80+ P；多圖燒流量

在2017年3月，卡達航空繼Delta之後推出了帶門、且中間可以變成雙人床的商務艙，並命名為QSuite，為此我們當時還寫了一篇新聞（卡達航空推出新商務座椅Qsuite，可以打麻將啦！）。很快，QSuite率先在一架777上正式亮相，擊敗Delta One成為現實世界中第一個有門的商務艙，可以說是開啟了一個新的時代。

時至今日，「門」這樣一個過去只屬於少數頭等艙才能享有的元素（例如阿聯酋航空、阿提哈德航空），陸陸續續出現在了許多航空公司的商務艙上，譬如ANA在少數777上最新配備的The Room，東航的A350，British Airways的A350等等。這次帶我媽去非洲Safari，終於有機會體驗到這一潮流的先鋒——QSuite了！

我先把結論放在這裡：綜合硬體軟體，QSuite（尤其是在A350-1000上）可能是全世界目前最好的商務艙。我在最後會給出這樣評價的原因。

進入正文之前先給自己的非洲之旅放一個小的系列預告，我從idea產生到最後成行花費了一年多，終於完成了三十歲之前走遍七大洲的小目標——這裡要感謝點數和信用卡的福利為我省了不少錢。從飛行上來看，整個非洲之旅的行程如下：

從紐約出發，搭乘衣索比亞航空經停Abijan前往Addis Ababa，在機場邊上住宿一晚後，飛往坦尚尼亞Kilimanjaro機場，花費UA 80k里程/每人；
坦尚尼亞內部，我搭乘了Auric Air和Coastal Aviation的小飛機在國家公園之間穿梭；
回程我通過75k AA兌換了卡達航空的航班，從Kilimanjaro出發經停Dar es Salaam到達Doha，然後第二天一早乘坐QR713回到Houston，本文就是最後這一段的體驗。

住宿上，我們在坦尚尼亞住了十晚，其中兩個四晚連著住，分別住在Lake Manyara Serena Safari Lodge和Four Seasons Safari Lodge Serengeti，都用到了Citi Prestige的住三送一福利。雖然Prestige的這個福利改版不能拿SNP了，但用在坦尚尼亞這種本來連鎖酒店就不多的國家公園再好不過。在坦尚尼亞的前後兩晚則通過12k/每晚的萬豪點數兌換了Four Points by Sheraton Arusha，如果現金定的話價格超過200刀，點數價值可見一斑。最後，在多哈轉機我則現金入住了Park Hyatt Doha，並且升級到了Park Suite。這裡提到的四個酒店除了Lake Manyara Serena Safari Lodge之外，都會有review奉上。

Four Seasons Safari Lodge Serengeti Savannah Room Twin

旅遊方面，既然是Safari，主要就是在坦尚尼亞幾個比較經典的國家公園和自然保護區看動物啦！我們這次去了Tarangire National Park，Lake Manyara National Park，Ngorongoro Crater Conservation Area，以及看大型貓科動物絕佳的Serengeti National Park（大名鼎鼎的塞倫蓋蒂）。Big Five里除了花豹之外的其他四個都看到了，包括極其稀有的犀牛。除此之外，還非常幸運地看到了六隻獵豹，以及各種各樣的動物行為（包括獵豹進食、獅子xoxo），可謂大開眼界。

塞倫蓋蒂里正在捕獵的獅子（器材：Canon 5D Mark IV+Canon EF 200-400 mm F/4 1.4x Extender）

最後我會寫一篇如何用信用卡點數和福利規划去非洲看Safari的帖子，包括機票，酒店，行程安排，攝影器材等等，希望能幫到有興趣的朋友。

好了，鋪墊了這麼多下面進入本文正題。本次的飛行體驗將按照時間順序介紹。早上六點半我從Park Hyatt Doha出發，打了一個Uber前往Hamad國際機場，大約花費9美元。因為在坦尚尼亞的Kilimanjaro機場就託運了行李並拿到了全程的登機牌，所以在多哈機場直接過安檢、辦理出境手續。

