老福年底遊記新一季又開始了。這次是感恩節前一個人飄去了澳洲~ 趁機體驗了一下澳洲的兩家壟斷航空Qantas（QF）和Air New Zealand（NZ）。體驗上喜憂參半… 容我慢慢道來。今天第一集給大家講講Qantas澳洲航空的一些體驗。
Contents
0. 機票，簽證
0.1 機票
這次旅行遠程部分基本均為Qantas執飛，點數上最便宜的應該是Alaska（AS），商務艙單程是55k出Qantas或者Fiji。不過Fiji的商務艙躺不平，而且放票一樣摳門…
Qantas的好處呢，是他家有高端經濟艙，並且開放給AS兌換，雖然放票也比較摳門，但是比商務艙好很多，如果實在找不到商務艙，出高經也還好，價格略便宜47.5k。不過不知道是AS系統問題，還是QF系統問題，AS基本看不到QF的正牌商務艙，我本來訂了兩張單程的高經等着放票的時候改，結果Expertflyer提示放票以後打電話給AS依然啥都看不到（當時不知道AS的夥伴兌換專線，也許那邊可以看到），沒辦法最終砍掉了一個單程，用80k AA出了一張QF的商務。需要注意的是即使用AA出票，也一定要打電話過去，然後讓客服查一個單獨的系統，正常系統里也是看不到的，只有要求客服查QF他們才會專門去用那個系統查（我覺得這也是AS看不到的主要原因）。
另外對於想用AS出澳洲境內停留，或者有澳洲境內中長途轉接的童鞋，如果你被迫要用AS出，我也比較建議你們用55k出商務艙混高經，不要用47.5k出高經。因為出高經的話，對於沒有高經的航班，你得到的就是普通經濟艙。現在QF對澳洲境內經濟艙乘客的手提行李卡的非常嚴，對於經濟艙旅客，一個背包，一個20寸登機箱，只要加起來超過7公斤就都要收費。要知道很多20寸登機箱裸重都有3公斤以上。雖然行李價錢可能不會比7.5k的差價貴，但是還是很噁心… 再加上澳洲境內中長途商務艙服務質量也還不錯，省這7.5k就有點不太值了… 當然缺點也是有的… 如果你像我一樣出的美國-澳洲，遠程為超經，即使到了機場商務艙仍然有空位，QF在機場的工作人員是沒權限把你升到商務艙的，你需要給QF打電話，而且成功率也未必高… 而且因為這段是超經，你在美國這邊機場不享受商務艙服務，也就是說沒休息室…
另外再提一點，Qantas的航班好像延誤率非常高… 建議預定的時候千萬留好轉機的時間。我就差點被坑死，好在發現不對趕緊找工作人員改了票，最後一路last call但是還算都趕上了…
0.2 簽證
澳洲簽證對中國人超級友好，都是無紙化簽證。我這次旅行的主要目的地是新西蘭，因為航程安排在悉尼有一個過夜，所以辦了澳大利亞的轉機簽。整個簽證過程都可以在線完成，沒有紙質Visa，免費，可以最多入境停留72小時。不過速度有點慢… 提交材料後快3周才到，同一天提交的新西蘭簽證一周就給了…
1. QF12 LAX-SYD 高端經濟艙
1.0 絮叨幾句先XD
