋糕水果等，还有一些饮品如咖啡和果汁，让人们在候机之余可以填饱些肚子（不过水果似乎不太新鲜）。除此之外，休息室中央处设有一个小吧台，可以在此点餐或是要一杯酒，不过需要额外付钱（jldh8866按：又见坑爹美帝休息室，只能休息不能吃）。
圣诞草环装饰下的休息室入口
芝加哥机场
圣诞草环装饰下的休息室入口
提示ANA航班商务舱乘客可以进入休息室的指示牌（美联航休息室）
UA Club
UA Club
停机坪view
用餐座位
随便吃了点水果、牛角包etc
UA Club酒吧
ORD-NRT段 浅谈全日空商务舱舱位设计
相比较与AA商务舱的设计，ANA的商务舱明显在空间上宽敞了许多，并且在人机工学上也考虑的更为细致。机体两侧靠窗的位置仅单独设有一个座位，机体中间则设有两个位置。每个位置都独立附带有一个桌台，一来提供了一个小型空间用来搁置一些杂物和书籍，二来从空间上隔绝了机体中部的相邻座位，塑造了相对私密的个人空间。每个座位被分为两部分，即座椅部分和座椅前方的多功能空间部分。座椅前方的多功能空间部分下方一层为置物空间，二层为脚搭空间，中部为餐桌桌体，上方为电视屏幕。餐桌桌体的延展形式为抽拉式，红色活动旋转枢纽被设计用来防止飞机起落时餐桌因为重力失衡而可能产生的滑落，作用类似于一个门栓。抽开后的桌体还需要进行二次展开，会形成一个正梯形的平面用来放置餐具和小食。与AA需要外接插口才能进行充电的设计不同，ANA座位面前的屏幕下方单独设有一个USB插口可以直接给手机充电，满足了商旅乘客对手机电量的需求。舱位中最绝妙的设计在于其座椅的设计。许多航空公司都致力于提供舒适并尽量可以平躺的空间来缓解旅客因为长途跋涉而产生的劳累，ANA的商务舱完美的实现了这一目标。乘客可以通过电控来调节座椅背椅部分的升降，将背椅从90度垂直状态转变为180度平行状态并与座椅前方二层脚搭处进行接缝，从而形成一个完全平行，大约2m的床体。（从人机工学和生理学上说略高于地面的脚搭空间会让人感到更加舒适并且能够促进腿部血液循环。而AA航空的脚搭是设在接近地板处且与背椅部分相连，一来没法形成平行床体，二来减少乘客舒适感并容易造成腿部肿胀）。总而言之，ANA的商务舱的设计赢在了对人性细节的考量上。
商务舱座
我的座位
很可惜，本来跟男票一起坐ANA Biz的选了中间的两个位置，结果男票跑去坐CX F了
脚部空间
脚部空间（jldh8866按：LD的黑裤袜 vs ANA空姐黑丝，XDD）
小桌板
各种电子接口
木有铺床，只有盖被
睡眠模式，为了不打扰他人，没有开灯拍照……
古语云，食色性也。航空餐乃每家航空公司最值得期待的亮点。鳕鱼在体会过AA的商务舱套餐后，内心受到10000点伤害，终于明白美式快餐只可远观而不可亵玩焉。日餐在亚洲料理届中独树一帜，其注重用五感来品尝料理——眼鼻耳触舌，在色彩上着重运用五色——黑白赤黄青，并考虑食物营养均衡的情况下运用5种调理法来烹制食物——切、煮、烤、蒸、炸。ANA的商务餐秉承了日餐追求细致的料理精髓，从上餐步骤上来说，将一顿简简单单的飞机餐分成了4个步骤上菜——前菜、小食主餐和甜点。前菜中包括了鲍鱼，杏子还有鲭千草烧，每样菜都被精心装饰过呈现出艺术品的姿态。小食中的煮物由不同的食材组成，被沁煮在同样的汤料中却能让人品尝出其不同的鲜味，荞麦冷面则带来了味蕾上的酸爽感。鱼是这顿餐的重头戏被作为主菜推出，虽看似简单，但制作方法极为考究。采用烧烤的方法将鱼肉自身的油脂融化出来，鱼皮被完好的保存下来，从而肉入口中，滑而不腻。食完这样鲜美的肉后，再来一碗热腾腾的味增汤，简直有种幸福得飞到天上的感觉。甜点中的抹茶蛋糕一定不能错过，其含有淡淡的茶香味，甜而不腻，咬入一口后仿佛被带入进了一片绿油油的茶田里。
