一月初去休斯頓面試，對方給我買了UA直飛的機票，由波音767執飛。一開始看座位圖，是2-1-2的配置，座椅和UA 787、兩艙777上同款。彼時商務艙大概一半位置是空的，於是我使用了朋友的RPU升艙。
出人意料的是起飛前三天，機型的座位圖突然發生了變化，打開一看，原來是前艙變成了配備北極星新座椅的改版767！
看UA官方的信息，有大約1/3的767-300ER已經完成北極星新座椅改裝，看來今天是運氣好，正好碰到換飛機了。
新座椅的誘惑力是很大的：出發前兩天看還有7、8個空座位，但在頭一天check-in的時候只有三個空座椅了，這意味着升艙的競爭會非常激烈。而我升艙waitlist一直沒clear，這意味着到時候在機場要和一票GS、1K競爭，想來我一個小小的銀卡機會應該渺茫。
UA彷彿看穿了我的心思，在我刷座位圖的時候突然跳出來一個offer，199刀直接升艙到商務！對於一個四小時的航班來說我覺得還算可以，於是我使用Citi Prestige付費，獲得了旅行報銷。最後關掉艙門之後我看了一下升艙列表，有31人在排隊，最終成功率為0/31。可見航空公司的First Class Monetization已經越來越合理了，高級會員免費升艙將會是越來越拼人品的事。
話不多說，接下來進入飛行體驗。改裝北極星座椅之後的767為1-1-1布局，每一列當中又是左右交錯，共計30個座位。
靠窗朝里的座位自然是最好的，私密性最佳。
靠窗朝里座位沒有的話，靠走廊的也還行，尤其是對體型偏大的乘客，坐在這裡進出非常容易。
但我付費升艙的時候只剩中間一列的座位了，於是我坐在了D列。注意這裡D和F是分開的兩列，彼此是不互通的，因此對於767這種雙通道飛機，D列要走靠近登機門的走廊，F要走遠離登機門、靠里的走廊（好繞口orz）。
前排座椅上的不明污漬，呃。。。UA這保養維護。。。
商務艙後面緊跟着的是Economy Plus，共計7排46個座椅，而普通經濟艙20排被無情壓縮在客艙尾部。
這款座椅我在77W上也體驗過（當時飛的是EWR-SFO），當時的感覺是座椅有點窄。在767上，這款座椅的局促感更加明顯，最明顯的例子就是會誤觸調整座椅的小撥盤。
另一側的扶手，可以提起和放下，放下後會略微增加一點空間。
因為不是靠窗，座椅一側的儲物空間也顯得拘謹。
儲物間里配備了耳機，就很普通的那種，無降噪功能。
前面腿部空間還ok，大家可以通過iPhone 7的大小進行對比。
飛機廁所挺乾淨，使用的備品牌子是Cowshed。
回到座位準備起飛，四小時的航程能平躺還是不錯的，不能平躺的話看兩部電影也差不多。
看了一下電影選擇還不錯，最後我又看了一遍Crazy Rich Asian，然後剩下的一丁點時間看了Alpha的開頭。
回到題目中的「沒有靈魂」，之所以要這麼說，是因為這趟航班只有新北極星的硬件，卻沒有北極星的服務。加上EWR-IAH連Premium Service都不是，服務就是UA國內航班的最基本水平。
首先起飛前的飲料只有水和橙汁可以選擇。
起飛之後發放的熱毛巾。
主餐的飲品我選擇了可樂。
然後這就是一盤端的主餐了🤦♀️。。。咖喱雞，大概有三塊雞肉。。。
最後因為不是Premium Service，床墊、毯子、枕頭也是都不存在的😂。
總結一下：新北極星座椅本身還是不錯的，雖然只有四個小時，但能平躺小憩一下也值得。但缺點在於軟件服務有點跟不上，枕頭毯子這些東西都沒有，吃的也只能算是基本湊合，所以整個航班體驗下來「缺乏靈魂」——唯一的慰藉是花錢升艙相當於直接買兩艙，有額外的PQM和PQS，適合衝擊高級會員的朋友。下圖是本次航班賺取的點數：
這段時間AA、UA、DL的航班飛了不少，整體感覺兩艙水平還是DL>UA>AA。這個排名不僅僅是針對像LAX/SFO-JFK/EWR這樣的高端航線，也針對本文這種中短途航線。我接下來會有一篇JFK-SEA 757和JFK-LAX 767 Delta One的文章，敬請期待~