日本航空Japan Airlines (JL) JAL Mileage Bank里程知識大全

jldh8866      2019-10-18     2019-10-18 16 Comments

本文為Japan Airlines [JL]里程的使用指南。

1.   項目簡介

日本航空Japan Airlines [JL]是日本的國家航空公司，是寰宇一家聯盟的成員（現與宿敵全日空ANA [NH]並列為日本兩大航空公司）； IATA代碼為JL，ICAO代碼為JAL；里程項目為JAL Mileage Bank (JMB)，為本文的討論重點；為行文方便，以下該公司簡稱JL，里程項目簡稱為JL或者JMB。

2.   里程積累

2.1. 飛行積累

乘坐JL以及它的夥伴航空時，可以積累JL里程，具體積累規則可以點擊相應鏈接查看。

2.2. 信用卡積累

JAL USA CARD，為JL與美國的First Bank銀行發行的聯名卡，開卡獎勵只有5k miles。

2.3. 轉點

Marriott Bonvoy轉JL 3:1.25。

2.4. 消費平台積累

JL購物返利網站，有些返mile比例還不錯。

2.5. 做調查積累

貌似沒有。

2.6. 直接購買

一般來說在官網購買里程並不划算。購買JL里程需要在這個網站購買，價格為$22/kmile，需要一次購買不少於100 kmile的里程。

2.7. 其它方式

酒店、租車以及各類相關促銷，具體可以點擊查詢。

3.   里程兌換

3.1. 可兌換航司、查詢方法及燃油稅

雖然可以JL兌換JetStar Japan (GK)，但JetStar為廉價航空，考慮到大部分情況下其航線有限以及機票價格不會特別貴，因此不予討論，感興趣的話可以點此查看其兌換標準。

† 還包括了Cathay Dragon [KA]；
‡ Award reservation LATAM Equador [XL] and LATAM Argentina [4M] flight numbers and combinations of LATAM Airlines [LA] and LATAM Brasil [JJ) will be accepted by phone；† 還包括了Cathay Dragon [KA]；

§ 不能兌換頭等艙；

# First class award reservation for Alaska Airlines will be accepted by phone.

^ Hawaiian neighbor island routes on Hawaiian Airlines are offered in only two classes of service: Economy Class and First Class. For customers traveling between Hawaiian neighbor islands who are connecting from international Business Class award tickets, please select 「First Class」 to search for flights. Flights between Hawaii and North America are not eligible.

* 無YQ不代表總的稅費就低，兌換某些航空無YQ，但單是taxes就可能高達 ~100 USD。

** 只能兌換韓國——日本之間的KE直飛航班。

3.2. 可兌換的對象

只能是自己以及血緣親屬和婚姻親屬

里程票的乘客若姓氏與賬戶所有人的不同，可能會被要求出示證明關係的文件。

3.3. 兌換標準

3.3.1.    兌換表

• JL換JL日本國內航線

兌換表在這裡。基本上都是需要6000到10000多的JL里程，對於里程價值較高的 JL肯定的是浪費，這裡就不討論了；日本國內線可替代選項很多，比如 BA換JL，新幹線或者針對外籍遊客的低價經濟艙票。

• JL換JL執飛的國際航線

適用於單純從日本出發/到達日本的只含JL一家承運航司的行程，里程花費為kmiles

上表只列出商務艙和頭等艙的花費，經濟艙與超級經濟艙不能體現里程價值，可替代性高；上表沒有列出東亞航線的里程花費，因為東亞航線無論什麼艙等都有較多較划算的替換選項（比如用BA來兌換）；上表中的里程為最低里程，查詢結果的里程花費符合上述表格時為最低檔兌換，其餘均為動態定價（dynamic pricing），更多詳情請查看這裡。其餘一些適用條件及限制有：

1. 如果兌換非日本出發/到達的JL航班，則要分段計算里程花費，比如北京—東京成田—洛杉磯商務艙，理論上就要分別計算北京—東京成田及東京成田—洛杉磯的里程花費再加和，也就是最低要24+50=74k JL里程。
2. 可以是1個航段（即國際線直飛段），最多只能2個航段（即1個國際線直飛段接上1個日本國內線直飛段），東京成田機場與東京羽田機場之間的中轉不算開口。
3. 可單程，也可往返，單程或往返均不能停留（stopover），中轉的城市不能開口（成田機場[NRT]和羽田機場[HND]之間的中轉為同一個城市，類似的還有NGO, ITM, KIX三個機場也算作同一個城市），往返票的在出發地和目的地可以開口，也就是說往返票相當於兩個獨立的單程票。
4. 需要提前48小時兌換。
5. 只有頭等艙可以waiting list，waiting list中不能包含已經award available的航段。