ANA商务舱菜单
ANA商务舱菜单
ANA商务舱菜单
ANA商务舱菜单
ANA商务舱菜单
前菜
小钵&煮物
主菜&御饭
饱餐完睡了一觉后鳕鱼又要了一份拉面来补充能量，味道和味千拉面很像。
ラーメン
晚餐的主餐依旧是鱼，不过没有了前菜，小食和甜点。鱼肉和汤还有各类水果被分别摆在精致的小木盒子里，打开盒子时会有一种某名的惊喜感（其中鱼肉还被摆在一块很特殊的竹叶板上）。（jldh8866按：LD说疵鱼疵伤了……）
晩ご飯
ANA成田休息室（商务舱）
经历了13个小时的跨洋飞行后后，飞机着陆日本成田国际机场。日本的室内设计惯以素雅简洁之风，颜色常采用黑白灰并带有局部亮色的点缀，标识简洁且表达力强（感兴趣日本设计表达的童鞋可以翻阅一下原研哉的“设计中的设计”）。ANA的休息室惯承这一设计风格，休息室的大门采用大面积的落地玻璃塑造出了空间的清亮，接待处的信息栏、幕墙、地砖及天花板采用黑白色调交错相衔，蓝色的ANA LOGO 穿插期间，加强了信息表达的力度。休息室的内设也与接待处的色调相统一并通过一系列的内饰塑造出了一种有序的空间节奏：整齐划一的黑色沙发及地毯、白色的瓷砖地面、嵌有磨砂玻璃隔板及白色台面的桌子以及似烛台般的台灯。这样色调统一的陈设使休息室显得非常的干净明亮而又温馨，换个常被用烂的词就是小清新。
休息室入口
休息室过道
用餐区一瞥
配有灯的休息区
配有灯的休息区
食物是ANA休息室的重头戏, 不同于美国休息室食物的粗制滥造，ANA休息室的食物精巧而又丰富，各种小点包括蛋糕寿司麻糬被整齐的排列在不同的盒子并临近于休息室入口处。“桃花坞里桃花庵，桃花庵下桃花仙。桃花仙人种桃树，又摘桃花换酒钱。”这首诗唐伯虎的诗很好的描述了鳕鱼在休息室内寻觅到烧腊和烧酒的心情。刚出炉的热腾腾的烧鸭被摆在台面上由带着白大帽的厨师切好分发给等待的顾客，有种在桃花庵里发现桃花仙的即视感。不同种类的米酒被灌入精巧的青花瓷瓷壶内，想要品尝便请拿出白色的瓷碗清取一瓢，在灯光的渲染下真似古文中所谓的葡萄美酒夜光杯。
中央餐台（麻薯、小蛋糕）
中央餐台（寿司etc）
中央餐台（三明治）
师傅切好刚出炉的烧腊分发给客人
日本米酒–初日
日本米酒–若戎旨口
盛满酒的白瓷杯—好似古文中所说的葡萄美酒夜光杯
“饕餮大餐”，一杯酸奶一杯梨汁还有些小点
NRT-CTU 段
饕餮了一番后，鳕鱼简单挑选了几件化妆品便飞奔向登机口，此时距离登机时间已经很近，登机口附近已经密密麻麻排满了中国人，真有一种到了国内的亲切感。由于飞机没有与登机口连接，所以所有乘客都必须乘坐运输巴士进行室外登机， 可惜作为ANA商务舱的旅客并没有享受到优先乘坐或者区别乘坐的待遇（泰航在这方面做的很好），这点让鳕鱼感到有些失望（运输巴士上都是嘈杂的喧闹声）。ANA从成田飞成都的这段航班由于时间较短人数较少又或许是受经济价位的影响，舱位设计并不像美国飞成田的那段那么舒适。商务舱也就主要在空间上比普通舱要略胜一筹，座椅具有一些延展功能然而并不能够平躺，飞机餐也是普普通通，勉强算个及格（这时候的日餐已像改变过后的中式日餐，实在不明白蛋盖饭再加肉末和豆子是什么鬼，小食也就像是7-11贩卖的关东煮）。
jldh8866按：攻城云梯XDD
简易的航空餐–中式日餐
又经历了6个小时的飞行后，在半醒半睡间，飞机终于抵达成都国际机场。一下飞机就看到了微笑的panda，想着即将见到的男票和家人，再多的疲倦也抵不过相见的兴奋，祖国我回来啦！
带有熊猫标识的指示牌
飞机抵蓉
最后附上一张自己的手绘~~~