其實這段本來應該是QF56 LAX-BNE由B747執飛的，但是出發前倆月QF砍了這班，把我改到了QF16，B787執飛。雖然很想飛787，而且787的高經產品也是新一代，但是導致我在BNE只有1小時時轉機。到機場後發現QF16前序的QF12（JFK-LAX第八航權航線）在紐約延誤了1小時40分鐘，根本沒可能趕得上這1小時的轉機，於是趕緊找客服改了整個航路，從LAX-BNE-AKL改成了LAX-SYD-AKL，轉機時間變成2小時多一些。雖然因為後段的QF12 LAX-SYD也因為JFK-LAX這段延誤，但是飛機早就在了，只是把繼續的乘客快速轉移到已經在等的飛機上即可，因此整體延誤要短不少。最終也是緊巴巴的提前不到40分鐘到，到下班登機口之前還要再過一個安檢.. 最終一路跑到登機口的時候已經last call…
不過也成功薅到了一條羊腿… 因為臨時改機票通常會直接變成現金票，也就是說可以積里程的。我的兩段雖然保持了之前的艙等，但是訂票等級是按全價經濟艙Y艙算的。剛剛好趕上QF系統又出了個神奇的bug，我的QF和AS賬戶都給了這兩段的里程… 等於閉着眼擼了大概價值300刀+的里程… 嘿嘿嘿… 三年出去四次遇到2次這情況了，上次是趕上漢莎罷工，給我改了北歐，也擼到不少里程。
這種事嘛，可遇不可求，但是如果遇到的話，大家也別把這羊腿丟了… 而且切記要在登機前找Gate Agent加好自己想要的航司的常旅號。如果事後claim的話，可能會被細查整個航程，被發現原本是里程票的話可能就一分都不給了…
1.1 LAX休息室
咳咳… 我說什麼來着？沒休息室！😭😭😭 這裡再小提醒下，PPS在LAX的TBIT雖然有KE，但是他家6pm以後就不接PPS了，如果趕晚上航班想用的話，務必在6pm之前進去。否則就只有出門去P. F. Chang了… 雖然吃個飯OK，但是畢竟還是比較嘈雜…
P. F. Chang 30刀還是足夠一個人吃的…
1.2 QF12高端經濟艙體驗
作為A380的早期用戶之一，QF這批A380從2008年開始交付，高端經濟艙也於同期引入。直到現在整體沒有過大的客艙升級，所以這套產品已經服役10年了。不過從硬件上來說還是跟得上主流高經的水平的。整個高經區域安排在二層商務艙之後，只有五排，高經後面還有五排經濟艙。如果能選到的話，第一排兩側的4個座椅是最好的，因為面前沒有牆板，腿部空間基本無限。中間的三個按Seatguru的說法因為牆板的存在腿部空間受限，但實際上因為前面沒另一排座椅，膝蓋空間反而更自由，身高不是太高的話腿伸直也沒問題。
QF A380上的高端經濟艙座椅，因為臨時改簽，只拿到了第一排的中間座椅。
座椅完全放倒的時候感受還是不錯的，尤其第一排。傾斜角度可以保證睡着的時候腦袋不會因為重力突然垂下來，這樣基本可以保證睡眠比較舒適了。
我的座位實在並不適合拍照… 姑且轉一張別人的。這是B747，不過使用的同一套Recaro的產品。Credit：Gabriel Savit – AirTeamImages @ Airlines.net
QF給高經乘客提供一個小號的備品包，裏面的東西比起商務艙少不少，只有眼罩，襪子和一套牙具。
Qantas高經的備品包
高端經濟艙提供一個小備品包
餐飲方面Qantas的高經還是可圈可點的.
