國泰航空 Cathay Pacific (CX) Asia Miles 亞洲萬里通里程指南【2024 重寫版】

晨瑜早雅 and colin1898      2024-07-05     2024-07-05 180 Comments

Photo Credit: Aero Icarus @ Flickr

【2024.7 更新】本文做了全面更新。

1. 國泰航空簡介

國泰航空(Cathay Pacific, CX)是一家以香港機場為樞紐的航空公司，航點覆蓋世界五大洲，是寰宇一家(One World)航空聯盟成員，也是 Skytrax 五星航空之一，以優異的服務聞名於世。國泰航空的機隊大部分是寬體機： A330（包括各種型號的A333）， A350（包括A359和A35X）和B77W系列，以及少量的窄體機A321Neo。受新冠疫情影響，以前大家熟悉的國泰港龍航空已經於2020年停止營業，因此現在已經不存在國泰港龍航空了，只有國泰航空了。

國泰的常旅客計劃和積分計劃在 2022 年第四季度終於合併到了一起，稱為 Asia Miles（亞洲萬里通）。

1.1. 亞洲萬里通

合併後的常旅客與積分計劃沿用 Asia Miles 亞洲萬里通的名字，分為四個等級：綠卡、銀卡、金卡、鑽石卡。只要註冊會員就可以享有綠卡級別，每年累積 300 會籍積分可升為銀卡，相應的 600 和 1200 會籍積分可升為金卡與鑽石卡。每個等級的具體禮遇截圖如下，請注意四個級別都享有的提早 48 小時預先網上優先辦理登機就沒有截進去了。最高會籍鑽石卡除了可以使用國泰大名鼎鼎的頭等艙休息室之外，在使用 「里程+現金」 （miles+cash）兌換航班時還可享有特別的優惠。

會籍積分可以通過飛行來累積，搭乘國泰執飛或者寰宇一傢伙伴航司執飛的均可累積。每個航班累積的分數並不單純以距離來計算，也沒有固定的表，國泰給出網頁可以查詢航班對應的積分範圍，具體以購買機票時的付款頁面為準。以香港到紐約肯尼迪的HKG-JFK為例：經濟艙可累積 30-90 會籍積分，3000-9000 里程數；頭等艙可以累積 150 會籍積分，15000 里程數。請注意累積的里程是可以用來兌換新的航班的（或者別的用處），但是會籍積分只能用來定級，沒有再被消費的作用。

2. 里程來源

主要就以下三種方法：

• 飛行積累
• 積分計劃轉點
• 其他合作夥伴積累

2.1. 飛行積累

亞洲萬里通和很多家航司都是夥伴關係，除了寰宇一家的另外 14 家航空公司（寰宇一家官網），還有以下航空，其中很多都是星盟的：

• 加拿大航空（星盟，僅限加拿大境內航班）
• 中國國際航空（星盟）
• 紐西蘭航空（星盟）
• 奧地利航空（星盟）
• 曼谷航空
• 海灣航空
• 香港快運航空
• 智利南美航空
• 漢莎航空（星盟）
• 西伯利亞航空
• 深圳航空（星盟，國航的小弟）
• 瑞士航空（星盟）

通過乘坐國泰航空、其他寰宇一家航空公司，及上面所述的航司符合條件的航線，都可以積累亞洲萬里通里程。

國泰自家的低價折扣艙(S/N/Q)只能積累到飛行里程的25%。飛 AA 只有 Y 艙目前是可以 100% 積累，H, K, L, M, V 艙位可以積累 75%，剩餘的 G, N, S, Q 只能積累 25%，但目前（2024年中）還沒有改成 revenue based。

詳細的夥伴航司積累率，可以在亞萬官網的這個頁面查詢到。

2.2. 信用卡

目前美國只有一張卡：Synchrony銀行發行的Cathay Pacific 信用卡。

2.3. 積分轉點

相對於飛行積累，在美國的我們通過積分拿國泰里程恐怕會更容易不少，因為積分大戶 Amex Membership Rewards (MR) 及 Citi ThankYou Points (TYP) 都可以轉給 Asia Miles，當然還有 SPG：

• Amex MR ：1000點整數倍轉點，比例 1:1，轉點不是即時到賬，一般都是一兩天到賬。
• Citi TYP ：1000點整數倍轉點，比例 1:1，轉點不是即時到賬，一般隔天就到了。
• Capital One Miles ：比例 1:1，轉點不是即時到賬。
• Marriott ：3:1比例轉點，一次轉滿 60K 點，Marriott 會再給你補 5000 點，轉點不是即時到賬，一般需要幾天時間。
• Bilt Rewards ：比例 1:1，轉點不是即時到賬。

相對於 MR/UR 的那些 instant transfer partner，不能即時到賬確實是缺點之一，怕的就是在等轉點的過程中票沒了。但目前有不少 DP CX 有時候還是有可能會實時到賬的。大家如果有需要可以提前囤點兒，現在國泰里程已經永不過期了。不過我自己有個奇技淫巧：你可以先打電話給 AA 要求 Hold 住獎勵票，等點數到了，打電話給 AA 讓他們取消 Hold（當然你最好編一些理由，比如行程有變之類的），然後再立馬從國泰這邊兌換。不過現在國泰大量的里程票已經不放給夥伴了，所以這個奇巧淫技也不太好用了。

