美卡指南的读者们好，我是base在YYZ的Colin的好友（假的）Hypnos。 过去两年我从这个博客学到了很多常旅客知识，撸了很多AmEx的羊毛。在这次新冠疫情期间，得益于Colin大佬的回国指南贴，我用Aeroplan里程顺利买到了瑞士航空LX188从苏黎士回国的机票。在这里借美卡指南的宝地分享一下我的回国经历，希望能帮到近期需要回国的朋友。
Colin注：之前Colin写过疫情前的LX18和LX189商务舱评测，大家有兴趣也可以看看。疫情期间所有中国航司和大部分外航都取消了飞往中国航班的服务，比如法航集团的法航和荷航都是没有服务的，但是汉莎集团的汉莎和瑞航则保证了两舱的正常服务。
买票
和许多近期回国的朋友一样，我在过去几个月买了好几张不能飞的机票。6月底，在我准备坐新西兰航空经奥克兰转机回国（最后没能成行）的时候，看到Colin大佬分享了汉莎集团下瑞士航空准备复飞上海的消息，于是报着保底的心态用Aeroplan 75K miles外加几十刀税费订了一张LX188的商务舱票。在Aeroplan兑换表中，中加票和中欧票需要的里程一样，理论上我可以把加拿大到瑞士的行程也包含在这张票里而兑换的里程不变。考虑到疫情期间航班不稳定，我把加瑞和瑞中两段行程分开订，以防Aeroplan因为加瑞段航班取消而取消掉整个行程。加瑞段我用Aeroplan订的LX9 JFK-ZRH，花了55K miles 和10刀的税，再用现金买了一段Delta执飞的YYZ到JFK的经济舱票，现金票用Hilton Aspire卡报销。在出发前一个月加航复飞了AC878 YYZ-ZRH航线，也放出来了一些商务舱的里程票。于是我又花了55K miles外加650刀的YQ订了这张票保底，以防Delta的YYZ-JFK航班出问题。原本打算在起飞前一天把AC878这张保底票退掉，毕竟650刀的YQ实在感人。没想到出发前三天，Delta取消了我的YYZ-JFK的机票，于是这张保底用的AC878派上了用场。所以，最后带我回国的两张机票都是保底票。
在路上
疫情下的多伦多机场安静得吓人，T1只开了几个check-in柜台，空荡荡的出发区和平时拥挤的景象反差实在太大。
因为没有瑞士签证，即使加航的app上显示了LX188的票，我也不能在加航app上check-in，必须去加航柜台让地勤打印登机牌。帮我check-in的加航大妈对这种分开订票的转机不是很熟悉，捣鼓了半天才确定我可以转机。接着大妈在系统里发现登机前必须检查乘客的健康码小飞机是，给了我一个“这tmd是啥，头一回见到这种要求”的表情。看来YYZ出发回国的朋友不多，加航在YYZ的地勤不是每一个都熟悉疫情期间入境中国的特殊乘机要求。相信在回国航班扎推的YVR，地勤都应该对这一套要求都很熟悉了。AC和LX/LH有行李协议，托运的行李箱从YYZ直挂到PVG。
过安检以后就直奔AC的Maple Leaf Lounge补个午饭。AC在8月份重开了YYZ T3的Maple Leaf Lounge，国内国际出发都用同一个。只有现金商务票才能进入的Signature Lounge并没有开。疫情期间加航的休息室停止了所有自取的食物，食物和饮料都需要向休息室的工作人员要。休息室里供应的食物也非常简单，只有Siracha Chicken wrap和Vegan wrap，饮料可以选瓶装水或者听装软饮。这些食物和加航国内航班上卖的食物一模一样，可能加航把机上食品供应到了休息室。
YYZ-ZRH
AC的YYZ-ZRH航线由789执飞，加航的红黑涂装非常漂亮。旁边停的是EK的庞然大物A380。