高端經濟艙的迎賓飲料待遇和商務艙一樣，不過也就只有水，橙汁，香檳這三種選擇。不過登機後的餐前飲品和堅果就沒有了。
迎賓飲料方面高經和商務艙享受的是同樣的待遇
雖然起飛時間是晚上10點多，但是這班依然在起飛後提供晚餐服務。菜單照例放在最後附錄。高經的餐飲也還是不錯的，選擇不少，餐品乍一看和不少航司的商務有得一拼，不過畢竟還是經濟艙，實際上前菜到甜點所有東西都一盤上來了。
QF12的正餐服務
值得一提的是QF給高經也提供In-Flight Menu，這點着實碾壓很多歐美航司的商務艙了。雖然選擇不算多，但是對於In-Flight Menu來說很不錯了，而且菜單里還包含熱食。
飛行途中點的小漢堡，味道還行
早餐的總體水平和正餐大致相當。同樣是一盤子端來，不過我覺得其實真的不差，在北美航司這基本頂的上商務艙水平了。
大陸早餐
畢竟飛機比較老了，客艙娛樂系統的反應速度實在是比較遲緩… 電影啥的選擇還不錯，有不少新上映的大片，也包括一些國語影片。不過比較煩的是每部影片前面都有2分鐘的廣告… 雖然可以快進過去，但是還是挺讓人不爽的… 另外還有一個很bug的東西… QF的A380帶Tail Camera，可以通過娛樂系統看實時圖像，本來是一個Aviation Geek會很喜歡的東西，然鵝因為第一排童鞋的娛樂系統屏幕在扶手裡，起降過程中要收納… 毛線都看不到了… 當然更慘的是商務艙的全部童鞋，因為屏幕都在扶手裡，誰都看不了🤦♀️
2. QF143 SYD-AKL 商務艙
這班乘坐的是A330-200，商務艙用的是和B787-9一樣的Thompson Vantage XL，雖然個人和喜歡這套產品，但是D大已經點評過，硬件上這裡就不再贅述了。只給吃貨們發一些商務艙的航食好了。
起飛後的堅果和餐前飲料
開胃沙拉
番茄水牛乳酪前菜
正餐新西蘭傳統名吃：派。不過好像原產地是法國… 哈哈哈。基本就是一個超大個的蛋撻，但是裏麵包的是肉菜等餡料。掉渣非常嚴重…
餐後甜點
3. QF11 SYD-LAX 商務艙
3.1 悉尼機場國際航站樓Qantas Business Lounge
悉尼機場國際航站樓這邊還是有不少休息選擇的，有白金卡的同學可以選擇美國運通的休息室。不過比較可惜的是PPS在國際航站樓這邊並沒有合作休息室（其實是並沒有第三方休息室… 除了Amex都是航司/聯盟休息室…），不過截至發稿時有4家合作餐廳，因為早餐時間並不想吃很多，所以一個都沒去… 對不住大家了…
前往Qantas自家休息室的電梯在Qantas航班集中的這個區域的正中間，很好找，基本不會miss掉。休息室上樓後最先路過的是頭等艙休息室（然鵝因為長期關着門，而且有磨砂玻璃，我第一次過的時候沒注意到…），商務艙休息室在更深處。作為Qantas總部的國際航站樓，Qantas的商務艙休息室還是蠻大的，但是說實話我覺得設計上挺不合理… 整個一個大長條，再加上人真的多到炸，實在不好拍照…
商務艙休息室的接待台
接待台對面的一小片區域… 真不知道幹嘛用的… 擠不進去的時候小憩？
剛進門的區域形狀是三角形… 實在不明白用意何在… 空間利用率很差，而且採光也不好，再加上人多一亂，給人的第一印象挺不好的…
剛進門的休息區
進門後，左右兩側都有額外的休息區，右側沒記錯的話是個小一些的方塊，大概因為覺得不太夠大，隔了一個門還加了一個小休息區。左側延續了門口的三角形狀，真的感覺超奇葩… 這樣空間利用應該超級差… 為啥非要這麼設計…
左側的休息區
然鵝真的人多到不想/不敢拍照… 對不住大家了…
