1. 兑换机票
行程信息：去程：纽约肯尼迪机场（JFK）->东京成田（NRT），NH1009，历时12小时55分钟，头等舱。返程：NRT -> JFK，经济舱。
总共花费：往返共 95k ANA里程+$272税费。其中去程头等舱75k，返程经济舱20k。
里程来源：Amex PRG 50k MR 开卡奖励 + Amex EveryDay (ED) 10k MR 开卡奖励 + 日常消费积累的 10k MR + 以前积累的25k里程。MR 点数可以1:1兑换ANA里程。
行程规划：
因为打算在日本玩两周再回国，因此行程分成两段预订，只订了纽约往返东京的机票（去程头等舱+返程经济舱混混合舱位订票）。直接在官网利用award booking预订了里程票，无需打电话。因为临行前两周改签了一次，因此还退回了第一次交税费中多出来的油价和日元汇率的差价。
2. 游记本体
日本人对于格调的追求，由来已久。早在遥远的镰仓时代，日本的僧人们就将自己对于佛法与世界的理解，融入于会客奉茶仪式之中，形成了独有的茶道文化。抛弃了繁文缛节和浮夸的仪式，简约古朴的茶道艺术以其独特的魅力独树一帜，并渗透到了日本人待人处事的方方面面。而久负盛名的星空联盟成员全日本航空公司（ANA），作为世界顶级航空的代表（连续三年获得Skytrax五星级航空公司），更是将日本细腻独到的服务格调发挥到淋漓尽致。今天我就带大家走近全日空全新的波音777-300ER头等舱，体会渗透于每一个细节的周到与舒适。
“一期一会” 源于古老的日本茶道术语，其意指“相逢不易，难得一面、世当珍惜”。这也是全日空一直秉承的待客之道。每天有无数的乘客匆匆穿行于大洋之间，“相遇”本已是稀世缘分，因此更应该珍惜这短短十几小时，为旅客呈现尽善尽美的客舱服务服务体验。
纽约肯尼迪机场七号航站楼或许并不是这段旅程的一个很好的开始，这座常年坐稳全球服务最差的老机场，总是充满了长长的队伍与吵闹的人群。狭促的空间让全日空的柜台也不得不偏安一隅。但这似乎对于头等舱的旅客并没有太大的影响，再怎么狭窄的空间，也总是有专属的值机柜台与安检通道。没有什么比绕过这长长的焦躁的队伍更令人畅快的了事情了。过了安检，就可以直奔头等舱候机室了。全日空在肯尼迪机场借用的是英国航空（British Airway）的候机室，红茶、香槟、葡萄酒和点心这些自然是标配。在登机前，都能尽情享受安静与放松。#登机前不要灌太多酒不然会被拒绝登机的哦#
比起奢华的中东三大土豪航空公司，全日空的头等舱座位平淡得令人意外。方方正正的座舱隔间，简洁冰冷的内部装潢，给人的感觉犹如“在办公室一般”。不过，浮华向来不是日本人所擅长的格调，放松舒适才是贯穿其服务的本身。27寸的娱乐系统大屏幕，48厘米的宽大舒适的座椅，让你远离经济舱的拥堵之感。椅子软硬适中，而周围的格挡也保证了足够的私密空间。收纳、插座、各种控制系统皆触手可得。在座位的前方台子上，整齐着摆放着赠送给头等舱顾客专享的化妆洗漱用品与羊绒睡衣。客舱服务一丝不苟，空乘的颜值自然不必言说。她们能够记住每一位旅客的姓名与先前预订时填写的个人喜好。而且，最令人感到受宠若惊的是，空姐在服务完全遵循日本最高规格的服务业标准，在听取客人服务要求时，会蹲下来使视线与客人平齐。这些无微不至的细节考虑，不由人让人佩服日本人的一丝不苟。
头等舱飞机上的餐食，向来是各个大航空公司大施拳脚展现特色的地方。从上飞机开始，空乘就开始接受酒水的点单，并同酒一起摆上一道由四道小品组成的精致配酒菜。当飞行平稳，经济舱的乘客开始吃那熟悉的不能再熟悉的航空盒饭时。头等舱旅客便开始了自己的空中美食之旅。作为日本航空业的代表，全日空选择赫赫有名的怀石料理作为自己的特色主打。怀石料理，源自茶道中的配茶餐点，是日本料理最高等级的象征。基本配置是一汁三菜，和各种小品搭配。原料选用苛刻，并根据季节特点量身打造。对于摆盘，餐具的形式与味觉的搭配更是规则繁多、精益求精。这些要素最终体现在了这由全日空五星主厨精心准备的八道菜之中。针对高空味觉退化的问题，航空公司也特地对传统菜单进行改良，增加了味道醇厚的强肴分量。使得在万米高空仍然能够享受到京怀石最纯正的体验。在正餐以外，飞机上也提供各种方便的餐食选择，其中包括了日式咖喱饭、一风堂拉面、烤青花鱼配饭等等，随时都可以向空乘人员索取。对于做惯经济舱的学生党来说，这种随叫随到的自由体验，的确让人感到兴奋与惊喜。
