不久前博客发布了UA的Polaris Lounge和AA的Flagship Lounge/Dining的测评，大家有没有看过瘾呢？说了北美三大航的两家旗舰休息室，另外一个问题自然就来了：达美的休息室咋样？
今天就带大家来看看DL在纽约JFK T4的SKy Club。注意JFK的T2和T4都是达美的航站楼，各有一个Sky Club，只不过T2的要小不少。两个航站楼之间不能步行互通，需要搭乘穿梭巴士，因此去机场之前务必要看清楚出发的航站楼在哪。
Lounge的主体在二楼，进入之后需要乘电梯上楼。电梯旁有两台按指纹的机器，可以略去查ID的步骤，但我可不愿意暴露自己的生物识别信息。
人工check-in在二楼大堂，远处是一个SPA，提供美甲等服务。
check-in完成之后往右拐，通过一个长廊就进入了Sky Club的主体，一个长条形的休息区域，前后几乎没有什么阻隔，从一端可以看到另一端。
向左看看，这边配有有单独的咖啡机。
向右看看，里面空间挺大。
这一侧正对停机坪，视野不错。
回头往内侧看，仍然是一个休息区，其实这里空间算不上太大，广角镜头把边角拉伸得夸张了。
可以看到休息室虽然不小，但人数可真不少，因为有准入资格的人太多：
- Sky Club付费会员；
- Amex百夫长卡、白金卡、Amex Delta Reserve卡持卡人；
- Delta的国际航线两舱和国内Delta One（所以像JFK-PDX这样的跨州头等舱不能进）；
- 天合联盟两舱；
- 天合联盟Elite Plus级别会员（需要搭乘当天天合联盟国际航班）；
注意第二点，这也是为什么说经常飞达美的你真的需要一张550年费的Amex白金卡。
走到最尽头还有一排靠窗的办公桌，正好在楼下的登机廊桥之上。
在这个区域背后的即是就餐区，非常大，但想找个座位基本上得至少转一圈。
这边也有吧台，可以免费点一些啤酒，然后还可以花钱买更贵的饮品。注意这里亮点来了，你可以用你的SkyMiles以2 cent/miles的价格买酒！例如一瓶Krug（卡塔尔航空、国泰航空头等舱使用的香槟）在这里售价是税前200刀，或者“只”需要10,000点Sky Miles就可以买到！想想SkyMiles几年来的疯狂贬值，有没有突然觉得两分钱一点用掉反而很划算了？除了瓶装香槟之外，也有一些酒可以按杯点。例如我之前曾用700 miles买了一杯价值14美元的Moët & Chandon Brut。
接下来是餐饮区。应该说Sky Club在刚翻新之时能推出热食，相较于United Club和Admiral Club是非常不错的提升（后两者常年只有沙拉，戏称喂兔子）。时过境迁，现在和Polaris Lounge以及Flagship Dining的伙食比起来要差不少。
这边是一个面条吧，自己选配料，然后用勺子把汤底一浇，大功告成。
喂兔子的革命传统不能忘。
当天热食有三种，分量最足的的是鸡胸肉——毕竟美国鸡肉最便宜。
此外还有米饭和Orecchiette两种主食。后面这种意面这个我也不知道咋翻译，Google了一下叫“小贝壳面”。
当天最抢眼的部分来了，居然有个现场制作的热狗推车！撒上一些辣椒酱，超级开胃。
这是我简单的晚餐，热狗吃完一个还不过瘾，又去拿了一个（免费的；但给了点小费）。
餐食部分说完了，下面来讲一下JFK的Sky Club特有的“Sky Deck”观景台（全美目前只有亚特兰大和纽约有）。这是一个露天的休息区域，冬天天气不好的时候是关闭的。
户外区域大概能够容纳50个人左右的样子，可以带酒水和食物过来，但不能抽烟。
换上70-200的镜头之后刚巧碰到一架法航的A380降落，拿起就啪啪啪照了几张。
当天的起降主要使用31L跑道，于是观景台看到最多的就是停在机坪上、以及排队去31L起飞的飞机。
站在Sky Deck往左边看可以看到停在JFK T4 A区的A380们。
过了大概二十分钟吧，刚刚看到降落的那架法航A380滑行过来了，瞬间震惊……怎么要滑行这么久？？？坐在飞机上不觉得，一旁观看真是感觉捉急。
当然偶尔还是能看到一些飞机从前面的跑道降落。
总结
我发现美国的航空业内有一个很奇怪的趋势：DL去做一个事情，然后AA和UA跟进，并且变本加厉……举个例子，达美是最早引入“Elite Qualifying Dollar”这一概念的航司；又比如，达美最早引入Basic Economyr然后很快被UA和AA学了去。
在休息室这个事情上似乎也是如此：彼时Sky Club翻修之后业内纷纷叫好，水平尚可的热食和品种丰富的酒水（哪怕是要钱的）一下子让United Club和Admirals Club无地自容。然后近一两年，AA和UA有模有样，在休息室上发力并且后来居上，在Polaris Lounge和Flagship Dining中引入了让人耳目一新的单点模式，让服务水平跻身诸多头等舱休息室之列。
于是Sky Club从原来的领先优势瞬间掉落到了第三，已成明日黄花。不过从北美三家航司来看，达美是最擅长控制成本（=最抠门）的，不是大刀阔斧注资新场地和服务的风格，而是一步一步向前拱。所以我来立个flag，大胆预测达美短期内不会对休息室有啥开天辟地的动作了，Sky Club可能会有一些小的边际量改进，例如开辟一个Delta One才有的独立餐饮区，但总体来说不会出现跨越性的质变。