因為我的航班早上11點起飛，所以很不幸的只有早餐評測… 質量嘛… 說實話並沒有讓人眼前一亮的感覺… 基本就是Holiday Inn Express級別的大陸早餐… 應該是有點餐服務，但是客人超多，服務員看不見幾個，我也不太清楚該找誰點… 反倒是後來有服務員端着盤子來問有沒有人想要當天的早餐特選，為了點評要了一份，哈哈哈。
簡單拿了些早餐，是不是和HIX的早餐超級像？~
當日早餐特選，看着不錯。不過也很簡單，一片麵包，一點碎培根，加一個太陽蛋
酒水方面也算中規中矩，有一些烈酒和啤酒。如果你坐在門口正對面就餐區的長桌邊，桌子上就有一些紅酒和白酒給你自取。另外長桌的最右側有一個咖啡台，專門有Barista服務。咖啡台旁邊還有雪糕，只可惜我都要出門了才端過來，無福消受了…
酒水台
就餐長桌坐的人不多。大概點餐的話在這裡吧。有一些簡單的葡萄酒嵌在桌子上，方便大家取用。
咖啡服務台
總體上，對於旅客來說這家休息室還是不錯的。早餐沒有那麼豐盛，到也算夠；正餐時間應該是有熱食的，可惜我沒趕上… 休息室設計風格還算可以，是我比較喜歡的簡潔風格。但是人真的是毛毛多… 不知道有沒有真正人少點，吃的還不錯的時候…
3.2 QF11商務艙體驗
首先嘮叨一句，A380專用的登機橋有和B777類似的毛病，無論是雙橋還是三橋設計，上層最多只有一個橋，接駁在前半段，因此上層的乘客基本都會走這個橋登機。這就導致上層的低艙等乘客也要穿過高艙等區域才能到達自己的位置，人多的時候還是蠻混亂的。這給高艙等的體驗也帶來一定影響…
回到正題。Qantas的A380使用的是一套比較古老的產品，Qantas自己稱為Skybed II，是早期747上Skybed的改進版。Skybed是Angled Flat牙椅床座椅，二代的改進實際就是把腳抬得更高，後背放的更低一點，可以達到接近水平平躺的狀態。這在當年已經是很不錯的產品了，但放在今天，還是盡顯疲態。
相比多數現代商務艙產品，Skybed II最嚴重的問題是幾乎沒有儲物空間，在不展開小桌板的情況下也幾乎沒有桌面空間。隨便想放點什麼都會覺得空間捉襟見肘… 不過靠窗座椅會幸福很多，因為艙壁弧度的原因，座椅和艙壁之間有充裕的空間。這部分空間被加上了一排儲物櫃，放耳機盒，電腦等等東西空間都綽綽有餘。
IFE遙控，隱私擋板/IFE屏幕升降控制都在座椅一側。另外遙控下面那個小儲物格基本是唯一一個能用的空間… 如果你把QF給的耳機扔到其他地方的話，大概能放個手機…
靠窗坐椅的儲物櫃
話說回來，這套商務艙座椅也還是有不少可圈可點的地方的。首先這套座椅的隱私性蠻不錯的：交錯的座椅排布，蛋殼形的背板，以及兩個座椅間的隱私擋板，很好的保證你可以做到幾乎看不到任何其他人的臉（只要你不使勁回頭），也因此提供了很不錯的心理隱私感。總體效果比設計類似的Zodiac Aura Lite要好很多，甚至可以接近一些反魚骨的感覺。
Skybed座椅交錯的設計提供了比較好的隱私性
蛋殼形座椅靠背的殼上還有額外的一些儲存空間，但是基本沒啥可以利用的… 另外由於瓶裝水儲存格角度比較低，所以水是起飛後才發的…
雜誌儲存格
閱讀燈，耳機插孔和瓶裝水儲存格
座椅靠外側的扶手上是座椅控制。
座椅控制。記憶功能挺不錯，很少在其他產品上見到。
這裡插一句，Qantas商務艙並不提供鋪床服務，但是吃完飯會有人來給你座椅套一個床墊套。對於去程的QF12，床墊套在登機之前就已經套好了，大概因為那班時間很晚，很多人一上飛機就會睡吧。
套好床墊套的座椅
座椅完全放倒後，扶手也會自動降到和坐墊相同的高度，一來避免了扶手帶來的空間擠壓感，另一方面也方便躺着操作座椅控制器。不過其實在蛋殼裡也有一套簡單一些的座椅控制器，方便躺着的時候控制座椅。