之前廣州飛巴黎的時候來Doha轉機過，又看到網紅大熊啦。

除了大熊之外，這次還發現DOH真的很為網紅著想啊，各種可以拍照打卡的點，如果要評一個「Most Instagrammable」的機場，我投多哈一票。

飛美國的航班都要經過二次安檢，所以我就沒去休息室，而是直奔登機口了。果然因為美國的旅行禁令和各國針對新冠肺炎的出入境政策變動，地勤在看到我的中國護照後把我拉到一邊，仔細檢查了我護照的中國出境章，並且讓我解釋了從中國出來之後這一段時間的行程，並最終在確定14天內確實沒有進入中國無誤後放行。我隨後進入到了一個單獨休息區，這裡可以瞟到待會兒要飛的墨鏡俠、空客公司目前科技水平最高的商用客機、Qatar航空的長途旗艦A350-1000啦（有一種龍媽出場的感覺😓）。

為了拍到機艙內無人的景象，我早早來到登機口排隊，並且一路小跑準備登機。

進入機艙後首先看到的是醒目的Qatar航空標識，深棕和酒紅色的搭配將貫穿整個行程。

向右轉進入客艙，期待已久的QSuite終於映入眼帘了！

QSuite里最具特色的是中間兩列的排布，其一是四座圍繞一個中心。下圖中左邊兩列的電視機可以平移，從而與右邊兩排的人實現面對面。這也是我們最初戲稱QSuite為麻將桌的由來。

其二是並列的兩個座位可以放下擋板，變成雙人床，非常適合兩人出行。下圖是沒有放下擋板的情況：

下圖是到達Houston之後照的，展示的是放下中間擋板之後的情況。可見鋪平之後上半身部分是連在一塊的。

簡而言之如果是雙人出行，最好選擇中間兩列的位置。如果你能四人出行，那肯定要選中間四人套間了，順便可以帶一副麻將。

如果是單人出行的話，無疑靠窗的位置會更好，但靠窗也有兩種布局，第一種是朝向前方的、離窗戶較遠的布局。

另一種是座椅朝後，更靠近窗戶的布局。這裡就出現了一個潛在的矛盾，我知道不是所有人都能接受倒著飛，但如果想要更靠近窗戶就不得不如此，這算是硬體上一個小小的遺憾吧。

在以上兩種布局中，我選擇了靠窗朝後的那種，實際體驗上倒著飛沒有任何問題。

登機過程中左側的門處於鎖定狀態，起飛後就可以關上了，私密性max。

私密性除了門的貢獻之外，前后座椅之間的阻擋也非常徹底，和機身之間的貼合沒有留太多空隙。

私密性好的第三個體現是suite的高度，從下圖可以看出suite頂端離出風口很近了。這對於有幽閉恐懼症的人來說可能不是好消息，但好處就是一關上門，別人很難看到你在幹啥。

門把手特寫，整個QSuite的設計非常優雅。

一旁的閱讀燈，皮革上的花紋圖案也貫穿了整個行程。

小桌板位於電視機下方，移出後通過摺疊打開，電視機下面還有HDMI介面與USB介面。

電視機左邊有一個放物品的吧台，比ANA The Room的空間要大很多，這裡放置了被子、小枕頭、以及洗漱包。

打開洗漱包看看，裡頭東西不是很多，但其實這裡有一個伏筆。

頭頂的閱讀燈和出風口，因為座椅有前後兩個方向，安全帶指示燈也有朝前和朝後的。

座椅下方的腿部空間還不錯，可見沒有因為座椅本身的寬度而犧牲過多。對比一下反例就是新加坡航空的A350-900 ULR，座椅確實是超級寬了，但腿部空間少得感人。

左側出入口的間距合理，不會因為太胖而卡住（UA 777-300ER上的Polaris座椅這裡就太窄了）。

這個位置也有額外的儲物間，錢包護照耳機啥的沒問題，但單反這個大小的物品就不行了。對比之下，ANA的The Room為了座椅的寬度，沒有設置這個儲物間，使得整體的儲物能力受到嚴重影響。

