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新加坡航空（簡寫SQ）是大家耳熟能詳的優秀航司，已連續數年位居 Skytrax 航司排名的前三甲。它家的頭等艙套間產品 Suite，也是和兩大土豪航司 Emirates、Etihad 的相應產品相媲美的，在本文末尾會重點談談（本博客的頭等艙測評不完全統計：1、2、3、4、5、6）。新加坡的中轉樞紐樟宜機場也是名不虛傳，本博客曾經測評過它的各大休息室。它和全日空可以說是星盟（Star Alliance）的兩大扛把子，本文來重寫一下它家裡程項目 KrisFllyer 的具體內容。
1. 精英會籍
新航其實有兩種精英會籍項目：PPS Club 會籍和 KrisFlyer 里程計劃。Kris 的意思是匕首，見於印尼和新馬泰的古語里。這和以前的國泰航空有點像，之前也有馬可孛羅會和亞洲萬里行兩個項目，但在 2022 年兩個項目已經徹底合併了。PPS Club 的定籍點數是通過在兩艙的消費金額來決定的，本文不展開討論，主要來看 KrisFlyer 的里程計劃。KrisFlyer 的精英會籍有兩檔：Elite Silver 和 Elite Gold，相應的鏈接給出了所有福利的介紹，下表簡單總結了一下重點福利。
| 精英會籍 | 所需定級里程 | 定級里程獎勵 | 兌換 Nominee 費用折扣 | 星盟會員 |
|---|---|---|---|---|
| Elite Silver | 25,000 | 25% | 50% | Silver |
| Elite Gold | 50,000 | 50% | 免費 | Gold |
KrisFlyer 還有一個有趣的項目，叫做里程碑獎勵（Milestone Rewards），這個和 Hyatt 的定級里程碑獎勵有點像。譬如達到 40,000 定級里程時，可獲得一次性的 5000 兌換里程減免，達到 75,000 和 100,000 定級里程的時候，都有贈送免費升艙券。具體的列表可見此網頁。
2. 自家裡程積累
新航的兩艙里程票基本屏蔽了星盟和其他夥伴，所以想要兌換兩艙，積攢自家裡程也是很重要的。下表是新航執飛的里程積累，具體的航段里程可以在此處計算。
可以看到，頭等艙套間和非套間產品（A、F 艙位）都可以積攢到 200%，還是很慷慨的。
里程的過期時間是三年（挑戰里程是一年）。請注意疫情期間 KrisFlyer 里程得到多次延期，最近一次延期到了 2023/7，之後繼續延期也不是沒有可能。如果是常旅會員的話，三年後可付費延長六個月或者一年（看級別而定）。
3. 自家裡程兌換
新航目前兌換自家和夥伴都還是有兌換表的，過去五年間雖然只有過一次小幅度貶值，但沒有動態化，還是很良心的。具體的兌換表在這裡，兌換沒有高額燃油費，還是很不錯的。新航兌換自家時會有 Advantage 和 Saver 兩檔票，請大家主要留心 Saver 票。譬如以下大家比較關心的路線的 Saver 票：
- 美國西海岸到中國南部、香港地區、台灣地區的四檔（經濟、超經、商務、頭等）分別是36.5K / 69.5K / 100.5K / 117K（頭等包括套間），兩艙無YQ。西海岸沒有飛北、上的航線。
- 美國東海岸以及休斯頓到中國南部、香港地區、台灣地區分別是 53K / 99K / 124K / 169K。到北京或上海，所需里程是 60.5K / 104.5K / 136.5K / 180K。
新航有著這麼優秀的兌換表的，可以想像它家最大的問題就是 Saver 票的 availability。當你查票發現無法Saver出票（尤其Suite，一般都很緊張），而該艙位並未賣完的時候，新航提供候補計劃（waitlist）。實踐證明候補有時也會有用，對於此有幾點需要注意的地方（來自Lucky 的建議）：
- 必須提前三周提交候補請求，此後就沒有這個選項了；
- 候補至少在航班臨飛的14天之前就會 clear，也就是說如果已經過了這個時間點還沒有 clear，候補就沒希望了；
- 常旅賬戶里必須有足夠的里程，才能候補相應的航班及艙位，但新航不會扣除相應里程；
- 可以同時候補幾個航班，只要你有這些航班裡單張所需最大里程數即可；
- 時不時致電新航，有時能使你更快地拿下票，甚至有人認為候補無法自動進階只是因為技術原因，所以打電話才有用；
- 如果你必須特定時候飛，有條件的話訂一張低艙位的里程票，倘若要取消收費也並不高。
中國到南半球各國之間的航班會很多，值得關注，譬如去澳洲及各種度假小島（馬爾地夫、巴厘、菩提等等）。
具體的里程規則（Routing Rules）課可查閱詳細的 Terms & Conditions，這裡摘一些重點來說：
