日本航空Japan Airlines (JL) JAL Mileage Bank里程知识大全

jldh8866      2019-10-18     2019-10-18 16 Comments

本文为Japan Airlines [JL]里程的使用指南。

1.   项目简介

日本航空Japan Airlines [JL]是日本的国家航空公司，是寰宇一家联盟的成员（现与宿敌全日空ANA [NH]并列为日本两大航空公司）； IATA代码为JL，ICAO代码为JAL；里程项目为JAL Mileage Bank (JMB)，为本文的讨论重点；为行文方便，以下该公司简称JL，里程项目简称为JL或者JMB。

2.   里程积累

2.1. 飞行积累

乘坐JL以及它的伙伴航空时，可以积累JL里程，具体积累规则可以点击相应链接查看。

2.2. 信用卡积累

JAL USA CARD，为JL与美国的First Bank银行发行的联名卡，开卡奖励只有5k miles。

2.3. 转点

Marriott Bonvoy转JL 3:1.25。

2.4. 消费平台积累

JL购物返利网站，有些返mile比例还不错。

2.5. 做调查积累

貌似没有。

2.6. 直接购买

一般来说在官网购买里程并不划算。购买JL里程需要在这个网站购买，价格为$22/kmile，需要一次购买不少于100 kmile的里程。

2.7. 其它方式

酒店、租车以及各类相关促销，具体可以点击查询。

3.   里程兑换

3.1. 可兑换航司、查询方法及燃油税

虽然可以JL兑换JetStar Japan (GK)，但JetStar为廉价航空，考虑到大部分情况下其航线有限以及机票价格不会特别贵，因此不予讨论，感兴趣的话可以点此查看其兑换标准。

† 还包括了Cathay Dragon [KA]；
‡ Award reservation LATAM Equador [XL] and LATAM Argentina [4M] flight numbers and combinations of LATAM Airlines [LA] and LATAM Brasil [JJ) will be accepted by phone；† 还包括了Cathay Dragon [KA]；

§ 不能兑换头等舱；

# First class award reservation for Alaska Airlines will be accepted by phone.

^ Hawaiian neighbor island routes on Hawaiian Airlines are offered in only two classes of service: Economy Class and First Class. For customers traveling between Hawaiian neighbor islands who are connecting from international Business Class award tickets, please select “First Class” to search for flights. Flights between Hawaii and North America are not eligible.

* 无YQ不代表总的税费就低，兑换某些航空无YQ，但单是taxes就可能高达 ~100 USD。

** 只能兑换韩国——日本之间的KE直飞航班。

3.2. 可兑换的对象

只能是自己以及血缘亲属和婚姻亲属

里程票的乘客若姓氏与账户所有人的不同，可能会被要求出示证明关系的文件。

3.3. 兑换标准

3.3.1.    兑换表

• JL换JL日本国内航线

兑换表在这里。基本上都是需要6000到10000多的JL里程，对于里程价值较高的 JL肯定的是浪费，这里就不讨论了；日本国内线可替代选项很多，比如 BA换JL，新干线或者针对外籍游客的低价经济舱票。

• JL换JL执飞的国际航线

适用于单纯从日本出发/到达日本的只含JL一家承运航司的行程，里程花费为kmiles

上表只列出商务舱和头等舱的花费，经济舱与超级经济舱不能体现里程价值，可替代性高；上表没有列出东亚航线的里程花费，因为东亚航线无论什么舱等都有较多较划算的替换选项（比如用BA来兑换）；上表中的里程为最低里程，查询结果的里程花费符合上述表格时为最低档兑换，其余均为动态定价（dynamic pricing），更多详情请查看这里。其余一些适用条件及限制有：

1. 如果兑换非日本出发/到达的JL航班，则要分段计算里程花费，比如北京—东京成田—洛杉矶商务舱，理论上就要分别计算北京—东京成田及东京成田—洛杉矶的里程花费再加和，也就是最低要24+50=74k JL里程。
2. 可以是1个航段（即国际线直飞段），最多只能2个航段（即1个国际线直飞段接上1个日本国内线直飞段），东京成田机场与东京羽田机场之间的中转不算开口。
3. 可单程，也可往返，单程或往返均不能停留（stopover），中转的城市不能开口（成田机场[NRT]和羽田机场[HND]之间的中转为同一个城市，类似的还有NGO, ITM, KIX三个机场也算作同一个城市），往返票的在出发地和目的地可以开口，也就是说往返票相当于两个独立的单程票。
4. 需要提前48小时兑换。
5. 只有头等舱可以waiting list，waiting list中不能包含已经award available的航段。

