航空联盟一共有三大盟：星空、寰宇、天合。其实还有一些三大盟以外的航司，软硬件都做得很好，但因为种种原因不愿意加入航司（一般是拒绝，而非不能加入），有时容易被忽视。这些航司通常也有很多航司伙伴，有的伙伴甚至覆盖了三大盟，所以从里程票的角度来看，我们更应该重视这些转点的“公交”航司。今天来谈一谈例子之首：土豪航司 Etihad Airways （简标EY）和它的常旅客计划 Etihad Guest（请勿和另一土豪航司阿联酋航空 Emirates 搞混）。
为什么说它土豪呢？大家可以看看本站的体验：《绝对的奢华体验: 阿布扎比-纽约, 阿提哈德航空 (EY) A380 头等舱套间》，《壕朋满座——EY101 AUH-JFK 阿提哈德航空A380头等舱体验》等。
本文的结构是：为了介绍的完整性，我们先来看一下EY基本的内容（第1-3节，比较枯燥），然后再来具体讲真正需要注意的亮点（第4-5节）。EY的FFP项目其实做得非常清晰，这是很值得表扬的一点。
1. 自家里程积累
目前在官网注册FFP，并完成一笔消费（可以通过它的portal，类似UA），即可赠送1000 miles。如果乘坐自家执飞的航班，里程累积表如下：
里程过期时间按照等级来分：
2. 自家里程兑换
EY的自家里程兑换是比较坑的，但好在计算标准非常清楚。为了介绍的完整性，我们简单说一下：这里有个计算器，点击GuestSeats标签（相当于saver票）即可通过不同方法（By # of miles或者By Destination）计算所需里程。
自家里程兑换则在这里进行。具体怎么个坑法呢？我们来随手搜一张NYC到PVG的票：
可以看到，最便宜的经济舱saver票单程就需要80K+里程，加上100+刀税费。为什么会那么贵呢？因为土豪航司的软硬件确实很赞！不过据说买完经济舱再升舱所需的里程不贵，真想下手的小伙伴们可以从这个角度试试看。
不过值得表扬的是，自家里程票的退票和改签手续费还是很不错的，请仔细看上两张图下方的相关小字。一般而言，如果某张票允许退票，手续费2000里程（金卡和钻卡无需支付此费用）。即使no show，也只需支付2000里程no show费和2000里程退票费。改签第一次免费，第二次要收取100阿联酋元的费用。但是需要指出，并不是每张里程票都可以退改，但都会说明得很清楚。
值得表扬的另外一点是，EY声称航班上的所有票只要还未卖出，就会提供给里程票出票。所以查票起来也很容易。
3. 常旅客等级
EY的常旅客计划有四个等级：Guest，Guest Silver，Guest Gold，Guest Platinum。具体差别见此，主要体现在里程累积上就是钻卡有额外75%的奖励，金卡只有50%，银卡是25%。银、金、钻都可以多带20kg或32kg行李（看航段）。
如何达到和保持这些等级呢？你有12个月的时间来完成以下任务：
4. 航司伙伴
既然自家执飞的里程票那么坑，我们为什么还要关心EY呢？这正是因为它有强大的航司伙伴。
EY航司伙伴分两个等级，一是优先伙伴（包括Air Serbia，Air Seychelles，Etihad Regional三家），这三家在里程累积上有优惠；二是普通伙伴，请点击此处瞻仰一下长长的单子，我们尤其需要关心的亮点包括AA、ANA、Air Berlin、海航、大韩（只能累积里程，不能出票）、韩亚、马航。确实横跨三大盟！
首先，伙伴说明你可以通过以上那些航司（譬如AA）去订EY的里程票，但通过伙伴只能出GuestSeat那类的票，OpenSeat是不可以的。给定EY自家出票那么贵，这样如果能查到票也是很赞的。这个方法暂不在此文中详谈。
我们以AA、ANA作为例子来详细谈谈如何通过EY里程出这两家的票，其中ANA会是亮点中的亮点！伙伴票出起来其实是有共性的，只要掌握了一家，其他的注意事项都很类似。
4.1. EY出AA
EY出AA的里程是按照距离划区计算的，所需里程可以在此处可以查到。下两图说明以美中和中美为例，中国在亚洲2区，EO是经济舱淡季，可在文件最下方看到缩写解释。
大家应该注意到EY换伙伴里程票的一大特点了吧？那就是经济舱和两舱相差不多！大概是经济舱本身较贵的缘故。实际操作起来时，CSR报给你的里程数会有些许不同。EY出伙伴票最难的其实是查票，也就是说，你如何知道AA的某张票是可以通过EY出的？没有固定办法，你可以通过寰宇其他航司（譬如BA）来查AA的某张里程票先，如果放给了寰宇其他航司，应该也会放给EY。
另外Etihad兑换北美内部的AA航班表格如下，经济舱12500，商务舱或头等舱25000很不错：
转点之前先务必查好票，其他注意事项如下：
- 必须提前至少14天，有效期一年；
- 可以出单程；
- 必须打电话给EY客服，并不是每个客服都知道怎么出伙伴票，如果对方显得很迷茫，礼貌地HUCA（hang up and call again）；
- 你要清楚地知道具体的航班号、机场、时间等等细节，直接报给客服；
- 出票后可以改一次日期，再改遵照EY本身票的规矩，退票同；
- 允许stopover；
- 不能改名字；
- 应该没有black-out。
4.2. EY出ANA（EY 出 ANA 已经大贬值）
下面讲的都不适用了因为换 ANA 已经大贬值。亮点来了！EY出ANA的里程表那就更美丽了：具体到机场。这里贴一些亮点：
以上三列分别是经济、商务、头等。西岸的小伙伴们有福了，ANA头等只要这个里程数，要知道ANA出伙伴的头等单程都是90K，哪怕是自家淡季也要82.5K。出里程票要学会自己拼接，只要有票，洛杉矶到杭州单程只要35.1+16.1=51.2K，往返税费大约在200-300刀。PDF文件里还有不少中美主要城市，亮点自寻。
最难的依旧是查票，可以用UA的系统来查ANA的票，我试了一下还是有不少票的。转点前请先查好票，上述出AA的注意事项均一样，我只简述不同的：
和ANA自家出票一样，只能出往返；有black-out，网上公布的没有更新到今年，但可以参考；允许stopover，但据dp说open jaw就不能有stopover了。
5. 转点伙伴
如果你有幸坐了EY自家的航班，一定考虑攒到EY上，因为它家的里程积累还是挺丰厚的。此外，伙伴的里程也可以攒，譬如海航，甚至包括大韩（重复一遍：大韩可以攒但不能出）。然后：
- Citi ThankYou Points (TYP) 可以1：1转，时有20%奖励；
- Amex Membership Rewards (MR) 可以1：1转，时有30%奖励；
- SPG 点数可以1：1转，每20K送5K；
- 雅高可以2：1转；
- 在欧洲等一些国家发行的AmEx信用卡里攒出的MR可以转，但是中美发行的AmEx均不行。
是不是还是很不错的？TYP这样用还是很值的！再说一遍，转点前先查好票，确保能出再转。