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新加坡航空（简写SQ）是大家耳熟能详的优秀航司，已连续数年位居 Skytrax 航司排名的前三甲。它家的头等舱套间产品 Suite，也是和两大土豪航司 Emirates、Etihad 的相应产品相媲美的，在本文末尾会重点谈谈（本博客的头等舱测评不完全统计：1、2、3、4、5、6）。新加坡的中转枢纽樟宜机场也是名不虚传，本博客曾经测评过它的各大休息室。它和全日空可以说是星盟（Star Alliance）的两大扛把子，本文来重写一下它家里程项目 KrisFllyer 的具体内容。
1. 精英会籍
新航其实有两种精英会籍项目：PPS Club 会籍和 KrisFlyer 里程计划。Kris 的意思是匕首，见于印尼和新马泰的古语里。这和以前的国泰航空有点像，之前也有马可孛罗会和亚洲万里行两个项目，但在 2022 年两个项目已经彻底合并了。PPS Club 的定籍点数是通过在两舱的消费金额来决定的，本文不展开讨论，主要来看 KrisFlyer 的里程计划。KrisFlyer 的精英会籍有两档：Elite Silver 和 Elite Gold，相应的链接给出了所有福利的介绍，下表简单总结了一下重点福利。
| 精英会籍 | 所需定级里程 | 定级里程奖励 | 兑换 Nominee 费用折扣 | 星盟会员 |
|---|---|---|---|---|
| Elite Silver | 25,000 | 25% | 50% | Silver |
| Elite Gold | 50,000 | 50% | 免费 | Gold |
KrisFlyer 还有一个有趣的项目，叫做里程碑奖励（Milestone Rewards），这个和 Hyatt 的定级里程碑奖励有点像。譬如达到 40,000 定级里程时，可获得一次性的 5000 兑换里程减免，达到 75,000 和 100,000 定级里程的时候，都有赠送免费升舱券。具体的列表可见此网页。
2. 自家里程积累
新航的两舱里程票基本屏蔽了星盟和其他伙伴，所以想要兑换两舱，积攒自家里程也是很重要的。下表是新航执飞的里程积累，具体的航段里程可以在此处计算。
可以看到，头等舱套间和非套间产品（A、F 舱位）都可以积攒到 200%，还是很慷慨的。
里程的过期时间是三年（挑战里程是一年）。请注意疫情期间 KrisFlyer 里程得到多次延期，最近一次延期到了 2023/7，之后继续延期也不是没有可能。如果是常旅会员的话，三年后可付费延长六个月或者一年（看级别而定）。
3. 自家里程兑换
新航目前兑换自家和伙伴都还是有兑换表的，过去五年间虽然只有过一次小幅度贬值，但没有动态化，还是很良心的。具体的兑换表在这里，兑换没有高额燃油费，还是很不错的。新航兑换自家时会有 Advantage 和 Saver 两档票，请大家主要留心 Saver 票。譬如以下大家比较关心的路线的 Saver 票：
- 美国西海岸到中国南部、香港地区、台湾地区的四档（经济、超经、商务、头等）分别是36.5K / 69.5K / 100.5K / 117K（头等包括套间），两舱无YQ。西海岸没有飞北、上的航线。
- 美国东海岸以及休斯顿到中国南部、香港地区、台湾地区分别是 53K / 99K / 124K / 169K。到北京或上海，所需里程是 60.5K / 104.5K / 136.5K / 180K。
新航有着这么优秀的兑换表的，可以想象它家最大的问题就是 Saver 票的 availability。当你查票发现无法Saver出票（尤其Suite，一般都很紧张），而该舱位并未卖完的时候，新航提供候补计划（waitlist）。实践证明候补有时也会有用，对于此有几点需要注意的地方（来自Lucky 的建议）：
- 必须提前三周提交候补请求，此后就没有这个选项了；
- 候补至少在航班临飞的14天之前就会 clear，也就是说如果已经过了这个时间点还没有 clear，候补就没希望了；
- 常旅账户里必须有足够的里程，才能候补相应的航班及舱位，但新航不会扣除相应里程；
- 可以同时候补几个航班，只要你有这些航班里单张所需最大里程数即可；
- 时不时致电新航，有时能使你更快地拿下票，甚至有人认为候补无法自动进阶只是因为技术原因，所以打电话才有用；
- 如果你必须特定时候飞，有条件的话订一张低舱位的里程票，倘若要取消收费也并不高。
中国到南半球各国之间的航班会很多，值得关注，譬如去澳洲及各种度假小岛（马尔代夫、巴厘、菩提等等）。
具体的里程规则（Routing Rules）课可查阅详细的 Terms & Conditions，这里摘一些重点来说：