• 单一伙伴（SP）及寰宇一家（OW）兑换表格

SP栏适用条件以及主要限制：

1. 执飞航空公司为且仅为3.1中的航空公司且不能是JL；
2. 兑换KE有blocked dates，但基本上不需要关注，因为用JL换KE比较亏；
3. 最多可以有6个航段，除了：KE最多只能2个航段，MU和HA只能最多4个航段（国内段最多2个航段）；
4. 允许停留，最多可以有3个停留（若兑换MU国际航班，MU不允许停留）；允许1次开口，且该开口占用1次停留；开口距离不能超过从出发城市到开口城市的距离；开口距离不计入行程总距离（total trip distance），亦不计入航段；
5. 整个行程中可以重复经过同一个城市，但最多经过3次，如果要在该城市停留，则最多只能停留1次；
6. 不允许倒带（back-track）：倒带的定义是Itineraries cannot back-track to the point of origin in order to continue onwards to a final destination. Itineraries cannot back-track to the country of origin in order to continue onwards to a third country（中国大陆、香港特区、台湾地区被JL算为三个“country”）；
7. 不允许加拿大A城—美国B城—加拿大C城且在B城停留低于12小时的行程，不允许墨西哥A城—美国B城—墨西哥C城且在B城停留低于12小时的行程。

OW栏适用条件以及主要限制：

1. 执飞航空公司为两家或两家以上3.1中的寰宇一家航空公司，整个行程中可以有JL参与部分航段的飞行，也可以没有，但是不能有非寰宇一家伙伴的航空；
2. 最多可以有8个航段，8个航段中最多可以有两个日本国内航段；
3. 最多可以有7次停留，允许1次开口，且该开口占用1次停留；开口距离不能超过从出发城市到开口城市的距离；开口距离不计入行程总距离，亦不计入航段；
4. 不允许倒带（back-track）；
5. 不允许加拿大A城—美国B城—加拿大C城且在B城停留低于12小时的行程，不允许墨西哥A城—美国B城—墨西哥C城且在B城停留低于12小时的行程。

可以看出大部分时候在相同旅行距离一样的情况下，SP的花费≤OW的花费

3.3.2.    相关手续费

• 预订：电话兑换手续费不详，不过现在基本上所有JL及其伙伴的可兑换航班在JL官网都能查到，没有打电话预订的必要。对于里程出伙伴航空机票有一个出票服务费，50 USD，不确定什么情况下收，网上预订没有看到。
• 改票及取消：3100 JPY，改票等同于先取消再预订。

3.4. 路线政策（Routing Rules）

3.4.1.    基本政策

基本上只要能拼得出来的行程都能兑换。

3.4.2.    里程限制

在兑换表范围内想怎么飞就怎么飞，付里程和税费就行。

3.4.3.    航段限制

已在3.3.1中指出，根据兑换表略有不同。

3.4.4.    舱等标准

按最高舱等计算里程花费。

3.4.5.    Hold政策

不允许hold。

3.4.6.    环球票

稍加设计一下都能环球。

3.5. 兑换方法

基本上都能在网上兑换（除了下面列出的）；如果需要打电话兑换或者更改/取消里程票，在美国的电话是800-525-3663，与里程兑换相关的问题和事项需要在其工作时间才能处理，工作时间为Mon.-Fri. 06:00-18:00 (Pacific Time)，Sat. Sun. Holidays 07:00-15:00 (Pacific Time)。

需要打电话兑换的里程票包括：

• Alaska Airlines: First Class
• China Eastern Airlines: China domestic sectors
• LATAM Airlines: LATAM Airlines Equador [XL] and LATAM Airlines Argentina [4M] flight numbers, combinations of LATAM Airlines [LA] and LATAM Airlines Brazil [JJ]
• Jetstar Japan: International flights

