2025 年 3 月 6 日，Japan Airlines 日本航空（JL）在官網上發佈通知，它家的里程計劃 Mileage Bank 兌換自家裡程票有貶值。作為日本的兩大航空公司之一，日航貶值的節奏其實和全日空最近一次貶值挺一致的，也都是今年 6 月正式執行。本文來看一下具體的情況。請注意此次貶值僅僅針對兌換日航的自家票，並不影響夥伴的里程票，這點和全日空的最近一次貶值也是異曲同工。
一句話總結，本次的貶值基本只針對 Base 票價，也就是里程票兌換的最低檔價格。JL 自家裡程票有兩種票價，一種 Base 價格可被認為是固定票價，是某個航線的最低里程兌換價格。第二種 Plus 價格可被認為是浮動票價，只有經濟、超經、商務有這種價格，頭等沒有。頭等里程票按照淡旺季浮動。所以就會出現一個比較奇怪的現象，同一個航線，如果是 Plus 的商務動態票（甚至是經濟艙），有可能是高於頭等艙的兌換價格的。不過頭等艙里程票的數量是非常少的。
日本境內改表
先來看日本境內，6 月 10 日之前的表請見此頁：
6 月 10 日之後（含）的表請見此頁：
日本境內的航線我們就不具體展開了，挑一個關東到關西的經典路線：東京到大阪來看。JL 的日本境內航線有七個分區（Zone A 最短距離到 Zone G 最長距離），東京到大阪屬於境內分區的 Zone C，中等距離。調錶前經濟艙需要 6,000 （Base 價格） ~ 23,500 里程 （Plus 價格），調錶後最低價微漲至 6,500 里程，最高價不變。調錶前商務艙單程需要 7,000 ~ 24,000 里程，調錶後最低價微漲至 7,500 里程，最高價不變。頭等艙（Zone C 內只有東京到大阪這一條線有頭等艙）這次調錶不變。
國際線改表
6 月 10 日之前的表請見此頁：
6 月 10 日之後（含）的表請見此頁：
請注意這次的貶值僅針對 Base 票價，讓我們來看一下前後對比。下表首先給出了調錶前的經濟艙、超經、以及商務的情況。
| 城市 | 經濟艙 | 超級經濟艙 | 商務艙 |
|---|---|---|---|
| 首爾 | 7,500 | - | 18,000 |
| 廣州, 上海, 大連, 天津, 北京, 香港 | 10,000 | 15,000 （上海, 香港） | 24,000 |
| 台北-東京 | 10,000 | - | 24,000 |
| 台北-大阪 | 7,500 | - | 24,000 |
| 台北-名古屋 | 9,000 | - | 24,000 |
| 新加坡 | 12,000 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷 JL31/34 | 17,500 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷 其他航線 | 13,500 | 25,000 | 40,000 |
| 德里 | 17,500 | 25,000 | 40,000 |
| 悉尼 | 18,000 | 25,000 | 40,000 |
| 墨爾本 | 20,000 | 25,000 | 40,000 |
| 巴黎 | 26,000 | 35,000 | 55,000 |
| 法蘭克福 | 23,000 | 35,000 | 55,000 |
| 赫爾辛基 | 22,500 | 35,000 | 55,000 |
| 倫敦 JL43/44 | 26,000 | 35,000 | 55,000 |
| 倫敦 其他航線 | 22,500 | 35,000 | 55,000 |
| 夏威夷 | 20,000 | 30,000 | 40,000 |
| 北美 | 25,000 | 32,500 | 50,000 |
然後來比較一下調錶後的兌換表。請注意如果是下表裡沒提到的航線，應該是此次沒有變化。
| 城市 | 經濟艙 | 超級經濟艙 | 商務艙 |
|---|---|---|---|
| 首爾 | 7,500 | - | 18,000 |
| 廣州, 大連, 天津, 北京 | 10,000 | - | 24,000 |
| 上海浦東 | 10,000 | 15,000 | 24,000 |
| 上海虹橋 | 11,000 | 16,000 | 26,000 |
| 台北-東京成田, 大阪, 名古屋 | 9,000 | - | 24,000 |
| 台北-東京羽田 | 11,000 | - | 26,000 |
| 新加坡 | 13,000 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷 JL31/34 | 17,500 | 30,000 | 45,000 |
| 曼谷-東京其他航線 | 13,500 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷-大阪, 名古屋 | 12,500 | 20,000 | 37,500 |
| 悉尼 | 23,000 | 31,000 | 45,000 |
| 墨爾本 | 25,000 | 35,000 | 45,000 |
| 巴黎, 倫敦 | 27,000 | 40,000 | 57,000 |
| 法蘭克福, 赫爾辛基 | 23,000 | 38,000 | 55,000 |
| 夏威夷大島 | 25,000 | 35,000 | 45,000 |
| 夏威夷檀香山 | 20,000 | 30,000 | 43,000 |
| 北美 | 27,000 | 40,000 | 55,000 |
可以看到，針對 Base 票價，以北美-日本航線為例，單程經濟艙從 25,000 增至 27,000，增幅 8%。超經從 32,500 增至 40,000，增幅 23%。商務艙從 50,000 增至 55,000，增幅 10%。除了超經之外，增幅還可以。
再來看一下頭等艙淡旺季的增幅情況。先放現有的兌換表。
| 城市 | 淡季 | 平日 | 旺季 |
|---|---|---|---|
| 首爾 | 30,000 | 35,000 | 40,000 |
| 廣州, 上海, 大連, 天津, 北京, 香港, 台北 | 36,000 | 43,000 | 50,000 |
| 新加坡, 曼谷, 德里, 悉尼, 墨爾本 | 50,000 | 57,500 | 65,000 |
| 巴黎, 法蘭克福, 赫爾辛基, 倫敦 | 80,000 | 95,000 | 110,000 |
| 夏威夷 | 50,000 | 60,000 | 70,000 |
| 北美 | 70,000 | 85,000 | 100,000 |
而後是調錶後的兌換表。
| 城市 | 淡季 | 平日 | 旺季 |
|---|---|---|---|
| 上海, 香港 | 36,000 | 43,000 | 50,000 |
| 新加坡, 曼谷 | 67,500 | 75,000 | 82,500 |
| 悉尼 | 90,000 | 97,500 | 105,000 |
| 巴黎, 赫爾辛基, 倫敦 | 110,000 | 125,000 | 140,000 |
| 夏威夷 | 90,000 | 100,000 | 110,000 |
| 北美 | 110,000 | 125,000 | 140,000 |
可以看到，北美-日本航線淡季從 70,000 增至 110,000，增幅最大有 57%。平日從 85,000 增至 125,000，增幅有 47%。旺季從 110,000 增至 140,000，增幅有 40%。頭等貶值非常厲害。大家以後如果想出 JL 頭等，還是不要用自家了，可以考慮用夥伴，譬如 AA、AS 出票。當然夥伴的票源會少不少，這是個問題。
總結
整體看下來，我個人覺得這次 JL 的調錶和 ANA 簡直神同步。無論是調錶日期（六月），還是只針對自家的里程票兌換，還有頭等大幅度貶值（50%甚至更高），都神同步。難道這兩家公司真的快合併了？早在 2020 年就有傳聞說日本政府要推動合併，但疫情過後又沒有聲音了。不過寡頭的競爭局面讓兩家大公司的策略越來越相似，也不是意料之外的結果。