前几天说了AA行政白金的福利和达标要求，今天接着来讲讲如果刚需不达标，需要mileage run应该怎么做。
首先要说明的一点是，你究竟需不需要这个行政白金的头衔？小撸怡情，大撸伤身，强撸灰飞烟灭。不妨问问自己，平常在美国国内飞得多吗？一年中美往返多吗？机会成本（时间）高吗？如果你平常不经常飞，一年也就回一次国，属于一小时能挣几百刀的人群，MR也许并不适合你——是的，多挣钱然后买商务舱比什么升舱都强！赚不了那么多的话那就多看看博客薅里程羊毛嘿嘿！
那么假如你一年有一些刚需长途飞行（例如回国或者工作需要）能够用掉SWU，有很多国内飞行（异地情侣）希望能够免费升舱，但飞行的总里程数还不够达标高级会员，这时候就要来几发MR了。
1. MR是什么
MR，全称mileage run，是指一种通过找低价票坐飞机积攒定级里程并达到航空公司高级会员的行为。在酒店界也有所谓的MR（mattress run）。
2. 怎么判断MR值不值
一个简单的标准是CPM（cent per mile），等于(票价/定级里程)×100，我个人认为的cutoff在4左右，CPM超过了4基本就不值得特意去飞，CPM在3~4之间可以根据时间来确定要不要飞（例如是不是same-day return），2~3的话可以认真考虑，CPM在2以下的线路就犹如餐饮界的米其林三星——值得特别安排一趟旅行。
对于AA来说，有一个神器是Citi Prestige这张信用卡，因为它能将Thankyou Point按照1 TYP = 1.6 cent的比例购买AA机票！例如一张800刀的机票只需要50000的TYP就能拿下，这可以把名义上的CPM拉低37.5%，一些CPM看似过高的线路突然间就变得有利可图了。
3. 有哪些MR的好线路？
对于AA来说因为我在纽约附近，周边有JFK/EWR/PHL三个大机场，MR的选择不少。我发现过的CPM小于4的航线包括：
- EWR-DFW-HKG的隔天往返，持中国护照但没有香港签注怎么办？很简单，去深圳过一夜即可，这样等同于过境香港，可以享受七天免签。
- EWR-DFW-SEA当天往返，今年没怎么看到了。
- PHL-PHX-PDX当天往返，这个去年经常有3.8 CPM的票价。
- 一个3的变种，PHL-PHX-PDX-LAX-PHL，价格往往和3接近，但绕LAX是的EQM更多。
- PHL-PHX-SJC当天往返。
- PHL-PHX-ANC当天往返，我当时拿下的时候CPM大概是4，但因为有Citi Prestige，所以CPM一下子变成了2.75。
当然这些过去的航线不代表以后还有，大家应该好好利用www.google.com/flights或者FlyerTalk上面的MR版块。
我自己飞过的MR线路
4. MR碰到航班改动怎么办？
这里AA有一个厚道的规则，如果你在被动情况下改签成新航线，你可以要求原航线的里程。举个例子，你在PHL-PHX-PDX-LAX-PHL当天往返MR时PHX-PDX延误，使你没赶上到洛杉矶的航班，此时系统可能把你改成PDX-PHL的直飞，这时候里程显然少了。但你飞完之后可以打电话“request original routing credits”，这样AA的客服能手动把PDX-PHL的里程收回去，补成PDX-LAX和LAX-PHL两段的里程。
5. 让MR更舒适的几个办法
在白板状态下MR是非常痛苦的，因为MCE要收钱，还不能升舱。有什么能稍微轻松一点的办法呢？答案是肯定的，那就是早（1）挑战和（2）找bug票。我们分成两部分说。
6. 结合会员挑战去MR
AA虽然不对大众开放行政白金的直接挑战，但收费的金卡和白金卡挑战是一直都有的。根据2016年的标准，挑战金卡会员需要交费120刀，在挑战开始90天内完成7000的EQM；挑战白金卡会员需要交费200刀，在90天内完成12500的EQM。变成金卡会员后选择腿部空间更大的MCE有50%折扣，而对于白金会员直接免费选。注意：挑战金卡或者白金卡会员不影响行政白金会员的考核，10万迈仍然得老老实实飞出来。
7. 找bug票配合MR
去年年初的某天AA放出了五月份从华盛顿到北京和上海的商务舱bug票，往返只要500多刀和700多刀。我果断下手抢了个DCA-ORD-PVG的bug票，顺带挑战白金会员，一个DCA-ORD-PVG单程就给拿下了。不过现在AA鸡贼地在里程条款里说了一句，如果出现bug票他们有权利不给里程……
最后还是想说一下MR不一定适合所有人，而且效率最高的MR（当天往返）其实非常累人，但如果隔天往返又有住宿餐饮等开支，所以要不要MR以及怎么MR都是因人而异的，本文希望起一个抛砖引玉的作用。