• 單一夥伴（SP）及寰宇一家（OW）兌換表格

SP欄適用條件以及主要限制：

1. 執飛航空公司為且僅為3.1中的航空公司且不能是JL；
2. 兌換KE有blocked dates，但基本上不需要關注，因為用JL換KE比較虧；
3. 最多可以有6個航段，除了：KE最多只能2個航段，MU和HA只能最多4個航段（國內段最多2個航段）；
4. 允許停留，最多可以有3個停留（若兌換MU國際航班，MU不允許停留）；允許1次開口，且該開口佔用1次停留；開口距離不能超過從出發城市到開口城市的距離；開口距離不計入行程總距離（total trip distance），亦不計入航段；
5. 整個行程中可以重複經過同一個城市，但最多經過3次，如果要在該城市停留，則最多只能停留1次；
6. 不允許倒帶（back-track）：倒帶的定義是Itineraries cannot back-track to the point of origin in order to continue onwards to a final destination. Itineraries cannot back-track to the country of origin in order to continue onwards to a third country（中國大陸、香港特區、台灣地區被JL算為三個「country」）；
7. 不允許加拿大A城—美國B城—加拿大C城且在B城停留低於12小時的行程，不允許墨西哥A城—美國B城—墨西哥C城且在B城停留低於12小時的行程。

OW欄適用條件以及主要限制：

1. 執飛航空公司為兩家或兩家以上3.1中的寰宇一家航空公司，整個行程中可以有JL參與部分航段的飛行，也可以沒有，但是不能有非寰宇一傢伙伴的航空；
2. 最多可以有8個航段，8個航段中最多可以有兩個日本國內航段；
3. 最多可以有7次停留，允許1次開口，且該開口佔用1次停留；開口距離不能超過從出發城市到開口城市的距離；開口距離不計入行程總距離，亦不計入航段；
4. 不允許倒帶（back-track）；
5. 不允許加拿大A城—美國B城—加拿大C城且在B城停留低於12小時的行程，不允許墨西哥A城—美國B城—墨西哥C城且在B城停留低於12小時的行程。

可以看出大部分時候在相同旅行距離一樣的情況下，SP的花費≤OW的花費

3.3.2.    相關手續費

• 預訂：電話兌換手續費不詳，不過現在基本上所有JL及其夥伴的可兌換航班在JL官網都能查到，沒有打電話預訂的必要。對於里程出夥伴航空機票有一個出票服務費，50 USD，不確定什麼情況下收，網上預訂沒有看到。
• 改票及取消：3100 JPY，改票等同於先取消再預訂。

3.4. 路線政策（Routing Rules）

3.4.1.    基本政策

基本上只要能拼得出來的行程都能兌換。

3.4.2.    里程限制

在兌換表範圍內想怎麼飛就怎麼飛，付里程和稅費就行。

3.4.3.    航段限制

已在3.3.1中指出，根據兌換表略有不同。

3.4.4.    艙等標準

按最高艙等計算里程花費。

3.4.5.    Hold政策

不允許hold。

3.4.6.    環球票

稍加設計一下都能環球。

3.5. 兌換方法

基本上都能在網上兌換（除了下面列出的）；如果需要打電話兌換或者更改/取消里程票，在美國的電話是800-525-3663，與里程兌換相關的問題和事項需要在其工作時間才能處理，工作時間為Mon.-Fri. 06:00-18:00 (Pacific Time)，Sat. Sun. Holidays 07:00-15:00 (Pacific Time)。

需要打電話兌換的里程票包括：

• Alaska Airlines: First Class
• China Eastern Airlines: China domestic sectors
• LATAM Airlines: LATAM Airlines Equador [XL] and LATAM Airlines Argentina [4M] flight numbers, combinations of LATAM Airlines [LA] and LATAM Airlines Brazil [JJ]
• Jetstar Japan: International flights

