1. 換票和背景介紹
本次行程是之前Aeroplan 15萬換的環球套票的最後一部分，換完機票以後我稍作了修改，把溫哥華出發的長榮往返改成了紐約出發的長榮和瑞航往返。完整行程為
長榮商務BR31 JFK-TPE (Stopover)
長榮商務BR215 TPE-SIN 轉接 新航經濟SQ451 SIN-MLE (Destination)
新航經濟SQ245 MLE-SIN 轉接 新航商務SQ826 SIN-PVG (Stopover)
瑞航商務LX189 PVG-ZRH 轉接 瑞航商務LX18 ZRH-EWR。
先來介紹一下瑞航航點。瑞航的中東和印度航點分別是特拉維夫，迪拜，穆斯卡特，德里和孟買。遠東航點有北京，上海，香港，曼谷，新加坡和東京。全部為蘇黎世出港。瑞航在美洲的航點有蘇黎世出港的舊金山，洛杉磯，芝加哥，蒙特利爾，邁阿密，波士頓，紐約肯尼迪，紐約紐瓦克以及聖保羅，另外紐約肯尼迪有瑞航唯一的日內瓦洲際航線。根據瑞航的空中雜誌介紹，今年夏天瑞航會加開蘇黎世直飛加州聖地亞哥，墨西哥坎昆以及哥斯大黎加聖何塞的航班。
這裡大致說一下瑞航的放票情況，一般來說，北京/上海往返蘇黎世這段非常大方，提前幾個月的話，經常能找到好多商務艙，但是蘇黎世-紐約段的商務艙堪稱稀有，我連續查了2個月只有5月9號當天有蘇黎世-紐約段的商務艙。事實也表明，中歐段瑞航商務還空了不少位子，但是美歐段瑞航商務根本一票難求。
LX18 A330停靠在ZRH Terminal E
2. LX189 PVG-ZRH
是日航班 LX189 PVG-ZRH，9:30AM起飛，08:55登機，座位6k，空客A340-300執飛。5月9號這天正好是瑞航開通浦東-蘇黎世9周年，所以從工作人員到值機櫃檯都特意打扮了一番。著名的系列視頻《飛行員之眼》有一期就是講的蘇黎世-浦東-蘇黎世往返，有興趣的大家可以上B站看一下，而視頻主角A340的機長還被B站的網名親切的叫為「吐槽哥」。最近飛行員之眼還有一集是ZRH-PVG LX188其中一個引擎故障返航，當時3號引擎溫度過高，機組被迫關閉3號引擎，剩下三個引擎無法支撐這麼大的載重飛往PVG，因此返航。有時候想想坐這老舊的A340還是挺蛋疼的。
PVG T2 C島 瑞航值機
這架古老的A340已經停在廊橋最遠端了，邊上是芬航的飛機。
LX189停靠PVG T2
登機口瑞航工作人員都穿著特殊的9周年紀念服，櫃檯上同時掛滿了瑞士國旗。
PVG LX登機口
9周年開航特殊禮品：一個行李牌和一個鑰匙環，登機的時候還有一塊瑞航巧克力。
瑞航9周年歡迎禮品
商務艙的色調非常不錯，尤其是邊上的木色平板。瑞航商務布局為1-2-1或者2-2-1的交錯布局，比起大家常坐得分反魚骨來說，腿部空間感要大一些，儲物空間更是充足。是日航班商務艙大概坐了3/4。
瑞航商務艙
A340商務座椅
座椅
隔壁的座椅，PTV實在有些老舊，有上世紀80年代的既視感。
PTV和儲物空間
PTV雖然舊，但是下面的儲物空間非常實用，可以放很多常用的東西，向內凹陷的構造避免了起飛和降落時候不讓放東西的尷尬。右邊的夾板一個不當心容易夾到手，衣架也掛在這夾子內。左邊的紅袋子居然是過夜包，一開始還以為是瑞航的清潔袋……再吐槽一下瑞航商務的服務，看到我有衣服居然沒有幫忙掛起來，最後我自己放到了行李架上。
以下為兩程航班的過夜包，東西少的可憐，連lotion都得自己去衛生間自取。
所以我就乖乖地區廁所自取lotion了。這些lotion等到快落地再去時早已所剩無幾。
好啦，推出準備起飛。四發的A340實在是個古老的油老虎，瑞航共有9架343 9架77W，不知道啥時候A340會被全部替換為77W呢？這麼遠的航線用77W飛應該可以省不少錢吧。當代開發的新飛機都號稱省油，而很多省油的參考標準就是這費油的A340。
座位控制板，自帶Massage功能，實際體驗並不是很明顯，但聊勝於無。
菜單，部分菜由半島酒店創製。前菜有3種選擇，主菜有4種選擇。我要了蟹肉沙拉和黑椒牛柳。
瑞航每道菜都準備了好久好久，以至於我都快睡著了。不過每道菜味道都是真心不錯，看得出來是用心準備的。前菜的蟹肉沙拉讓我想起了以前坐國泰頭等吃過的同一道菜。
