今年年初，因为中方的熔断政策，美方对等额外熔断了44个中方航司的航班。具体可以参看我们的《美国取消中国航司回国航班，我们该如何解读》。随着夏天Omicron变种的加剧传播，入境上海航班的上座率从40%上升到60%再到75%，7-8月期间，入境上海的美国三大航再次触发多次熔断，总共22个航班被熔断，加上年初美方因为公告发太早而漏掉的4个航班，合计26个航班。因此，美国交通部再次故伎重演，额外对等熔断了26个中方航班。额外对等熔断的含义是：虽然中方航司也有不少被中国民航局熔断的，但是美国交通部需要找没有被中国民航局熔断的中方航司进行额外对等熔断。
美国交通部的原文大家可以在这里找到：
https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0091
具体来说，从上一波反制开始，美国三大航总共被熔断26个航班：
这波名单当中包含了年初第一波44个对等熔断而漏掉的4个DL283和AA127的熔断航班，因此这次找补了4个航班，合计26个航班。于是美国交通部找了如下26个没有被中国民航局熔断的中国航司的航班来进行额外对等熔断。具体名单如下：
- CA770 洛杉矶-深圳：9.6 9.13 9.20 9.27
- CA988 洛杉矶-天津：9.18 9.25
- MU588 纽约-福州 9.7 9.12 9.14 9.19 9.21 9.26 9.28
- CZ328 洛杉矶-广州 9.10 9.12 9.17 9.19 9.24 9.26
- MF830 洛杉矶-厦门 9.5 9.8 9.12 9.15 9.19 9.22 9.26
其中国航6班、东航7班、南航6班、厦航7班，共计26班。比较好的消息是，8月底、9月初的一些国内航司的航班得以幸存：
- CA988：因为本身处于熔断中，因此没有幸存航班，预计10.2复航
- CA770：8.30幸存，预计10.4复航
- MU588：8.31幸存，周一预计10.3复航，周三预计10.5复航
- CZ328：8.27 8.29 9.3 9.5幸存，周六预计10.1复航，周一预计10.3复航
- MF830：8.29 9.1幸存，周四预计9.29复航，周一预计10.3复航。
当然也不全是坏消息，随着熔断政策的放松：小熔断标准从每个航班5个放松到每个航班4%，同时也只熔断1班；大熔断更是从每个航班10个放松到每个航班8%，同时也只熔断2班。从8月7日新政以来，目前美国赴华航班还没有触发过哪怕一次小熔断，加拿大赴华航班也只有8.7的AC27触发了一次小熔断。因此很可能这次额外对等熔断是也是最后一次大规模的额外对等熔断。如今小熔断的难度和过去大熔断差不多，而且只影响1个航班，因此当然可能还有非常零星的额外对等熔断，但是已经无伤大局。我们之前预测可能8月份是最后一个美国回国的冬天，如今随着这次大规模额外对等熔断，可能这个冬天还会持续1-2个月，但是只要维持目前宽松的熔断政策，相信春天已经不远了！