Photo Credit: Channelsking @ Wikimedia
（多圖殺貓，流量黨慎點）
大家還記得我很早之前寫過的《暑假燒分計劃：CX A350及BA A380》嗎？在換票之後，不甘寂寞的我做了一個決定：我不坐英航380了，因為他家380反正一直都要飛，而且油錢貴死了…同樣在飛倫敦線的A380，除了英航、新航、三大土豪、袋鼠航等外，還有一個馬航，而且馬航因為經營不佳（原因大家都懂的），他們的380以後也不知道會不會賣掉。如果我想要在這兩年把全世界的A380頭等艙都體驗一遍的話，早點體驗自然是更好的選擇，所以…我決定坐馬航380了！
馬航的里程票用常用的 British Airways 引擎就可以查，在此不再贅述。
因為頭等的坑被窩佔了所以這裡沒顯示頭等還有位置…
馬航最近兩年確實負面新聞看起來令人膽顫心驚，但是在這之前馬航作為東南亞一支全球聞名的航空，一直以優秀的客艙服務、良好的安全記錄而著稱，連續數年獲評全球最佳客艙服務航司，同時也是 Skytrax 5星航空之一（現在列為待審）。連續的災難使得這家航空從馬來西亞人驕傲的國營公司不得不轉為私企，同時也必須大幅裁員、賣飛機來壓低運營成本。現在馬航僅剩4架A380客機，用來飛航每日兩班的吉隆坡-倫敦希思羅航線（以前的吉隆坡-巴黎已經不用380飛了），那麼我們就抓住這最後的機會，一起來看看這家曾經輝煌的航司究竟能給我帶來怎樣的體驗吧。
1. 行程信息及里程票兌換
航班信息：
- 吉隆坡(KUL) – 倫敦希思羅(LHR)
- 日期：2016年7月10日
- 航班號：MH4
- 座位：2A
里程需求：70000 AA Miles + $50 Fee
從之前的文章看得到，本來的行程是 CTU-HKG-SIN-LHR，現在要坐馬航的話就得是 CTU-HKG-SIN-KUL-LHR，不過這不是最終的行程，因為：
- 直接這麼飛超了 MPM 125%的限制，就得變成兩張票來出，不划算
- HKG-SIN 的 CX A350 計劃飛行時間和 KUL-LHR 有票的時間對不上
查了一下航線信息，發現 HKG-BKK 也有 CX A350 的安排，而且也能對上 KUL-LHR 的馬航頭等時間，於是初步計劃：HKG-BKK-KUL-LHR
然而這也不是最終行程，因為 A350 交貨延遲等各種問題，國泰後來果然把 HKG-BKK 的350排班給換掉了555555….既然飛不成350，我也不費事去 BKK 轉悠了，還是去 SIN 看一眼吧。在出發前不久，查了一下發現 HKG-SIN 還是有很多餘票（就不貼圖了），而且 SIN-KUL 銜接時間也很好，於是打電話給 AA 客服最後改成了 HKG-SIN-KUL-LHR
其實在改票的時候，AA 客服說系統自動提示新的行程需要變成兩張票來出，而且都得是新的 chart 來，這不是虧到姥姥家了…但是我表示之前的票出了都沒任何問題啊，客服也說好奇怪不知道為啥被拆開了，各種因素都沒有超限制，她需要打電話請示一下上級…稍等幾分鐘之後，客服大媽回來說，她已經手動 override 掉了系統的結果，新改的行程依舊維持原來的 7w 里程需求，多了4刀的稅費而已。至此行程預定全部完成。
2. 馬航吉隆坡機場休息室
到機場到晚了而且沒找到休息室所以就不寫了，哈哈哈哈哈….據說馬航休息室一般….