這裡頭準備好了耳機和依雲水。

耳機不知道啥牌子，效果一般般吧。這一點美國航司提供Bose的降噪耳機會更好一些。

個人娛樂系統遙控器位於左手邊，響應很靈敏。當然你也可以直接在主屏幕上操作。

大屏幕的解析度很高（雖然沒有ANA的4K那麼高），亮度和對比度都不錯，看看電影綽綽有餘了。

IFE遙控器的一旁是一個110 V通用介面和座椅調節的按鈕，只要按一下座椅就會往預定方向變形，再按一下即可暫停。

座椅的硬體部分先到這裡，放平的感覺等一會鋪床之後再細講。起飛前的飲料我選擇了氣泡水，空乘也一併送上了毛巾，這裡可以選是熱毛巾還是冷毛巾，好評。

隨後起飛前空乘也送上了睡衣，裡面還有一雙拖鞋。

睡衣整體質感偏薄偏硬，尺碼也偏小了，我不是很喜歡，最後沒有帶回家。感覺我最喜歡的還是國泰和阿聯酋航空的頭等艙睡衣。

又過了一會空乘開始發放菜單和酒單（內容見文末），上面的紋理和配色是不是讓你想起了什麼？

Qatar的商務艙採用「Dine-on-Demand」的模式，也即不區分早餐中餐晚餐，你說是什麼餐就是什麼餐，隨時都可以選擇菜單上的餐品。我個人認為這個理念理論上非常好，但實際操作中就是會很辛苦空乘，其次如果吃飯時間不一致可能會帶來機艙太吵的問題。對於前者這就體現出Qatar服務好的一面，空乘態度真的超級棒，除非是顛簸，平飛時按一下呼叫按鈕不到一分鐘就來了，專業度和服務態度都無可挑剔。對於後者，QSuite體現出其高密閉性的優勢，前後在吃飯的過程當中對睡眠幾乎沒有影響。

登機完畢之後，飛機緩緩推出，此時客艙內開始播放安全須知，內馬爾在裡面還介紹了幾句緊急情況下QSuite怎麼破門逃生，哈哈。

客艙燈光也調成了淡淡的紫色。

另一架A350跟我們並行然後被我們超車，最後我們跟在一架777之後起飛。

起飛之後我們先開始向東，然後扭頭一路向北，坐在左側可以看到多哈現代化的高樓群和填海所造的人工島。

再接著我們就進入了伊朗領空。之前烏克蘭客機被伊朗軍方導彈擊落之後，確實我有過安全方面的考慮，但卡達被沙特等國拉黑之後，卡航無法使用他們的空域，所以飛美國的話不得不走伊朗或者伊拉克。