登机以后乘务马上送来一份洗漱包和CleanCare+，并表示因为疫情的缘故，机上的服务有缩减，以减少乘务和乘客的接触。CleanCare+ 是加航在疫情期间为乘客准备的防疫包，里面有一小瓶洗手液，一副手套，一只口罩，两片消毒湿纸巾，一小瓶水和一包pretzels。加拿大在疫情期间要求机组和乘客必须时刻佩戴口罩。加航做得比政府要求更多，机务除了佩戴口罩，还戴了护目镜和手套，凭这一点要为加航点赞。
AC的789安排了32个商务舱座位，这趟航班只坐了8个人。起飞后不久乘务就送上来晚餐。因为疫情的原因，AC不再提供full service。乘务一次性把所有的食物送到座位上，两餐之间也不提供任何小食或者饮料。
因为是下午出发的航班，我在座位一点睡意都没有。在飞行途中看了一部加拿大的本土电影，叫Antigone。电影把同名古希腊戏剧改编到一个现代的蒙特利尔移民家庭，在去年的多伦多电影节大受好评。
中间饿了去问乘务要点吃的。乘务大叔表示疫情期间啥都没有，我实在饿的话就只能把早餐提前发给我。
总的来说，加航YYZ-ZRH这一段还是飞得很安心的。整趟航班上座率不高，商务舱的乘客间隔不止两米，乘务和乘客也几乎没有接触。
ZRH-PVG
在落地之前，我特意查了一下瑞士是否对佩戴口罩有强制要求，毕竟加拿大大多数省早就强制要求所有人在室内公共区域佩戴口罩。结果让我吃惊，苏黎士机场只推荐乘客戴口罩，并不强制，同时专门表示国际出发区的商店全都开了，欢迎旅客去购物。可见瑞士对疫情的态度要比加拿大淡定得多。抵达苏黎士以后发现，尽管佩戴口罩不是强制要求的，候机区的旅客还是90%都戴了口罩，工作人员100%都戴了口罩。所以在苏黎士转机还是挺让人放心的。
Colin注：对图中瑞小花感兴趣的读者可以阅读我们作者老福的坐着瑞大白，去看瑞小花文。
AC航班抵达瑞士和LX从瑞士出发之前有7个小时空档。正好国际转机区D口有daytime hotel，我订几小时的房间洗个澡打个盹，睡醒以后就到楼下准备登机。LX登机前的程序和我在网上看到经验贴不太一样。LX的地勤完全不看健康码和小飞机（我出发的时候瑞士还没有实施核酸码），而是要求所有人先在微信上填海关健康报表。在获得海关健康报表的bar code以后，地勤会在登机牌上盖一个蓝色的章，乘客再带着盖有蓝色的章的登机牌去检查体温。如果体温正常，地勤会在登机牌上贴一张橙色小纸条，乘客凭盖有蓝色章和橙色小纸条的登机牌登机。填表盖章的过程有点混乱，因为绝大多数乘客都以为登机需要健康码的小飞机，而不知道海关表。很多人拿着登机牌和健康码小飞机去体温检测的地方排队，排到以后才被告知需要先去微信上报关。因为登机过程中的混乱，航班延误了一个小时才起飞。
LX188由773ER执飞，商务舱是221/122排列。瑞航非常神奇，商务舱的单人座位只预留给汉莎集团的高级会员。非高级会员只能提前选双人座位，或者花接近300CHF选单人座位。作为撸毛党，我当然不会花这个冤枉钱。在check-in的时候，只要单排座还有位置，乘客可以选这些预留的高级座位。所以订了瑞航商务票的朋友记得早点check-in。
想较于AC在疫情期间只提供有限的服务，整个汉莎集团下的全服务航空都还保持着full service，并且LX也没有要求乘客在飞机上必须戴口罩（尽管全舱的中国人都戴了）。不得不再次感慨瑞士和加拿大对疫情的态度差别真的很大。
到达和隔离