前菜：蟹肉沙拉配牛油果芒果莎莎醬
這道主菜牛柳是我在飛機上吃過的最好吃的牛肉，外焦里嫩，堪稱飛機牛排的教科書了。吃完以後其實有點後悔沒要個傳統瑞士奶油玉米粥，不過想到這是浦東配餐，地道的瑞士食物還是第二程再嘗試吧。
主菜：牛柳配黑椒汁，薯餅，香醋香菇，胡蘿蔔和蘆筍
最後這道甜點香草奶油檸檬撻又是一道經典。
甜點：香草奶油檸檬撻
吃飽喝足放平了睡一覺，大概睡了三個小時。我一直好奇座位左手邊那個藍色的燈是幹什麼用的，有座位是藍色，有的是綠色也有熄滅的，問了CC也沒有說清楚。（有讀者表示這是告訴CC乘客的座位是否放平了）
放平以後的座椅
快落地時候再來一道小菜：鵪鶉蛋沙拉配沙爹蝦。吃完了依然覺得餓，看菜單上還有揚州炒飯，問CC是否還有揚州炒飯被告知應該沒有了。
鵪鶉蛋尼斯沙拉配沙爹大蝦
腿部空間非常充足，完全沒有反魚骨有時候給人的局促的感覺。不過更大的空間犧牲的一定是私密性了。
腿部空間
3. 蘇黎世機場
落地ZRH機場Terminal E。ZRH機場乾淨，整潔，寧靜，完全沒有亞洲機場的大氣浮華或者美國機場的粗鄙喧鬧，甚至寧靜雅緻的有那麼一點兒不接地氣。Priority Pass卡可以使用Aspire Lounge，不過該休息室在我登機口相反的方向，所以還是老老實實去瑞航自己的商務休息室吧。
寧靜雅緻的蘇黎世機場
晃了一圈只看到瑞航頭等休息室，問了工作人員才知道商務休息室在樓上，標誌不是很容易理解。ZRH機場沒有免費的wifi。wifi需要購買code才能使用，Aspire休息室明確說明了自己的code只能使用一小時，瑞航自家休息室提供的code沒有說明時限，我猜測可以使用好幾個小時？接下來上幾張休息室的圖。
飲料區
水果麵包區
瑞士甜點
休息室有menu，一位大廚在給大家現做，因為休息室里的人實在太少，所以大廚其實還是挺閑的。菜單如下：
- Smoked neck of pork with horseradish sauce, sauerkraut and parsley
- Potato noodles with carrots and cheese sauce
- Bolognese sause and Tomato sauce
- Catfish filet with tomato-zucchini vegetables
點菜區
點了一盤catfish魚排，大廚給我煎了雙份，味道和賣相都沒得說。
Catfish filet with tomato-zucchini vegetables
再來點傳統swiss food。
這個休息室最贊的地方在於外面有個大露台，不僅可以看飛機，還能遠眺周圍詩畫般的瑞士農村。
ZRH Terminal E Terrace
ZRH總共有三個Terminal，Terminal A和B在主航站樓區，Terminal A為申根候機樓，航班全部為申根區內航班，Terminal B為申根及非申根混合航站樓，Terminal E和主航站樓不相連，為非申根航站樓，需要通過小火車才能去主航站樓入境申根區。在Terminal E可以看到BA的小飛機飛往倫敦三場（希斯露，格域以及倫敦城市機場）。
ZRH Terminal E Terrace
休息室還有個睡覺區，有10來個可以幾乎放平的床位，真要是打個盹也是不錯的。休息室的廁所更是打掃的一塵不染，甚至讓我產生了一種局促感。
休息區
4. LX18 ZRH-EWR
逛了一圈離開休息室，來到E43登機口。是日航班：LX18 ZRH-EWR，Terminal E， 5:20pm起飛，4:35pm登機，A330-300執飛，座位依然為6K。
A330執飛的LX18已經在等我們了。坐上飛機，剛剛上海飛來的LX189的A340就停靠在隔壁，看來這兩架非常無縫銜接。蘇黎世到紐約的商務艙滿倉，歐美兩個金融都會區之間的航班，兩艙生意當然好，里程票放的也就自然少。
A330比起剛剛的A340，飛機要新一些，這從略微現代化的PTV就很容易看出來。
耳機，並沒有降噪功能。
耳機
第二程的菜單，這次並沒有瑞士玉米粥，我失算了。。。只能繼續吃牛柳。
ZRH-EWR Menu
起飛以後路過一個大城市，大家猜猜這是哪裡?