- 首先新航兑换自家目前在 Terms 里看上去是不支持混舱的，虽然我们博客原来有过出混舱的 DP（但也挺费劲的）。致电的话大概率会只是把几段连起来，然后把相应的里程相加，比较鸡肋。大家如果特别想要尝试，还是值得试一试。新航还有一个邮箱供事宜咨询：[email protected]，大家有需要的话可以试试，把 PNR 写在邮件标题里；
- 新航以前有非常厚道的停留和开口政策，但现缩紧了很多。下图是在 2022/8/1 之后现行的免费增加停留的政策，而且必须在 30 天内，目前已经不允许付钱添加更多的停留。可以看到，往返 Saver 票允许一个停留，单程非 Saver 可以加一个，往返非 Saver 可以加两个。但是不能加在全程都在欧洲、或者往返于美国、加拿大、波多黎各、美属维京群岛之间的行程。
4. 航司伙伴
新航是星空联盟的，除此之外，还和 Alaska、Virgin Atlantic、Virgin Australia、jetBlue、还有两个小航司（Olympic Air、Vistara）是伙伴（其中JetBlue只可以攒里程到新航，无法使用新航兑换JetBlue的票）。伙伴航司积攒到新航的明细表在此，大家可以相应查询。
如果是用新航里程兑换星空联盟航司的里程票，其实也不太推荐，最主要的原因是除了UA之外都有高YQ。我们还是来看一下兑换表：
其中北美到中国（除港台之外）的单程是59.5K / 129.5K / 157.5K，而到港台的单程是 53K / 129.5K / 157.5K，还是比较高的，所以不是很推荐。
顺便说一下伙伴如何兑换新航的里程票。新航两舱基本屏蔽了所有伙伴（除了AV和LH，而LH的YQ很高），所以一般只能通过自家里程出票。
5. 转点伙伴
综上所述，新航最正确的姿势应该是用自家里程换两舱，而新航最大的亮点是五大转点体系都连通：Amex MR, Chase UR, Citi TYP, Marriott, C1 Miles。
- Amex MR：1000 MR = 1000 SQ mile
- Chase UR：1000 UR = 1000 SQ mile
- Citi TYP： 1000 TYP = 1000 SQ mile
- Marriott：3 Marriott = 1 SQ mile，每 60K 万豪送 5K SQ。最后相当于 3 : 1.25
- C1 Mile: 1000 C1 = 1000 SQ mile
而且MR和TYP有时会有转点加成优惠。可以看到，攒里程还是不难的。需要注意转点往往需要几天时间，不是瞬时的。
6. Suite 头等舱套间
我想很多人还是最眼红新航的头等舱套间。目前以下航线有此舱位：
- Singapore to Auckland
- Singapore to Beijing
- Singapore to Frankfurt
- Singapore to Hong Kong
- Singapore to London
Singapore to Los Angeles (via Tokyo)- Singapore to Melbourne
- Singapore to Mumbai
- Singapore to New Delhi
- Singapore to New York JFK (via Frankfurt)
- Singapore to Paris
- Singapore to Shanghai
- Singapore to Sydney
- Singapore to Tokyo Narita
- Singapore to Zurich
- Frankfurt to New York JFK
Tokyo Narita to Los Angeles
每条航线都是每天出发，其中到伦敦每天有两班。套间只在A380上有，一共12个座位。用SQ自家里程兑换几乎是用钱买之外唯一可行的方式。
新加坡航空（简写SQ）是我第一次出国时坐的航班，印象很好，所以一直颇有好感。它家的飞机硬件很好，空乘的着装很有特色，笑容甜美，服务态度非常好，哪怕经济舱也一直会蹲下来和你说话。自2007年以来，已经连续数年位居Skytrax航司排名的前三甲，名不虚传。它家的头等舱套间产品Suite，也是和两大土豪航司Emirates和Etihad的相应产品相媲美的，在本文末尾会重点谈谈。
1. 自家里程积累
新航的两舱里程票基本屏蔽了星盟和其他伙伴，所以想要兑换两舱，积攒自家里程也是很重要的。下表是新航执飞的里程积累，具体的航段里程可以在此处计算。
里程的过期时间是三年（挑战里程是一年）。如果是常旅的话，三年后可付费延长六个月或者一年（看级别而定）。
2. 自家里程兑换
新航里程兑换最大的优惠是以前在线能有15%折扣，但现已取消。不过同时也取消了燃油费，兑换两舱还是很划算的，且允许单程兑换。
具体的兑换表在这里。譬如以下常飞路线的Saver票：