但好在伊朗高原的景色很棒！

因為在酒店吃了早飯，起飛之後我只要了一杯可樂，然後看了異形·契約，等到十一點的樣子點了午飯，正餐需要半小時左右準備。

把門一關，彷彿機艙里只有你一個人。但要注意的是門不能100%貼合，而且門沒有鎖定機制，無法扣住。

這時候我拿出手機連上了Wi-Fi，卡航在A350上很良心地提供10美元不限流量包全程的高速Wi-Fi，還可以用Apple Pay支付，非常方便。

不過奇怪的是我後來嘗試登陸飛客茶館，居然顯示被封了……

在手機上水了一會之後，差不多也到了飯點。首先上的是開胃小食——扇貝。

搭配著我選擇了Lallier Grande Reserve香檳，左邊模仿蠟燭的LED小燈頗有情趣，營造出一種一千零一夜的氣氛。

麵包有三種口味可選，下面是我把白麵包吃完之後、剩下不吃的😆。

我沒有選擇沙拉，直接點了一份南瓜湯。

解決完南瓜湯之後，前菜（大蝦和西紅柿）上來了。

再接著是主餐，Lamb Belly，應該是羊的肚腩肉？吃起來味道非常好，沒有一點膻味，而且肥瘦混合的口感很棒，算是我飛機上吃過的最好的羊肉。

餐後甜點我就沒要了，空乘送上來一份Godiva巧克力。

吃的過程當中還看到不遠處還有一架飛機和我們並排飛行！打開Flighradar24一看居然同是卡達航空的航班，多哈飛亞特蘭大的一架777-200LR。

吃完之後我請空乘幫忙鋪床，我則去洗手間換了一下衣服。

洗手間有窗戶，可以看看窗外的風景。

除了洗手台之外，廁所里還有梳妝台，木質紋理也顯得很有內涵。鑲嵌在鏡子里的化妝鏡很棒，有種新航A380頭等艙廁所的感覺。

最後，洗漱台一角配備了牙具和剃鬚刀，這是之前洗漱包里沒有的，所以原來卡達航空和新航類似，都是按需自取。

從洗手間回來，突然發現機艙里的燈光變成了橙色和粉色，不知道是想模擬啥情景。

不管咋說，我的床鋪好啦！卡達航空是有床墊的，這一點很贊。

躺下之後我看了一會電影，這是躺著看電視的樣子，屏幕到人眼的距離適中。

看完了復聯3之後我睡了大約四五個小時，醒來時覺得不餓，又看了一部電影，然後當地時間差不多下午五點、休斯頓時間早上八點的樣子開始吃晚飯/早飯。首先我選擇的是水果拼盤，我印象中整體味道挺淡，就那個橘子特別酸。

主餐我選擇了雞腿肉，這個就不如羊肉那麼有風味了。

最後以一杯卡布奇諾結束，這時候離降落還有六個小時，於是我又開始看電影，同時刷刷手機新聞。

最後降落前一個小時空乘又來巡視了一遍，並且採訪了我一下，問了問對於QSuite的感受如何、對服務感覺如何，我講了一些建議和意見。最後空乘還主動問我要不要再喝點啥（因為降落前30分鐘將停止客艙服務），我覺得沒什麼胃口，就又點了一杯咖啡提提神。

果然很快就降落了，外面是德州廣袤的大平原。下面的道路好像是Grand Parkway，這個位置算是休斯頓的西/北三環吧（誤）。

在降落過程中還看到一架UA的飛機和我們同時降落，

最後我們停靠在休斯頓Bush機場的E航站樓，國際航班基本上都停這裡。本來我看到漢莎、英航、紐航的飛機以為CBP的隊伍會很長，實際到了之後發現還可以，大約排了40分鐘就入境了。由於是敏感時期，CBP的官員看到我的中國護照問我從哪裡來到哪裡去，我解釋是從非洲回來之後他也沒細問，至少沒有看中國的出境章，於是展示I20、EAD卡證明自己的OPT身份之後順利過關。

最後總結一下，說說為什麼我覺得卡達航空的QSuite（尤其是在A350上的）是目前世界上最好的商務艙產品。

整體硬體位於第一梯隊。雖然是2017年推出的帶門座椅，但由於出色的設計和Qatar不錯的保養，QSuite放在今天也絲毫不比後來的產品遜色，甚至在對比之下比Delta、ANA他們偏硬朗的設計更優雅。可能設計風格這個東西見仁見智，但雙人床、四人桌的設計可以說是業內一絕，充分考慮了單人出行（坐靠窗）和多人出行（坐中間）的需求。一個加分項是A350的舒適，比波音的長途旗艦777要安靜許多，而且濕度也更大，我坐777會因為乾燥而流鼻血但飛350就沒事，或許這也是為啥Qatar把多哈-紐約的航線全部換成A350-1000的原因之一吧。
服務非常好。例如床墊、睡衣、「Dine-on-Demand」這些東西，都是領先於業內的。卡航的空乘非常國際化，我的航班上服務我這兩列的是一個東歐白人空乘和一個亞洲空乘，前面說過響應很快，而且非常自信、周到，這種專業在之前從坦尚尼亞飛多哈的時候也感受到了，目前來看一致性也很不錯。
班次多。Qatar所有的350-1000和很多777都配備了QSuite，並且在努力把QSuite推廣到787和359上。這使得QSuite的航線範圍非常廣，例如新冠肺炎疫情之前北京和上海就有QSuite在飛（可惜現在卡航全面取消了大陸航線），現在飛香港的也有QSuite。因此你不用擔心像ANA和Delta那樣，只有少數航線才有The Room和Delta One Suite。

如果說一定要吹毛求疵，找出一些可以提升的地方的話，我希望餐食的選擇能夠更多一點。除去早餐的四個選項，在長達16個小時的航班上只有四個正餐entree可以選，還是太少了點。還有就是Qatar放票不是很大方，我的里程票是提前300多天訂的，而且QR臨近放票沒有太大的規律性可言，要不斷刷AA網站。

但瑕不掩瑜，全球最佳商務我會投QSuite一票！也確實，2019年Skytrax的全球最佳商務就被卡達航空摘獲，讓我們看看在2020年，面對不斷湧現的挑戰者，QSuite能否守住它的鐵王座。