1. Skymiles點數來源

達美里程Skymiles的來源主要有以下幾點：乘坐達美自家航班、天合聯盟航班、達美非天合夥伴航班、達美AmEx聯名卡開卡和消費累積、美國和加拿大的AmEx MR轉點、萬豪轉點、星巴克、Lyft、達美shopping portal等日常消費累積。這裡逐一介紹。

1.1. 乘坐航班

如今北美各大航司的點數累積都是按照票價結合會員等級來判定，達美當然也不例外。每張達美自家的006機票，扣除稅費價格換成USD以後，

普通會員可以拿到5倍點數；
銀卡會員可以拿到7倍點數；
金卡會員可以拿到8倍點數；
白金會員可以拿到9倍點數；
鑽石會員可以拿到11倍點數；

如果是夥伴航司比如天合夥伴東航、大韓、華航等，或者非天合夥伴比如西捷、南航等，都可以通過官網查看航司對應的倉位表表得知乘坐航班所能獲得的里程：

https://www.delta.com/us/en/skymiles/how-to-earn-miles/airline-partners

舉例說明：

購買了達美自己的西雅圖-上海機票，價格稅前為1000USD，那麼白板會員可以拿到5000 Skymiles，銀卡會員可以拿到7000 Skymiles，以此類推；
購買了東航的洛杉磯-上海的H艙機票，那麼查表得知從2024年1月開始可以按照飛行距離100%獲得達美Skymiles，同時能按照飛行距離的20%獲得達美的定級MQD。

1.2. AmEx 聯名卡

Delta與AmEx有以下個人聯名信用卡：

如今AmEx限制開卡獎勵，申請必須嚴格從低等級的卡開始申請，否則一旦申請比如高等級的Platinum，那麼就無法拿到低等級的Blue和Gold的開卡獎勵。Gold、Platinum和Reserve還有對應的商業卡，有需要的讀者也可以自行申請。

1.3. MR和萬豪轉點

比較容易獲得Delta點數的方法是從AmEx Membership Rewards進行轉點，比例為1:1，1000點起轉。除了美國MR以外，同時加拿大MR也可以以4:3的比例轉點，1000點起轉。

我們一般認為，相對於加航Aeroplan，哥倫比亞航空Lifemiles，國泰AsiaMiles等，達美里程在MR轉點夥伴裏面算價值比較低的，因此不建議大量MR轉入達美。但是因為轉點有比較坑的轉點費，因此每次轉比較小額度的點數也比較坑，因此每次轉多少MR進入達美也是比較有講究的。每10000點轉點需要交6USD轉點費用，最多交99 USD，因此轉17萬以上所需交的錢都是一樣的也就是99USD，所以一次轉的時候也別轉太少，盡量降低轉點費的成本。

萬豪轉點也比較簡單。萬豪點數可以以3:1 的比例轉向其大多數合作夥伴。此外，每轉60,000 Marriott Bonvoy 點數，Marriott 會多送5,000 里程。因此我們把轉點比例算作3:1.25。一般來說達美點數價值不算很高，因此不建議從萬豪轉點。有需要還是推薦從MR轉點。其他酒店計劃也可以轉點，但是比例更坑，就不推薦了。

1.4. 星巴克、Lyft、購物、租車等

購物通過達美的shopping portal: https://www.skymilesshopping.com/，符合條件的情況下也能拿到點數。一般來說portal的返現率一般般比不上rakuten、mrrebates等常用返現網站，但是經常會有消費滿多少額外贈送多少點數的活動，這時候用里程portal購物就會比一般的返現網站要划算了。

其他比如租車、定游輪走達美Portal、吃飯、定vacation、甚至打Lyft和喝星巴克等都可以累積達美點數。具體可以參見達美官網。其中星巴克和Lyft比較常用，建議大家可以直接把星巴克和Lyft關聯到自己的達美賬戶上，這樣日常消費也能額外累積達美Skymiles。

星巴克：https://www.deltastarbucks.com/content/starbucks/en/overview.html?mkcpgn=dipd-dal7051

Lyft：https://deltalyft.com/?mkcpgn=howtoearn

2. 達美高級會員獲得

達美從2024年開始的高級會員可以看這篇文章。基本方法就是取消定級里程MQM的概念，只看消費金額MQD：

銀卡會員將需要5,000 MQDs；
金卡會員將需要10,000 MQDs；
白金會員將需要15,000 MQDs；
鑽石會員將需要28,000 MQDs；

MQD的獲得有如下方法：

購買達美自家的006開頭的機票，稅前每消費1USD可以拿到1MQD；
兌換達美里程票也能拿到MQD，每兌換100 Skymile（不可兌換Basic Economy）可以拿到1 MQD；
乘坐天合聯盟夥伴航班，也能按照飛行距離乘以一個比例係數拿到MQD，比如東航H艙可以按照飛行距離的20%獲得MQD；
持有Delta AmEx Reserve卡的人每花費10刀將獲得1 MQD，而持有Delta Amex Platinum卡的人每花費20刀將獲得1 MQD。

