2025 年 3 月 6 日，Japan Airlines 日本航空（JL）在官网上发布通知，它家的里程计划 Mileage Bank 兑换自家里程票有贬值。作为日本的两大航空公司之一，日航贬值的节奏其实和全日空最近一次贬值挺一致的，也都是今年 6 月正式执行。本文来看一下具体的情况。请注意此次贬值仅仅针对兑换日航的自家票，并不影响伙伴的里程票，这点和全日空的最近一次贬值也是异曲同工。
一句话总结，本次的贬值基本只针对 Base 票价，也就是里程票兑换的最低档价格。JL 自家里程票有两种票价，一种 Base 价格可被认为是固定票价，是某个航线的最低里程兑换价格。第二种 Plus 价格可被认为是浮动票价，只有经济、超经、商务有这种价格，头等没有。头等里程票按照淡旺季浮动。所以就会出现一个比较奇怪的现象，同一个航线，如果是 Plus 的商务动态票（甚至是经济舱），有可能是高于头等舱的兑换价格的。不过头等舱里程票的数量是非常少的。
日本境内改表
先来看日本境内，6 月 10 日之前的表请见此页：
6 月 10 日之后（含）的表请见此页：
日本境内的航线我们就不具体展开了，挑一个关东到关西的经典路线：东京到大阪来看。JL 的日本境内航线有七个分区（Zone A 最短距离到 Zone G 最长距离），东京到大阪属于境内分区的 Zone C，中等距离。调表前经济舱需要 6,000 （Base 价格） ~ 23,500 里程 （Plus 价格），调表后最低价微涨至 6,500 里程，最高价不变。调表前商务舱单程需要 7,000 ~ 24,000 里程，调表后最低价微涨至 7,500 里程，最高价不变。头等舱（Zone C 内只有东京到大阪这一条线有头等舱）这次调表不变。
国际线改表
6 月 10 日之前的表请见此页：
6 月 10 日之后（含）的表请见此页：
请注意这次的贬值仅针对 Base 票价，让我们来看一下前后对比。下表首先给出了调表前的经济舱、超经、以及商务的情况。
| 城市 | 经济舱 | 超级经济舱 | 商务舱 |
|---|---|---|---|
| 首尔 | 7,500 | - | 18,000 |
| 广州, 上海, 大连, 天津, 北京, 香港 | 10,000 | 15,000 （上海, 香港） | 24,000 |
| 台北-东京 | 10,000 | - | 24,000 |
| 台北-大阪 | 7,500 | - | 24,000 |
| 台北-名古屋 | 9,000 | - | 24,000 |
| 新加坡 | 12,000 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷 JL31/34 | 17,500 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷 其他航线 | 13,500 | 25,000 | 40,000 |
| 德里 | 17,500 | 25,000 | 40,000 |
| 悉尼 | 18,000 | 25,000 | 40,000 |
| 墨尔本 | 20,000 | 25,000 | 40,000 |
| 巴黎 | 26,000 | 35,000 | 55,000 |
| 法兰克福 | 23,000 | 35,000 | 55,000 |
| 赫尔辛基 | 22,500 | 35,000 | 55,000 |
| 伦敦 JL43/44 | 26,000 | 35,000 | 55,000 |
| 伦敦 其他航线 | 22,500 | 35,000 | 55,000 |
| 夏威夷 | 20,000 | 30,000 | 40,000 |
| 北美 | 25,000 | 32,500 | 50,000 |
然后来比较一下调表后的兑换表。请注意如果是下表里没提到的航线，应该是此次没有变化。
| 城市 | 经济舱 | 超级经济舱 | 商务舱 |
|---|---|---|---|
| 首尔 | 7,500 | - | 18,000 |
| 广州, 大连, 天津, 北京 | 10,000 | - | 24,000 |
| 上海浦东 | 10,000 | 15,000 | 24,000 |
| 上海虹桥 | 11,000 | 16,000 | 26,000 |
| 台北-东京成田, 大阪, 名古屋 | 9,000 | - | 24,000 |
| 台北-东京羽田 | 11,000 | - | 26,000 |
| 新加坡 | 13,000 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷 JL31/34 | 17,500 | 30,000 | 45,000 |
| 曼谷-东京其他航线 | 13,500 | 25,000 | 40,000 |
| 曼谷-大阪, 名古屋 | 12,500 | 20,000 | 37,500 |
| 悉尼 | 23,000 | 31,000 | 45,000 |
| 墨尔本 | 25,000 | 35,000 | 45,000 |
| 巴黎, 伦敦 | 27,000 | 40,000 | 57,000 |
| 法兰克福, 赫尔辛基 | 23,000 | 38,000 | 55,000 |
| 夏威夷大岛 | 25,000 | 35,000 | 45,000 |
| 夏威夷檀香山 | 20,000 | 30,000 | 43,000 |
| 北美 | 27,000 | 40,000 | 55,000 |
可以看到，针对 Base 票价，以北美-日本航线为例，单程经济舱从 25,000 增至 27,000，增幅 8%。超经从 32,500 增至 40,000，增幅 23%。商务舱从 50,000 增至 55,000，增幅 10%。除了超经之外，增幅还可以。
再来看一下头等舱淡旺季的增幅情况。先放现有的兑换表。
| 城市 | 淡季 | 平日 | 旺季 |
|---|---|---|---|
| 首尔 | 30,000 | 35,000 | 40,000 |
| 广州, 上海, 大连, 天津, 北京, 香港, 台北 | 36,000 | 43,000 | 50,000 |
| 新加坡, 曼谷, 德里, 悉尼, 墨尔本 | 50,000 | 57,500 | 65,000 |
| 巴黎, 法兰克福, 赫尔辛基, 伦敦 | 80,000 | 95,000 | 110,000 |
| 夏威夷 | 50,000 | 60,000 | 70,000 |
| 北美 | 70,000 | 85,000 | 100,000 |
而后是调表后的兑换表。
| 城市 | 淡季 | 平日 | 旺季 |
|---|---|---|---|
| 上海, 香港 | 36,000 | 43,000 | 50,000 |
| 新加坡, 曼谷 | 67,500 | 75,000 | 82,500 |
| 悉尼 | 90,000 | 97,500 | 105,000 |
| 巴黎, 赫尔辛基, 伦敦 | 110,000 | 125,000 | 140,000 |
| 夏威夷 | 90,000 | 100,000 | 110,000 |
| 北美 | 110,000 | 125,000 | 140,000 |
可以看到，北美-日本航线淡季从 70,000 增至 110,000，增幅最大有 57%。平日从 85,000 增至 125,000，增幅有 47%。旺季从 110,000 增至 140,000，增幅有 40%。头等贬值非常厉害。大家以后如果想出 JL 头等，还是不要用自家了，可以考虑用伙伴，譬如 AA、AS 出票。当然伙伴的票源会少不少，这是个问题。
总结
整体看下来，我个人觉得这次 JL 的调表和 ANA 简直神同步。无论是调表日期（六月），还是只针对自家的里程票兑换，还有头等大幅度贬值（50%甚至更高），都神同步。难道这两家公司真的快合并了？早在 2020 年就有传闻说日本政府要推动合并，但疫情过后又没有声音了。不过寡头的竞争局面让两家大公司的策略越来越相似，也不是意料之外的结果。