實際操作中發現MU的行程貌似也能在JL官網直接預訂。

3.6. 兌換亮點

3.6.1.    兌換日本——歐洲（除了莫斯科）及北美大陸的JL頭等艙和商務艙

• 頭等艙和商務艙用JL換JL分別需要里程70k和50k。
• 日美線方面，相比之下，AA兌換分別要80k和60k，AA優勢在於可以在日本端接駁韓國——日本的航班，在美國境內可以接駁AA航班到小機場；AS兌換分別要70k和60k，AS的優勢是可以加停留或者free one-way。
• 日歐線方面，相比之下，AA兌換分別需要90k和75k，JL里程完勝。
• 除了里程方面，稅費也是值得注意的部分，AA兌換沒有YQ且最近免除了close-in booking fee，孰優孰劣需要自己比較。

3.6.2.    兌換阿聯酋航空頭等艙和商務艙

即使去年末JL略貶值，其仍是兌換阿聯酋航空Emirates [EK]最廉價的方法之一，詳情請閱讀《兌換阿聯酋航空EK頭等艙和商務艙的最強攻略》目前主要的劣勢在於不少城市出發的EK兩艙票有極高的YQ，合理安排路線可以減少這部分的支出，摟主為大家舉個栗子，AKL-DPS-DXB-MXP-JFK，所有中轉城市均停留，全程頭等艙，兩趟77W加兩趟A380：

進階版，可以類推到其它夥伴航空:

NRT-DXB-MXP-JFK, SFO-DXB，四段A380頭等艙，JFK-SFO為開口，日本出發稅費相對適中，這裡的開口JFK- – -SFO距離是小於NRT-JFK的距離的，為合法行程。

注意這裡沒有「倒帶」，因為第二次飛到DXB後沒有後續行程，不滿足「倒帶」條件。

剛剛的例子如果覺得日本出發稅費還是不能接受，可以看看這個例子：

PER-DXB-IAD,+JFK-MXP-DXB，全程A380頭等艙（截圖中PER-DXB為經濟艙，摟主竭盡全力也沒有找到有頭等艙放出來的日子，此處僅為舉例），西澳旅遊結束返回美東，大半年後從美東經歐洲前往迪拜，所有經停點均停留：

3.6.3.    兌換行程總距離較低的單一夥伴航空短途經濟艙

比如IAD-CLT-MIA-IAH，行程總距離1936 mi，需要15k JL，AA執飛；

比如CHO-CLT-JFK, PHL-CHO，行程總距離（不含地面開口）996 mi，需要12k JL，AA執飛

JFK- – -PHL為開口，搭乘Amtrak或NJTransit + SEPTA或bus等均可銜接

類似的行程設計可以用於AS，這個亮點的前提是在一個大國且有JL夥伴執飛航線，否則小地方飛兩段就沒了，再飛更多段勢必會「倒帶」。

3.6.4.    OW長程/環球票的兩艙

對比JL和CX兌換表可以發現長程/環球票的里程花費，JL相對都比CX少一些（注意兌換表中飛行距離劃分並不相同），但JL比CX來源途徑少一些，因此選擇哪個需要自己權衡，以下舉個例說明環球路線，僅為理論上的舉例，實際中需要所有執飛的航空公司都放票才行：

HKG-JNB-DOH-LHR-MIA-SCL-AKL, SYD-NRT-HKG（AKL- – -SYD開口），每站均停留，行程總距離34996 mi，落在34001-50000一檔，商務艙需要210k；若用CX兌換，去落在25001-35000一檔，商務艙也是需要210k。

3.6.5.    兌換東航國內經濟艙，以及高鐵

這個不能完全算亮點，但是是一個比較有意思的發現：

NKG-XIY-URC，去烏魯木齊的經濟艙一般比較貴，即使從西安起飛的也是，因此利用JL兌換有可能會是一個不錯的選擇，整個行程1925 mi，需要15k JL里程，無YQ，每一段分別有50 CNY的稅費。

KWL-PVG, SHA=HGH，另一個比較有趣的發現是JL兌換MU時居然可以兌換高鐵票，不過高鐵票僅限於在江浙滬包郵區左右，注意這裡只能有兩個航段，但是中轉點可以停留。

除了高鐵還能選巴士呢……

KWL-PVG, SHA=HFE

上海到合肥段可以選飛機也可以選火車

無論選飛機還是火車，里程花費變成了15k，說明與MU合作的「高鐵」「巴士」段是計入行程總距離的：

4.   里程過期

從入賬起36個月，無論如何都不能延期，早用早享受。

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