至於達美高級會員的各種福利，可以參看官網的詳細介紹：

https://www.delta.com/us/en/skymiles/medallion-program/medallion-benefits

3. 達美里程使用

達美點數使用起來很簡單，網上搜到什麼就是什麼，退改簽也很方便，Main艙以上基本上免費退票，改簽也只需要付點數和稅金的差價就可以，這點來說算是非常靈活的點數。

3.1. 自家航班

達美里程是全美第一個全部動態化定價的里程，里程定價和現金定價完全掛鈎，因此沒有表格和規律可言。一般達美里程摺合現金的比例如果能用到1.2c以上，就算比較好的比例。我們來看下面幾個航線的性價比：

同樣的紐約-西雅圖線，扣除6刀稅費後，BE艙為1.329C/P，Main艙為1.304C/P，Comfort為1.261C/P，First為1.058C/P，有次可見拿積分來換BE艙或者Main艙是性價比比較高的，換舒服的Comfort和First就很坑。要注意的是，BE票一般不可退改簽也不可以累積MQD，但是可以加價變成Main艙，而Main艙開始的里程票基本上隨便退改簽（雖然T&C說了需要付退票費但是基本不收），只需要補差價即可也能累積MQD。如果對退改簽、選位子、進Skyclub、累積MQD等有需要的話，建議還是選擇Main艙位。

再來一個紐約-洛杉磯，BE艙為1.162C/P，Main為1.110C/P，可平躺的Delta One為1.219C/P，性價比都比較低，可見達美點數換更熱門航線的時候性價比會變得更低：

接着看達美的回國航班。我們知道，從2023年11月開始，達美每周有10個回國航班，每天一班西雅圖-上海，每周3班底特律-上海，從2024年7月開始會增加洛杉磯-上海。

先看DL281西雅圖-上海，Main艙為1.106C/P，Comfort為1.109C/P，PE艙為0.865C/P，Delta One為0.659C/P。可見經濟艙使用點數兌換已經很虧了，而超經和商務則變成了令人髮指的比例。不過目前這個經濟、超經和商務的兌換點數從疫情開始已經維持了很長時間，過去兩年價格超高的時候有時候性價比還不錯，比如當商務艙需要15kUSD的時候，495k點數性價比就非常之高。但是現在價格已經跌下來，再用這個表格怕是非常不合適的。回國航班這條上，我們希望達美早點把兌換表格變得「動態」起來，能更好的反應這條線的現金價格，否則恐怕是沒人會用達美點數兌換回國航班的。

再看看另外一條線底特律-上海的DL389，由於美東直飛回國航班非常稀少，一次你這條線的兌換性價比就要高不少了：

Main艙為1.262C/P，Comfort為1.221C/P，PE為0.907C/P，Delta One為難以置信的2.265C/P。由此可見，過去幾年達美中美機票的點數是固定的，非常不動態，因此只要現金價格變高，點數的性價比就會變高。

再看一個西雅圖-首爾的例子，Main為1.124C/P，Comfort為1.109C/P，PE為1.141C/P，Delta One為1.107C/P，從頭到尾比例都一般般：

然後是紐約-倫敦的黃金航線，BE艙位1.569C/P，Main為1.494C/P，PE為1.198C/P，Delta One為1.007C/P。不難看出，這條紐約-倫敦線的經濟艙兌換是非常划算的：

最後是比較昂貴的美澳線，Main為1.096C/P，Comfort為1.117C/P，PE為1.1C/P，Delta One為1.276C/P。美澳線和中美線一樣，應該還是有一個固定的表格的，兌換一般是按照這個比較誇張的表格在進行，當現金價格較低的時候，兌換起來性價比就很差了。

總之達美自家兌換沒有規律可循，如果兌換自家航班大家能用到1.2以上就是很好的兌換，能達到1.5以上就是非常好的兌換啦！當然，讀者心中可以有自己的達美點數標準，完全可以按照自己理想的比例來選擇是使用里程還是現金。我們建議換之前簡單的用計算器按一下，把現金價格減去里程票稅費之後除以里程再除以100。這樣心中就對比例有個數，只要高於自己的內心價值，哪怕是自家動態兌換也是值得的。