实际操作中发现MU的行程貌似也能在JL官网直接预订。

3.6. 兑换亮点

3.6.1.    兑换日本——欧洲（除了莫斯科）及北美大陆的JL头等舱和商务舱

• 头等舱和商务舱用JL换JL分别需要里程70k和50k。
• 日美线方面，相比之下，AA兑换分别要80k和60k，AA优势在于可以在日本端接驳韩国——日本的航班，在美国境内可以接驳AA航班到小机场；AS兑换分别要70k和60k，AS的优势是可以加停留或者free one-way。
• 日欧线方面，相比之下，AA兑换分别需要90k和75k，JL里程完胜。
• 除了里程方面，税费也是值得注意的部分，AA兑换没有YQ且最近免除了close-in booking fee，孰优孰劣需要自己比较。

3.6.2.    兑换阿联酋航空头等舱和商务舱

即使去年末JL略贬值，其仍是兑换阿联酋航空Emirates [EK]最廉价的方法之一，详情请阅读《兑换阿联酋航空EK头等舱和商务舱的最强攻略》目前主要的劣势在于不少城市出发的EK两舱票有极高的YQ，合理安排路线可以减少这部分的支出，搂主为大家举个栗子，AKL-DPS-DXB-MXP-JFK，所有中转城市均停留，全程头等舱，两趟77W加两趟A380：

进阶版，可以类推到其它伙伴航空:

NRT-DXB-MXP-JFK, SFO-DXB，四段A380头等舱，JFK-SFO为开口，日本出发税费相对适中，这里的开口JFK- – -SFO距离是小于NRT-JFK的距离的，为合法行程。

注意这里没有“倒带”，因为第二次飞到DXB后没有后续行程，不满足“倒带”条件。

刚刚的例子如果觉得日本出发税费还是不能接受，可以看看这个例子：

PER-DXB-IAD,+JFK-MXP-DXB，全程A380头等舱（截图中PER-DXB为经济舱，搂主竭尽全力也没有找到有头等舱放出来的日子，此处仅为举例），西澳旅游结束返回美东，大半年后从美东经欧洲前往迪拜，所有经停点均停留：

3.6.3.    兑换行程总距离较低的单一伙伴航空短途经济舱

比如IAD-CLT-MIA-IAH，行程总距离1936 mi，需要15k JL，AA执飞；

比如CHO-CLT-JFK, PHL-CHO，行程总距离（不含地面开口）996 mi，需要12k JL，AA执飞

JFK- – -PHL为开口，搭乘Amtrak或NJTransit + SEPTA或bus等均可衔接

类似的行程设计可以用于AS，这个亮点的前提是在一个大国且有JL伙伴执飞航线，否则小地方飞两段就没了，再飞更多段势必会“倒带”。

3.6.4.    OW长程/环球票的两舱

对比JL和CX兑换表可以发现长程/环球票的里程花费，JL相对都比CX少一些（注意兑换表中飞行距离划分并不相同），但JL比CX来源途径少一些，因此选择哪个需要自己权衡，以下举个例说明环球路线，仅为理论上的举例，实际中需要所有执飞的航空公司都放票才行：

HKG-JNB-DOH-LHR-MIA-SCL-AKL, SYD-NRT-HKG（AKL- – -SYD开口），每站均停留，行程总距离34996 mi，落在34001-50000一档，商务舱需要210k；若用CX兑换，去落在25001-35000一档，商务舱也是需要210k。

3.6.5.    兑换东航国内经济舱，以及高铁

这个不能完全算亮点，但是是一个比较有意思的发现：

NKG-XIY-URC，去乌鲁木齐的经济舱一般比较贵，即使从西安起飞的也是，因此利用JL兑换有可能会是一个不错的选择，整个行程1925 mi，需要15k JL里程，无YQ，每一段分别有50 CNY的税费。

KWL-PVG, SHA=HGH，另一个比较有趣的发现是JL兑换MU时居然可以兑换高铁票，不过高铁票仅限于在江浙沪包邮区左右，注意这里只能有两个航段，但是中转点可以停留。

除了高铁还能选巴士呢……

KWL-PVG, SHA=HFE

上海到合肥段可以选飞机也可以选火车

无论选飞机还是火车，里程花费变成了15k，说明与MU合作的“高铁”“巴士”段是计入行程总距离的：

4.   里程过期

从入账起36个月，无论如何都不能延期，早用早享受。

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