四品下酒菜: 烟熏三文鱼卷、新鲜水果沙拉、松茸小点，饼干和客舱推荐的Krug香槟酒
饭后的主餐有西餐和怀石（废话当然选怀石）共有8道菜共19品，总共分六次呈上。顺序先是1. 由渍物与烧物搭配的先付与前菜(中左)，其次是正餐前椀物(右下)，接着是鲷鲔蟹肉生鱼片(右上)，最后就开始上强肴、米饭和味增汤(左下)。餐后甜点水果(左上)和最后面收尾的伊藤园抹茶与茶点。
飞机上提供十二种随时可以吃的餐点，我就贪心了点了一份鲑鱼西京烧和一风堂拉面了。
在漫长的跨洋航班中，能够躺下舒舒服服地睡一觉可以说是很多乘坐经济舱旅客的梦想。绝大多数的航空公司在商务舱和头等舱都提供可180°平躺的座椅。而ANA更进一步，当酒足饭饱之后，空姐就会分发赠送给头等舱旅客的纯羊绒编织睡衣，在你在厕所换衣服和盥洗的这段期间，空姐就会为你铺好床垫和被子。戴上客舱提供的Sony大法降噪耳机，就能在飞行的途中完全隔绝外部的噪音，躺在酒店一般的床上，美美地睡上一觉。当然，别忘了系好安全带。
历经13个小时的漫长飞行，飞机平稳降落在东京成田机场。因为纽约天气的原因，飞机延误了一个多小时，到达成田已经将近夜里10点。距离去往市内的最后一班电车（10点35）已经非常紧张了。当飞机挺稳打开舱门，头等舱旅客优先下机。在经历了没有排队的入关检查，到达行李提取大厅时，我发现我的行李已经端端正正地躺在转盘上等候提取可。从出机舱门到出海关，只用时15分钟便完成了整个入境流程。回想起以前做经济舱扛着行李挤在过道等待的场景，又想起了排着长长队伍等待入关的盛况，或者跟一群人在转盘面前伸长脖子艰难地辨识着自己的行李的窘迫，这次体验在受宠若惊之余，更让人深深体会到了对头等舱专属特权的欲罢不能。
中国有句俗话，叫“由俭入奢易，由奢入俭难”。本次头等舱体验便是对这句话最好的注脚。现在回想起以前坐过的跨洋航班的经济舱体验，那是一段多么生不如死的经历。这次头等舱之旅，全日空展现了其作为世界顶级航空公司应有的高质量服务与绝佳的乘坐体验。尤其是空中怀石料理的经历，更是让人回味无穷。就在这短短十几小时的飞行中，让人深切感受到了空乘人员秉承“一期一会”理念的细腻周到工作态度，也留下了终身不可磨灭的美好印象。
附录：（这是文章作者写的一个简短的ANA里程兑换心得，详细的ANA里程指南我们以后会撰文供大家参考）
全日空里程兑换规则与一般美国航空公司大相径庭，大概的特点是长途航班兑换规则限制多，但短途多段航班则非常自由。虽然其需要额外付出燃油费（然而现在油价并不高），但是如果能提前计划，尤其对于想转机日本顺带旅游，或者前往一个国家进行周游（比如让爸妈过来环游美国）的旅客。是一个非常好的选择。
机票的预订流程也非常简单直观，首先，在美国官网上注册一个全日空mileage club账号。全日空会给你寄一张会员卡。（从日本寄可能会花2周时间寄到美国）
注册好了之后，可以选择飞行星空联盟成员的航班的积累里程，也可以通过关联自己运通的账户1:1转换里程。具体里程积累的规则，跟其他星空联盟成员基本差不多。详情可以到官网查询。当你需要预定机票时，或者只是想看看自己的行程需要多少里程兑换，可以选择主页上的award booking，然后就可以进入如下预订页面：
新版的全日空预订页面操作是比较简单直观的，可以选择直接订购往返，也可以实现多段航程和混合舱位预订。需要注意的是，与一般美国航空公司不同，全日空要求预订最低必须包含两段航程且出发地和最终目的地必须在一个国家。而且其要求预订的机票不能超过2个计费区，所以诸如往返纽约->东京->北京这样的票只能拆开成两部分预订。上图是往返机票范例。选择好航程之后，就可以选择日期了：
点进去之后，就可以查看全日空的航班和其他星空联盟航班的座位情况了。选定不同的航班航段，就会计算出总共所需的里程和费用并直接预订啦。预订之后的航班可以在网上进行更改，非常的方便。
尽管全日空航段兑换限制特别多，但是一个好处是他可以接受混合舱位预订以节省点数。而且其对于同一计费区内的航段数，开口和停留几乎没有什么限制。而且，只要付一段航段的里程数。因此全日空的点数非常适用于订多段巡游的国内航班（这也是全日空里程最常见也是最具价值的兑换方式）。兑换多程机票的页面如下所示：
同样的，进入页面后也可以自行选择舱位与航班：
最后一点需要注意的是，当你给别人而非自己换机票的时候，别忘了先把对方加到mileage 的registered user哦。