自己鋪好放倒的床，可以看到放平後還是有一定角度的
兩個座椅中間的扶手除了之前提到的一些東西外，在最前面延伸出來的部分設計用來儲存IFE屏幕。
儲存在兩個座椅之間的IFE屏幕。收納時候陷下去倆坑導致這片地方完全沒法放東西… 覺得這設計挺腦殘的…
展開的IFE屏幕，並不大。和高經第一排一樣，起飛降落不能用，導致skycam基本等於擺設… 不開心…
起飛前發放的過夜包和睡衣。備品里的個護用品牌子是ASPAR，澳大利亞本土牌子，也不知道好不好… 哈哈哈
備品包，並不是啥大牌子，而是澳大利亞本土藝術家Jon Campbell的作品。
備品包里的物品一覽。中規中矩
睡衣，還蠻舒服的
洗手間的備品也是ASPAR。商務艙後邊的兩個洗手間是和高經公用的，備品一樣，但會比較擠，所以建議儘可能選前艙座位…
Qantas A380的上層前艙還有一個商務艙休息室，不過除了坐下休息聊天外，其他沒啥功能… QF11，QF12基本都是比較完美的時刻，落地都是當地時間一早，所以大家都在睡覺，也沒啥人來這裡…
二層的商務艙休息室
小吧台？大概我去的太晚啥都沒了？不過那天飛機顛簸很嚴重，也可能什麼都沒擺出來…
下面是吃貨時間😆 總體來說吃的還行，但是服務實在有點欠… 誰定了啥各種錯…
首先是餐前飲料和乾果。乾果依然是一小包乾果和迷你椒鹽卷餅乾產品… 誠意嚴重不足… 紅酒點的Shiraz，牌子忘了…
餐前紅酒和乾果
正餐服務在不久後開始，不過當天顛簸挺嚴重的，中間中斷過一次… 我算稍微走運點的，至少沙拉擺在面前了…
餐前沙拉和麵包
金槍魚前菜，並不是我點的… 拍完兩張照片就被拿走了… 哈哈哈哈 不過看着不錯，所以我也點了一份…
烤肉串前餐… 這份量差距… 而且味道一般…
主菜長得就有點寒磣了… 味道算湊合吧…
烤澳洲尖嘴鱸。這個擺盤太不走心了…
餐後甜點點的水果，也是有點摳門…
作為商務艙，服務自然不會比高經差，飛行中簡餐依然是有的。但是… 不小心就睡過了，早餐開始以後人家就不給做加餐了… 傷心…
最後是落地前的早餐… 大概在落地前1.5小時左右開始。表示點少了… Qantas的早餐是單獨的一張菜單，你可以在上面選早餐想吃啥，其實可以點好幾樣東西… 正餐點餐的時候，早餐菜單會被一起收走。如果你後面想做修改的話會比較麻煩… 另外繼續吐槽上餐混亂… 我選的全脂牛奶，結果給了我蘋果汁… 什麼鬼啊啊啊
煙熏三文魚和甘藍。更像個正餐菜品，而不像早餐… 味道還行，擺盤還是那麼不走心…
4. 總結和補充
原本標題寫的是「軟件一流，硬件欠缺」，但是寫完文章以後覺得軟件部分沒法稱為一流… Qantas的這套軟件服務碾壓大部分歐美航司都還是綽綽有餘的，尤其是普及到高端經濟艙的加餐服務，對於大多數人來說是個不錯的加分項。但是比如菜品擺盤差，上菜混亂的問題也體現出乘務人員的服務意識比較欠缺，顯然無法和很多亞洲航司的商務艙媲美。
A380上的這套硬件就更難以和多數更現代化的平躺商務艙相比了… 相比於類似設計的Zodiac Aura Lite，這套硬件確實有其獨到用心之處，包括交錯設計提供的隱私保護和座椅扶手升降等等。但是這種開放式設計從空間利用，隱私保護上都有固有的缺陷，懸空的腿部支撐也會造成較高的硬件損耗。好消息是17年中的時候Qantas宣布會更新A380座艙，商務艙和高端經濟艙的硬件產品都會升級到和B787上一致的配置，不過第一架飛機的改裝大概要到19年二季度才開始，估計年中才會投入使用。
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