3. 馬航頭等艙
在出發的前一天晚上，用 Expertflyer 看了一下座位圖，發現整個頭等艙就我一個人，不小心就包艙了…在很早之前就大概觀察過了馬航頭等的銷量，普遍都不大好（好些時候甚至是空的），所以其實很早我就在期待是不是能體驗個「包艙服務」哈哈~
從 Expertflyer 另外找的只有一個人的某天…
因為起床晚了，所以坐機場快線到達機場之後直接就去了登機口等待。吉隆坡、新加坡等機場的安檢是在登機口的，所以到了登機口就出不來啦，反正也要登機了就等一下吧…
然後就延誤了！！說是客機剛到，客艙清理還沒有完成…好吧看在客機這麼大的份上，可以理解…然而昨天我記得就已經停場了2架啊為啥不用那倆來飛…
於是就這麼在登機口等了半個多小時，後來我終於忍不住了說我要上飛機！Gate Agent 說：「先生不行啊您再等等，啊抱歉你是頭等艙那位啊請上吧…」【再不上我就要拉褲子里了好吧咳咳，出門前各位記得上廁所…從前門的廊橋上了飛機，突然意識到，這個廊橋今天除了工作人員，就只有我會走了，淡淡的憂傷感…
其實我登機的時候上層的商務艙差不多也開始登機了，趕緊趁着沒太多人還是去上層的商務艙拍了一下。
馬航的商務艙都在380的上層，採用的是2-2-2布局，座椅寬度56cm，放平之後長度188cm，對大部分人來說平躺是沒問題的。只是這種布局的話，私密性稍微差了一點。
就在上面隨便看了一下，還是很快回了頭等艙。馬航的頭等艙在 A380 客機的下層，採用的1-2-1布局，每個座椅都是一個半開放的 Suite，寬度和長度自然是不用擔心。
大家可以看到確實是很寬敞。但是馬航頭等有個小缺點，儲物空間稍微少了點，除了左手的扶手可以打開用來放東西，並沒有頭頂儲物格啥的（不過這樣看起來整個空間的確很寬大舒適），我的行李箱最後是直接放隔壁座去了，攝影包是空姐給我塞到了他們的儲物櫃里。
座椅控制
手柄，看起來有點老了
落座後不久頭等艙空乘和客艙經理都一一來進行了自我介紹和問候，並送上了洗漱包、耳機、睡衣和起飛前飲料，我只要了果汁。
拖鞋很舒服
腳部很寬敞，實際上再坐一個人一起吃飯都綽綽有餘
另一個缺憾是廁所，頭等艙的廁所比較小，換衣服的話都有點拘謹，香水倒是噴得很足。
因為整個航班人都不是很多，很快就推出準備起飛了。馬航在380客機的尾翼上面裝了一個攝像頭，全程直播起飛和降落的過程。
對準跑道
老實說剛起飛的時候久違的緊張了一下…咳咳，馬航嘛…
起飛啦！開始13個小時的行程
起飛後不久，客艙經理又過來打了個招呼，說可以讓我參觀一下機組休息室，當然吼啊！馬航的機組休息室一個入口在2樓後面，密碼我也記住了（不告訴你們），一共有12個位置，差不多乘客睡覺的時候很多空乘也會來這裡休息了。
回到座位之後，空姐給了菜單，並開始準備第一餐。菜單因為篇幅原因我就放在文末的附錄了。前菜我選了兩道，第一道是魚子醬配煙熏三文魚，馬航這個煙熏三文魚質量絕對上乘！此外魚子醬也不錯。我這個的擺盤也算上心了，雖然之前看別人的遊記中吐槽了馬航前菜的擺盤。
第二道前菜我選擇是 Oriental Style Chicken，味道確實不錯，yummy yummy~
主菜要的是紅咖喱燒鯛魚、大蝦和帶子配白米飯，配菜是蒸秋葵 (Redcurry of Snapper, Prawn and Scallop)，紅咖喱很有東南亞風情，帶子和大蝦都不錯，但是鯛魚味道一般。米飯的話不錯但不如日航，日航的米飯太好吃了啊吃過之後別家還沒見過日航這麼好的。
這裡有一點值得提一下，馬航的頭等的餐桌真的好大，大家看圖就看得出來…相比之下，國泰說實話我很懷疑兩個人一起吃飯盤子夠不夠擺，但是馬航這個絕對沒問題，而且對面坐人的空間也非常大，國泰的話對面坐人相對來說小了一些。
餐後甜點只要了水果…前幾天在香港和吉隆坡都吃太猛了，不敢要多了…水果稍微少了點，和頭天晚上吉隆坡瑞吉送的一大筐水果對比下確實有點差距啊哈哈，而且瑞吉的果盤味道真的很贊，這個可以更用心選擇一下。
吃完之後差不多飛行了2小時了，看了兩集生活大爆炸，準備睡一覺。空姐也很及時拿來了毯子（下圖中沒拍到），換了睡衣就呼呼大睡啦！