飞了12个小时后，LX188到达浦东机场。关于疫情期间如何过海关的经验，相信大家已经看过非常多了。飞机停靠以后乘客不能立即下飞机。先由防疫工作人员先上飞机，挨个检查海关健康表的bar code并且查体温，体温合格以后才能下飞机。下飞机以后跟着人流走，填写核酸检测申请表，做核酸检测，过海关敲章。过完海关取完行李后就等着排队上大巴去隔离酒店。整个过程大概花了2-3个小时。上海的政策不允许入境人员选隔离的区或者酒店，被分到的酒店好坏完全看命。上海已经接收了大半年的国际航班，隔离酒店的坑应该都被填得差不多了，网上看到控诉上海隔离酒店的贴子不多，倒是新开航的城市容易遇到天坑。
上海的隔离政策非常清晰，在入境的时候先查鼻试子核酸，隔离十二天后查咽试子核酸，两次检测都为阴性以后可以在第十四天解除隔离。解除隔离以后上海的健康码（官方叫随申码）立即变绿，可以凭绿色的随申码去上海的公共场所。上海也不要求外地旅客在隔离完以后马即离开上海，隔离完可后正好用撸来的分体验一下沪上的酒店。真正的惊喜来自于我家乡省份的二次隔离政策。在隔离期间我从省防疫部门的微博账号得知我们省要求所有回国人员在外省市接受14天隔离以后，回到省内还要再接受7天居家隔离，7天居家隔离结束后的下一个7天不可以去人流密集的公共场所。居家隔离的7天内健康码一直是黄色，居家隔离结束以后才变为绿色。如果回国人员从境外直飞回本省，集中隔离14天以后也要接受额外7天居家隔离。外省人选择在我们省入境，隔离14天以后必须立即离开或者留在当地继续隔离。执行居家隔离政策的是街道社区或者省内其他地级市的防疫人员，各个社区/地级市对政策的执行不完全一样。网上的经验贴显示有的被要求7天居家隔离，有的被要求在酒店集中隔离（可能无法满足居家隔离条件？），有的被要求先集中隔离7天再居家隔离7天，有的被要求在酒店集中隔离14天。考虑到现在国外疫情的严重程度，并且有潜伏期特别长的极端例子，我完全理解严格执行防疫的必要性，但是这额外的7/14天居家隔离是否有必要呢？上海在过去大半年接收了全国一半的入境航班，在上海入境的人在隔离14天后就可以在上海自由活动。执行这种防疫措施半年的上海并没有出现疫情反弹，也没有出现境外输入造成的感染。是不是可以考虑放松一点额外的居家隔离要求，让防疫人员不要这么辛苦，回国人员也不用被隔离这么久。
那些被取消/不能成行的票
在买LX188之前，我还买过好几张票。这些票都符合5个1政策，但因为各种原因飞不了。取消原因已经不再有时效性，对读者意义不大，就放到最后当流水账记录一下。
- OZ 8月的ICN-CGQ，因为OZ频繁变动的飞行计划取消。OZ是疫情期间最不靠谱的航司之一，被OZ坑过的旅客不计其数。
- CA 8月的SIN-CTU，SQ的SIN-PVG和SQ的LAX-SIN。5月底新加坡交通局放话将开放国际转机，却迟迟没给出具体转机方案，期间导致数十名中国旅客滞留瑞士。几周后新方确认只允许澳新出发的旅客乘坐新航集团的航班经新加坡中转到非中国大陆的目的地，买上新航票一众朋友大呼坑爹。
- AC 8月的YYZ-YVR-HKG。HK在6月放话说考虑开放转机，后来的事大家都知道了。
- NZ 7月的LAX-AKL-PVG。 新西兰政府在6月开放中国籍旅客经奥克兰转机，不久后新西兰航空宣布复航上海。我猜新西兰的本意是吸引澳洲旅客去奥克兰转机，却没想到中国人的回国需求如此强劲，身在美加的中国人愿意从北半球飞到南半球转机回到北半球。北美旅客的海量预订和美国笑话一样的抗疫成果吓坏了新西兰，新西兰航空赶紧在主页上挂出通知，6月19号之后订的非联程机票将不允许在新西兰转机，19号之前订的机票需要把转机签证和行程发送给新西兰航空上海办公室审核，通过审核后LAX地勤才让旅客登机。这个坑爹政策导致回国群里有朋友在LAX被拒绝登机。我的两张机票都是在19号之前订的，也申请到了新西兰转机签证。但是新西兰航空上海办公室从来没回过我邮件，我猜可能是因为我的第一段行程是从Aeroplan订的里程票缘故。