- 美国西海岸到中国南部、香港、台湾的四档（经济、Premium 经济、商务、头等）分别是33K/60K/82K/92K（头等包括套间），两舱无YQ。西海岸没有飞北、上的航线。
- 美国东海岸以及休斯顿到中国南部、香港、台湾分别是48K/85K/100K/135K。到北京或上海，所需里程是55K/90K/110K/145K。
其中最值得突出的亮点包括SFO-HKG，单程商务需要82K+$28.1，单程头等需要92K+$28.1。
当你查票发现无法Saver出票（尤其Suite，一般都很紧张），而该舱位并未卖完的时候，新航提供候补计划（waitlist）。实践证明候补有时也会有用，对于此有几点需要注意的地方（来自点哥的tips）：
- 常旅账户里必须有足够的里程，才能候补相应的航班及舱位，但新航不会扣除相应里程；
- 可以同时候补几个航班，只要你有这些航班里单张所需最大里程数即可；
- 时不时致电新航，有时能使你更快地拿下票，甚至有人认为候补无法自动进阶只是因为技术原因，所以打电话才有用；
- 如果你必须特定时候飞，有条件的话订一张低舱位的里程票，倘若要取消收费也并不高。
中国到南半球各国之间的航班会很多，值得关注，譬如去澳洲及各种度假小岛（马尔代夫、巴厘、菩提等等）。此外，往返Saver票允许一个停留和一个开口；单程非Saver票允许一个停留。而单程Saver票，可以用100刀电话添加最多三个停留（据说包括星盟的伙伴航班），这是很划算的。可以通过电话订，也可以在电话里要求用上15%的里程折扣。
3. 常旅客等级
新航的常客计划叫PPS Club（Priority Passenger Service），里程计划叫KrisFlyer。Kris的意思是匕首，见于印尼和新马泰的古语里。
定级有三个等级，KrisFlyer、Elite Silver、Elite Gold，其中金银两级的主要优势在于攒里程时有加成，譬如新航自家航班可以加25%。
4. 航司伙伴
新航是星空联盟的，除此之外，还和一系列Virgin航司和JetBlue是伙伴（其中JetBlue只可以攒里程到新航，无法使用新航兑换JetBlue的票）。伙伴航司积攒到新航的明细表在此，大家可以相应查询。
如果是用新航里程兑换星空联盟航司的里程票，其实也不太推荐，最主要的原因是除了UA之外都有高YQ。我们还是来看一下兑换表：
其中北美到中国（除港台之外）的单程是54K/105K/125K，而到港台的单程是48K/105K/125K，还是比较高的，所以不是很推荐。
顺便说一下伙伴如何兑换新航的里程票。新航两舱基本屏蔽了所有伙伴（除了AV和LH，而LH的YQ很高），所以一般只能通过自家里程出票。
5. 转点伙伴
综上所述，新航最正确的姿势应该是用自家里程换两舱，而新航最大的亮点是五大转点体系都连通：Amex MR, Chase UR, Citi TYP, Marriott Bonvoy, C1 Miles。
- Amex MR：1000 MR = 1000 SQ miles
- Chase UR：1000 UR = 1000 SQ miles
- Citi TYP： 10000 TYP = 10000 SQ miles
- Marriott：3 Marriott = 1 SQ mile，每转 60k 万豪点数送 5K SQ里程。最后是 3 : 1.25
- C1 Miles: 1000 C1 = 1000 SQ miles
而且MR和TYP有时会有转点加成优惠。可以看到，攒里程还是不难的。需要注意转点往往需要几天时间，不是瞬时的。
6. Suite 头等舱套间
我想很多人还是最眼红新航的头等舱套间。目前以下航线有此舱位：
- Singapore to Auckland
- Singapore to Beijing
- Singapore to Frankfurt
- Singapore to Hong Kong
- Singapore to London
Singapore to Los Angeles (via Tokyo)- Singapore to Melbourne
- Singapore to Mumbai
- Singapore to New Delhi
- Singapore to New York JFK (via Frankfurt)
- Singapore to Paris
- Singapore to Shanghai
- Singapore to Sydney
- Singapore to Tokyo Narita
- Singapore to Zurich
- Frankfurt to New York JFK
Tokyo Narita to Los Angeles
每条航线都是每天出发，其中到伦敦每天有两班。套间只在A380上有，一共12个座位。用SQ自家里程兑换几乎是用钱买之外唯一可行的方式。