前段时间回国开了一个短会，分别体验了OZ 380和BR 77W的商务。不久前刚夸完长荣的商务，这里说一下第一段洲际飞行（JFK-ICN）的体会。

本次飞行用95,000 ANA里程兑换，去程为韩亚（OZ; JFK-ICN-PVG）加深航（SHA-SZX），回程长荣（BR; TPE-JFK），在中间有一个大的开口（关于开口、停留的概念请点我），用BA里程换了一段国泰A350执飞的HKG-TPE衔接。不得不说9万5的ANA里程就能换一套美中往返不要太划算，即便有大约300刀的YQ也值了。如果对如何兑换感兴趣，可以参考《ANA Mileage Club 里程指南》。

目前韩亚每天只有一对航班往返于ICN和JFK（OZ221/222），由OZ的旗舰机型A380执飞。博客里面另有一篇LAX-ICN的韩亚商务舱体验，也是同一种机型、同一款座椅。值得一提的是，韩亚手头总共就四架/两对A380，执飞JFK和LAX两条跨太平洋航线，并串飞HKG和BKK提升效率。因此要体验A380的朋友们注意航点。

A380上的Smartium商务舱配备了全平躺座椅，座椅款型和布局与南航的77W和A380应该都属于同一款，但从配色来看更加柔和一些。在韩亚的新A350上也将是配备这一款座椅。

我对这款座椅的评价很高，特别是这种真正靠窗的位置，有非常好的私密性。OZ的商务舱全部在二层，因此靠窗的位置会有巨大的储物空间，从很大程度上弥补了这款座椅本身储物空间不足的缺点。

然而OZ商务座椅的腿部空间并不是很大，看起来像是为了座垫本身的宽度而做出的牺牲。

洗漱包、耳机、拖鞋在入座前已经就绪。

欧舒丹的备品包，打开来看比较寒酸，而且唯一真正属于欧舒丹的备品是那个body lotion。那么问题来了：OZ的380没有浴室，怎么擦body lotion？

OZ自带的耳机，貌似没有降噪功能。

因为我一路小跑到登机口，整个行程特别匆忙，所以把起飞前的橙汁一饮而尽。

OZ的商务舱前后距离比南航的要宽敞，不知道是座椅本身的距离变宽，还是特意把扶手的空间压缩了。

前面说过，A380上层的曲线提供了额外的储物空间，放下一整个公文包毫无问题。

另一侧扶手上有座椅控制和IFE控制器。说实话IFE控制器放在这里很容易被蹭到，在睡觉的时候突然就亮了。

头顶没有出风口，禁烟标志也感觉像是贴上去的。

OZ的娱乐系统对于好莱坞大片的跟进速度是很快的，以下是一个新片掠影。

然而中文电影只有一部——还是个烂片《不二情书》。

于是起飞前开始看政治♂正确的《欢乐好声音》，这里看得出来屏幕在强光下的表现不好，后来也发现屏幕下方有漏光的情况。

OZ在JFK的T4，是DL的大本营。我们飞机旁边在一众Delta中混入了一架Swiss的A330（DAL：我们中出了一个叛徒）。

在推出的过程中还看到一架维珍大西洋的A340，貌似A340也越来越少，毕竟太耗油了。

最后准备180°掉头进入跑道，恰逢碰到了大国航的747-8i降落，excited！

起飞之后客舱服务很快开始，首先是热毛巾。

然而商务舱没有发小坚果，好在我自带了老婆准备的零食。以至于CC看到我自己把零食拿出来之后都笑了，连连说：that’s good!

正式的餐饮我选择了韩式午餐。首先上的是开胃小食（哈密瓜、火腿、虾），搭配Laurent-Perrier Brut，地面价格大约40刀，算是性价比比较高的一款香槟，然而和后来的BR在商务舱提供Krug相比，OZ就明显逊色不少。

之后是头盘，萝卜青菜卷……

……以及南瓜粥。

正餐的韩式拌饭，吃起来感觉比KE头等舱的bibimbap做得更好。

随后是餐后水果与cheese。

这时候我点了一杯冰酒，Sawmill Creek Vidal Icewine 2015。虽然名头不是特别响，但冰酒能在商务舱的餐后酒中出现算是一个惊喜。

这里要吐槽一下餐后蛋糕，感觉全是色素。

餐饮服务结束后空乘送来了水，并且机舱灯光也调暗了。

这趟航班下午两点起飞，到达韩国是当地时间下午五点。从倒时差的角度看算是一个比较尴尬的时间，因为下午起飞的航班睡眠质量不是特别好。尽管如此还是铺平了座位，让自己睡了一个午觉。

这里要赞一下A380的噪音控制，确实很安静。

醒来之后大约是晚饭时间，于是叫来一碗方便面。OZ非常实诚，在英文菜单上写的是“Ramen Noodle”，在中文菜单上老实交代就是“方便面”，估计就是辛拉面吧……这个方便面里面盐和味精太多，吃起来爽（所以我点了两份），但是饭后要狂喝水。

吃完晚饭之后去前舱的休息区看了看，是一排简单的沙发，没有像中东土豪航司一样的空中酒吧。

通向一楼的楼梯，这应该是A380上可以和747旋转楼梯相媲美的经典结构，可惜被拦住了。

坐在沙发上回头看一下吧台，上面没有放任何食物，因为想要喝什么可以随时按铃。

在韩亚A380的最前方有两个洗手间，第一个比较小，和77W上常见的洗手间大小相似。

里面的备品都是欧舒丹。

另一个洗手间在飞机的最前方，因为是无障碍厕所，所以空间巨大。把沙发的一个座垫翻起来下面就是马桶。

回头看无障碍洗手间，空间特别大。EY和EK把这个巨大的区域改造成了淋浴间，而QR和OZ则更为保守一些，变成了无障碍厕所。

回来之后又醒醒睡睡过去了几个小时，最后降落前一个半小时开始早饭（或者是晚饭？）

头盘沙拉是火腿和虾仁。

主餐选择了牛肉串料理，牛肉感觉有些太老，以至于咀嚼起来很费力。

最后以新鲜水果沙拉和咖啡结束。

吃完之后又看了小半部电影，不知不觉就降落在了ICN机场。

下飞机后再回头看看A380的，这下也算是刷过KE，LH和OZ三家A380的两舱了。期待着暑假一口气刷完QR（AA里程换的）+EK（JL里程换的）+EY（EY自己里程换的）三家A380的头等！

以上就是韩亚JFK-ICN机上体验汇报的内容，整体来说基本令人满意，没有特别的亮点，放眼跨太平洋航线算是中等偏上的水平。再有一点是韩亚今年放出了很多洲际的两舱奖励票，如果大家有去美国的需求不妨尝试一下。什么你说要抵制韩亚？那你用UA里程换嘛，这样是UA掏很低的价钱给OZ，既让UA出血也让OZ出了血🙃……

玩笑归玩笑，但感觉最近一些国际局势对于韩亚的客流还是有不少影响。首先飞机上的中国人明显少了（第二班ICN-PVG的上座率大概只有30%，商务舱更是不到20%），其次韩国机场的中国面孔也少了不少，最后ICN-PVG的航班到了浦东之后也停在了远机位，两舱下来和大伙儿一起坐大巴……不知道是不是地面故意要怼OZ啊？

多谢观看！下面是本次航班的酒单、菜单。