- 首先新航兌換自家目前在 Terms 里看上去是不支持混艙的，雖然我們博客原來有過出混艙的 DP（但也挺費勁的）。致電的話大概率會只是把幾段連起來，然後把相應的里程相加，比較雞肋。大家如果特別想要嘗試，還是值得試一試。新航還有一個郵箱供事宜諮詢：[email protected]，大家有需要的話可以試試，把 PNR 寫在郵件標題里；
- 新航以前有非常厚道的停留和開口政策，但現縮緊了很多。下圖是在 2022/8/1 之後現行的免費增加停留的政策，而且必須在 30 天內，目前已經不允許付錢添加更多的停留。可以看到，往返 Saver 票允許一個停留，單程非 Saver 可以加一個，往返非 Saver 可以加兩個。但是不能加在全程都在歐洲、或者往返於美國、加拿大、波多黎各、美屬維京群島之間的行程。
4. 航司夥伴
新航是星空聯盟的，除此之外，還和 Alaska、Virgin Atlantic、Virgin Australia、jetBlue、還有兩個小航司（Olympic Air、Vistara）是夥伴（其中JetBlue只可以攢里程到新航，無法使用新航兌換JetBlue的票）。夥伴航司積攢到新航的明細表在此，大家可以相應查詢。
如果是用新航里程兌換星空聯盟航司的里程票，其實也不太推薦，最主要的原因是除了UA之外都有高YQ。我們還是來看一下兌換表：
其中北美到中國（除港台之外）的單程是59.5K / 129.5K / 157.5K，而到港台的單程是 53K / 129.5K / 157.5K，還是比較高的，所以不是很推薦。
順便說一下夥伴如何兌換新航的里程票。新航兩艙基本屏蔽了所有夥伴（除了AV和LH，而LH的YQ很高），所以一般只能通過自家裡程出票。
5. 轉點夥伴
綜上所述，新航最正確的姿勢應該是用自家裡程換兩艙，而新航最大的亮點是五大轉點體系都連通：Amex MR, Chase UR, Citi TYP, Marriott, C1 Miles。
- Amex MR：1000 MR = 1000 SQ mile
- Chase UR：1000 UR = 1000 SQ mile
- Citi TYP： 1000 TYP = 1000 SQ mile
- Marriott：3 Marriott = 1 SQ mile，每 60K 萬豪送 5K SQ。最後相當於 3 : 1.25
- C1 Mile: 1000 C1 = 1000 SQ mile
而且MR和TYP有時會有轉點加成優惠。可以看到，攢里程還是不難的。需要注意轉點往往需要幾天時間，不是瞬時的。
6. Suite 頭等艙套間
我想很多人還是最眼紅新航的頭等艙套間。目前以下航線有此艙位：
- Singapore to Auckland
- Singapore to Beijing
- Singapore to Frankfurt
- Singapore to Hong Kong
- Singapore to London
Singapore to Los Angeles (via Tokyo)- Singapore to Melbourne
- Singapore to Mumbai
- Singapore to New Delhi
- Singapore to New York JFK (via Frankfurt)
- Singapore to Paris
- Singapore to Shanghai
- Singapore to Sydney
- Singapore to Tokyo Narita
- Singapore to Zurich
- Frankfurt to New York JFK
Tokyo Narita to Los Angeles
每條航線都是每天出發，其中到倫敦每天有兩班。套間只在A380上有，一共12個座位。用SQ自家裡程兌換幾乎是用錢買之外唯一可行的方式。
新加坡航空（簡寫SQ）是我第一次出國時坐的航班，印象很好，所以一直頗有好感。它家的飛機硬體很好，空乘的著裝很有特色，笑容甜美，服務態度非常好，哪怕經濟艙也一直會蹲下來和你說話。自2007年以來，已經連續數年位居Skytrax航司排名的前三甲，名不虛傳。它家的頭等艙套間產品Suite，也是和兩大土豪航司Emirates和Etihad的相應產品相媲美的，在本文末尾會重點談談。
1. 自家裡程積累
新航的兩艙里程票基本屏蔽了星盟和其他夥伴，所以想要兌換兩艙，積攢自家裡程也是很重要的。下表是新航執飛的里程積累，具體的航段里程可以在此處計算。
里程的過期時間是三年（挑戰里程是一年）。如果是常旅的話，三年後可付費延長六個月或者一年（看級別而定）。
2. 自家裡程兌換
新航里程兌換最大的優惠是以前在線能有15%折扣，但現已取消。不過同時也取消了燃油費，兌換兩艙還是很划算的，且允許單程兌換。
具體的兌換表在這裡。譬如以下常飛路線的Saver票：
