Lyft是一家和Uber相似的共享出行软件，其体量比Uber要小（其实很多司机两个App同时开），覆盖的地区也比Uber少，在大中城市实际体验起来各方面都很接近。同一城市Uber的价格往往比Lyft要便宜一丢丢（当然都比出租车便宜），但在最近Uber遭遇各种负面新闻——例如#DeleteUber、#GreyBall——的情况下，似乎看到了Lyft有迎头赶上的趋势。

昨天Lyft宣布和达美航空达成了合作协议，搭乘Lyft将可以获取达美航空的 ~~SkyPesos~~ SkyMiles 里程，关联链接：

deltalyft.com

具体来说合作内容为：

所有的Lyft旅程，每一美元车费赚取一点里程（除去各种苛捐杂税）
前往机场或者由机场出发，每一美元车费赚取三点里程（同样是除去各种苛捐杂税）

这和Uber与SPG的合作模式【已过期】（平常1 Starpoint/$2；入住SPG酒店期间2 Starpoitns/$1）有点类似，而且都是独立于信用卡消费奖励之外的。考虑SPG点数价值比较高，所以搭Uber/Lyft赚酒店点数/航空里程的回报率大概都是1.2~1.5%+信用卡bonus点数。两者不同之处在于，Uber要求在入住SPG酒店期间才有额外奖励，而Lyft只需要是往返机场即可，不要求搭乘达美的航班。

博客里面还有一篇搭乘Uber如何省钱的攻略，大家感兴趣的话不妨研读一番。

作为消费者对于这样的合作当然基本态度是喜闻乐见，但分别针对达美和Lyft我们有必要着重强调两点：

第一，从点数本身来说，达美的SkyMiles远不如SPG的Starpoints好用，具体原因有二。首先SPG有着近乎变态的灵活性，而且它可以向很多优秀的航空里程项目转点（例如兑换阿联酋航空头等舱的最佳选择——日本航空就只有SPG能转过去）。其次达美对于里程的贬值毫不手软，项目的透明度几乎为零。因此除非短期内有使用达美里程的计划，不建议刻意去囤积达美的里程。

第二，从公司角度来说，支持Lyft和Gett这样的小公司更好。这个原因很简单，反垄断嘛——看国内滴滴一家独大之后变相涨价，就知道Uber一统江湖之后的后果了。竞争这种东西多多益善。