其實是可以再鋪個床的，但是我覺得座椅的感覺已經很不錯的，而且怕鋪太多了睡起來太熱，就沒有鋪。這兩個圖其實是在降落前拍的，枕頭和毯子、被子都沒拍進去，不過大家依舊能看到整個座椅放平之後睡覺很寬敞，而且左手的扶手也會降下去，手臂部位空間就更大了。
一覺睡了接近4個小時，算是不錯了，畢竟不是半夜起飛的航班更容易睡着。睡起來看了一下，正好飛了一半的路程，到中東了。
起來看了一會兒 Paper（裝模作樣哈哈），然後叫空姐準備第二餐。第二餐的話就要從 Dine Anytime List 來點（同樣也在附錄里），先開始要了馬航力薦的沙嗲(Satay)烤串，當然也是很好吃啦，烤的是雞肉串和牛肉串，配傳統花生酸辣醬和甜辣醬（根據口感自行翻譯的）。不過我覺得直接吃就很好吃了。
作為一個胖子…這一點當晚餐確實不太夠哈，於是叫空乘又準備了一份 Egg Noddles，配雞肉絲、蝦、豆腐、花枝丸和蔥末。我給你們說這個面比國泰和日航的面都好吃！！！雖然有一點泡麵的感覺，我都有點後悔在降落前沒有再要一份！
飯飽之後並不想再睡了，離到達大概還有6小時吧…又看了一會兒 Paper，然後就一直在看大爆炸第九季。其實時間也過挺快的，不知不覺就只有2個多小時了，感覺飛過了中東和烏克蘭那一片就沒有啥好擔心的了咳咳。其實上次出事之後烏克蘭大部分航司也是繞着飛了，中東戰亂區自然也不會經過。因為馬航規定到達前2小時之內沒法再點餐，因此趕緊叫空姐來點最後一餐（但我記得部分航司一個半小時的樣子都很足夠再要一頓）。
最後一頓的前菜要的是牛肉拌蘑菇沙拉，牛肉挺嫩的，蘑菇很好吃的哦！那個花也是可以吃的，雖然口感怪怪的~
主菜要的是中式辣蝦(Spicy Chinese Style Prawns)配炒飯和蔬菜，這頓講真差了一點，蝦的烹飪方式感覺怪怪的，搞得爛爛的沒有啥口感，我還是喜歡那種形體完美口感脆爽的蝦肉。
但總體來說，馬航的餐食真的很不錯啊，我覺得真應該再多要兩個菜來吃的，無奈真吃不下了….
吃完之後也到英國上空了，收拾收拾準備降落吧！
同起飛一樣，飛機尾翼的攝像頭可以全程直播降落。大家可以看到倫敦天氣真的是很差啊，據說在范堡羅看航展的不少人被淋了個爽…我們的飛機也是繞了好多圈等待才獲准降落的。
天氣不好，大側風降落，不過 A380 畢竟最大的民航客機，抗風性能杠杠的，一路還是很平穩。大側風降落大家可以看看這個著名的成田機場妖風下各飛機降落的視頻，可以看出來胖子還是有好處的哈。
最後，客機穩穩停在廊橋位，感謝馬航機組一路上的熱心照顧！
其實並沒有結束哈哈！我和乘務長溝通了一下，請示了機長在降落後獲准進入駕駛艙看了一眼，第一次進駕駛艙呢好激動！和機長、副駕駛、觀察員都聊了一下，感謝他們給我們帶來一次舒適的旅程！期望馬航能振作起來！
降落前機組給了一張這個希斯羅入關的 Fast Track 邀請卡，事實證明…這個卡真的能省不少時間，普通的隊伍簡直一望無盡的感覺，而 Fast Track 通道1分鐘就通關了。至此本次行程完滿結束，感謝機組全體成員，也感謝 AA 里程！
4. 總結
總體來說，我覺得馬航的頭等艙服務還是比較不錯的。這一趟航班的餐食質量我覺得略高於前兩周坐過的國泰頭等，不過依舊比不上日航頭等（很期待全日空與日航對比）。不過我自己的評價標準中少了酒這一項，因為我不善於品酒，但我相信國泰和日航的酒應該是強於馬航的。
硬件的話馬航稍微不如國泰，但是座椅反而感覺比日航更舒服一些，不過都是很高水準的產品了。此外，機上媒體的操作軟件能再進步一下就更好了。
因為我一個人包了頭等艙，因此服務態度毫無疑問是非常好，有要求很快都有回應，而且全程隨時隨地都有人在關心哈哈，因為沒有其他乘客了啊…國泰和日航的頭等人還是有好些的，因此這一項的對比一開始就沒有在一個基準上，但總體來說感覺真的還是很好的！
馬航畢竟是曾經的五星航空，這一次行程下來的確是感受到了高水準的服務。兩次的墜機事件大大影響了馬航的運轉，期望這家航空能重新站起來吧，也希望不再有類似的悲劇在民航業發生了。
附錄：頭等艙菜單
菜單部分我沒有放在原文因為覺得在那兒占空間沒啥意思，所以就放到這兒來了
餐單
介紹馬來名吃：沙嗲
主餐菜單
Dine Anytime 菜單
飲料單
酒單
酒單