鳥瞰塞納河
答案當然是巴黎了。這河流的方向很明顯就是塞納河，中間的斜十字交叉應該就是凱旋門和香榭麗舍大街。
前菜我選了鵪鶉肉，很少見到有航司把鵪鶉拿來當飛機餐的，周圍老外似乎都對鵪鶉有所抗拒，沒看到什麼人點。出人意料的是，味道還真不錯。又聯想到之前吃的鵪鶉蛋，似乎瑞士人對鵪鶉情有獨鍾。
前菜：Quail galantine with green pea puree Spring salad with now peas and bacon
如果剛剛上海蘇黎世段的牛排我給10分的話，這段的只能給6分。牛肉完全沒有燒爛，蔬菜味道也怪怪的，當然也許不同航段要針對不同人的口味，第一段也許就是給我這樣的亞洲胃的，第二段的牛排則更適合歐美人的口味。
主菜：Beef tenderloin with wild garlic and pine cut crust, sherry sauce Fregola sarda and seasonal vegetables
瑞航好像非常擅長做甜點，這次的Mousse不僅賣相非常好，味道甚至超過了第一段的檸檬撻。兩程瑞航吃完飯入睡前都有精美的瑞士巧克力讓選擇，這點非常之贊。
甜點：Fennel seed financier with elderflower mousse Strawberry and rhubarb compote
吃完甜點我就困的不行，一覺睡了7個多小時居然活生生把落地前的三文魚水果沙拉給錯過了。LX在EWR和VS BA等歐洲航司一起停靠在Terminal B。恰逢上海來的UA87晚點，EWR的CBP又盤問的特別仔細，入境整整排了近2個小時（UA許多亞洲航班在Terminal B卸客以後會挪去Terminal C再上客飛歐洲)。
EWR Terminal B
5. 總結
總體來說，瑞航商務艙是一款非常優秀的產品，在歐美線以及中歐線的水平要高於之前嘗試過的國航商務和UA商務艙，但也有些問題，這裡一一列舉。當然，這只是瑞航商務的報告，瑞航和漢莎一樣，拳頭產品是他的頭等艙，我相信商務艙服務上的問題絕對不會出現在頭等艙，可惜瑞航頭等只有Miles&More自家裡程才能兌換，有機會還是非常想嘗試一下歐洲航司頭等艙的。
優點
- 伙食非常的棒，可以說是我吃過的最佳歐美航司的商務艙伙食。前菜，主食到甜點，看的出來都是用心在做。從口感，擺盤到賣相，幾乎都無可挑剔。
- 商務艙座位寬大，睡起來沒有反魚骨帶來的壓抑感。座位還帶有按摩功能。儲物空間巨大，色調搭配的也不錯。(有熱心讀者指出，座位大是因為我的座位是6K算bulk seat，後排的空間可沒有這樣大，腿部空間比起漢莎要小一圈)
- 空客A340和A330系列飛機雖老，但保養的很好，看不出是十多年的飛機。
- 瑞航蘇黎世休息室屬於我去過的休息室中的top 3，有大廚現做美食，有賞心悅目的露台可以看瑞士美景，還有很多瑞士當地的甜點小吃。
缺點
- 服務一般，兩程都沒有主動幫掛衣服，也沒有稱呼姓名的服務，想要額外一份炒飯也被告訴已經沒有。
- 商務洗漱包極其簡陋，別說比長榮的日默瓦，就連UA AC這些的洗漱包都不如。
- A340過於耗油飛機老舊，PTV老舊，控制器也不是非常好用。
- 美歐段商務艙基本上一票難求，瑞航的美洲航點還是偏少。日內瓦幾乎沒有洲際線，蘇黎世也缺少很多航點比如YYZ YVR SEA IAH等等。