- 美國西海岸到中國南部、香港、台灣的四檔（經濟、Premium 經濟、商務、頭等）分別是33K/60K/82K/92K（頭等包括套間），兩艙無YQ。西海岸沒有飛北、上的航線。
- 美國東海岸以及休斯頓到中國南部、香港、台灣分別是48K/85K/100K/135K。到北京或上海，所需里程是55K/90K/110K/145K。
其中最值得突出的亮點包括SFO-HKG，單程商務需要82K+$28.1，單程頭等需要92K+$28.1。
當你查票發現無法Saver出票（尤其Suite，一般都很緊張），而該艙位並未賣完的時候，新航提供候補計劃（waitlist）。實踐證明候補有時也會有用，對於此有幾點需要注意的地方（來自點哥的tips）：
- 常旅賬戶里必須有足夠的里程，才能候補相應的航班及艙位，但新航不會扣除相應里程；
- 可以同時候補幾個航班，只要你有這些航班裡單張所需最大里程數即可；
- 時不時致電新航，有時能使你更快地拿下票，甚至有人認為候補無法自動進階只是因為技術原因，所以打電話才有用；
- 如果你必須特定時候飛，有條件的話訂一張低艙位的里程票，倘若要取消收費也並不高。
中國到南半球各國之間的航班會很多，值得關注，譬如去澳洲及各種度假小島（馬爾地夫、巴厘、菩提等等）。此外，往返Saver票允許一個停留和一個開口；單程非Saver票允許一個停留。而單程Saver票，可以用100刀電話添加最多三個停留（據說包括星盟的夥伴航班），這是很划算的。可以通過電話訂，也可以在電話里要求用上15%的里程折扣。
3. 常旅客等級
新航的常客計劃叫PPS Club（Priority Passenger Service），里程計劃叫KrisFlyer。Kris的意思是匕首，見於印尼和新馬泰的古語里。
定級有三個等級，KrisFlyer、Elite Silver、Elite Gold，其中金銀兩級的主要優勢在於攢里程時有加成，譬如新航自家航班可以加25%。
4. 航司夥伴
新航是星空聯盟的，除此之外，還和一系列Virgin航司和JetBlue是夥伴（其中JetBlue只可以攢里程到新航，無法使用新航兌換JetBlue的票）。夥伴航司積攢到新航的明細表在此，大家可以相應查詢。
如果是用新航里程兌換星空聯盟航司的里程票，其實也不太推薦，最主要的原因是除了UA之外都有高YQ。我們還是來看一下兌換表：
其中北美到中國（除港台之外）的單程是54K/105K/125K，而到港台的單程是48K/105K/125K，還是比較高的，所以不是很推薦。
順便說一下夥伴如何兌換新航的里程票。新航兩艙基本屏蔽了所有夥伴（除了AV和LH，而LH的YQ很高），所以一般只能通過自家裡程出票。
5. 轉點夥伴
綜上所述，新航最正確的姿勢應該是用自家裡程換兩艙，而新航最大的亮點是五大轉點體系都連通：Amex MR, Chase UR, Citi TYP, Marriott Bonvoy, C1 Miles。
- Amex MR：1000 MR = 1000 SQ miles
- Chase UR：1000 UR = 1000 SQ miles
- Citi TYP： 10000 TYP = 10000 SQ miles
- Marriott：3 Marriott = 1 SQ mile，每轉 60k 萬豪點數送 5K SQ里程。最後是 3 : 1.25
- C1 Miles: 1000 C1 = 1000 SQ miles
而且MR和TYP有時會有轉點加成優惠。可以看到，攢里程還是不難的。需要注意轉點往往需要幾天時間，不是瞬時的。
6. Suite 頭等艙套間
我想很多人還是最眼紅新航的頭等艙套間。目前以下航線有此艙位：
- Singapore to Auckland
- Singapore to Beijing
- Singapore to Frankfurt
- Singapore to Hong Kong
- Singapore to London
Singapore to Los Angeles (via Tokyo)- Singapore to Melbourne
- Singapore to Mumbai
- Singapore to New Delhi
- Singapore to New York JFK (via Frankfurt)
- Singapore to Paris
- Singapore to Shanghai
- Singapore to Sydney
- Singapore to Tokyo Narita
- Singapore to Zurich
- Frankfurt to New York JFK
Tokyo Narita to Los Angeles
每條航線都是每天出發，其中到倫敦每天有兩班。套間只在A380上有，一共12個座位。用SQ自家裡程兌換幾乎是用錢買之外唯一可行的方式。