2.4. 其他合作夥伴積累

除了以上方法，還有購物、加油、住酒店等等方法可以積累里程。不過對在美國的我們來說，購物啥的基本沒用，但是住酒店的話還是能積累到一些的，比如 Hilton 酒店可以每次入住時選擇1刀消費積累 10點 HH 點數 + 1點裡程，有活動時甚至能到 10x HH + 4x Miles，萬豪酒店也有類似活動。

萬豪、希爾頓、凱悅、洲際的分數也可以以一定比例轉給 Asia Miles，但是一般不推薦，要轉的話還是找上面三家積分計劃尤其是前兩個比較好。

2.5. 里程過期

改版後的亞洲萬里通的里程目前已經改為每 18 個月只要有賺取或兌換里程一次，便可自動延期，譬如轉點 1000 MR或者TYP即可延期里程。這點和北美的美航AA以及加航AC一致。

3. 里程兌換表及路線規則

雖然 Asia Miles 夥伴眾多，但是在亞洲萬里通的網頁上只能兌換：

• 國泰航空
• 英國航空
• 日本航空
• 澳洲航空
• 卡達航空
• 芬蘭航空
• 美國航空
• 阿拉斯加航空
• 西班牙國家航空
• 南美航空
• 馬來西亞航空
• 皇家約旦航空
• 西伯利亞航空
• 斯里蘭卡航空

這幾家航司的里程票，其他的幾家：

• 加拿大航空
• 紐西蘭航空
• 奧地利航空
• 曼谷航空
• 海灣航空
• 德國漢莎航空
• 深圳航空
• 瑞士國際航空

都得聯繫國泰客服才能兌換。其中有需要注意的是，雖然官網聲稱美國航空也要聯繫才能兌換，但我們在試著搜索的時候能搜到 AA 的票（譬如 LAX-SYD），應該網上也可以試著出的。若要撥打電話的話：

• 國泰北美：1 (833) 933-2244
• 國泰香港：+852-2747-3838
• 國泰大陸：+86-400-815-2888

國泰可以進行 Online chat。中國大陸還有微信小程序可以接入，具體請查詢此網頁，也可以在微信國泰航空小程序裡面選擇「個人中心」，再選擇「智能客服」接通聊天。國泰在兌換這方面相較於幾年前還是有很大的進步的。下圖是國泰的微信小程序界面：

網上查票的話登錄這個頁面就可以直接查詢。

亞萬的里程錶不是按區域(zone based)，而是根據實際飛行總里程來計算的，而且是目前少數還堅持沒有動態化的。Asia Miles 有好幾張兌換表，分別是自家，單一夥伴（含單一夥伴疊加國泰自身）以及兩個以上夥伴的表格。對應不同的用處，我們來逐個看一下。

3.1. 亞洲萬里通標準獎勵機票兌換表

這裡我們直接採用官方的叫法吧。這個兌換表只適用於兌換自家國泰執飛的航班。請注意這裡的分區在以下所有的兌換表中都是保持一致的，我們在之後的表中就不再具體重複具體的英里數了。

針對讀者們旺盛的中美里程票需求，我們先來看看利用亞洲萬里通兌換國泰航空往返中美會如何。由於目前國泰77W的機型已經比較少，除了紐約、洛杉磯和溫哥華線還保留一些77W以外，北美線的主力已經換成了A359和A35X，只有經濟艙、超級經濟艙和商務艙，沒有頭等艙，因此大家頭等艙兌換表格基本上已經沒有參考價值了。國泰目前很多里程票只放給自家，因此用亞萬可以查到比用AA、AS等更豐富的國泰里程票，因此國泰里程也是現在最有用的寰宇里程之一。

先看一下國泰的北美航線，截止2024年6月底，國泰的恢復了絕大部分2019年的北美航線，目前航點包括SFO、LAX、JFK、ORD、BOS、YYZ和YVR，沒有恢復的航線包括YVR-JFK第五航權，以及HKG-EWR和HKG-SEA線：

接下來是截止2024年6月底國泰的中國內地以及台灣地區航線，中國內地目前沒有恢復的航線包括：長沙、昆明、三亞和寧波，其中寧波線應該不久就會恢復：

改版以後國泰最大的亮點就是5000-7500mile之內的27k經濟艙里程票。根據之前的兌換表，我們能大概看到：

• 從溫哥華出發，可以經由香港轉機前往中國內地除了北京以外的所有航點，都在7500mile以內，也就是可以享受經濟/超經/商務單程分別是27k/50k/84k。從溫哥華出發經香港轉往東南亞的比如河內、曼谷、胡志明市、馬尼拉、金邊等地也落在7500mile以內，因此也是27k/50k/84k。由於溫哥華線很少放商務艙，因此主要集中在經濟艙兌換。而上海-香港-溫哥華的單程27k，往返54k經濟艙甚至比疫情前的表格還要節省不少。
• 從舊金山出發，可以經由香港前往台北、高雄、台中、福州、廈門，廣州和海口等中國南方城市以及越南的河內，都在7500mile以內，經濟/超經/商務單程分別為27k/50k/84k，轉往中國內地其他城市比如上海北京則需要38k/75k/110k。
• 從洛杉磯出發，只能飛往香港或者經由香港飛往廣州，才落在7500mile以內，依然享受27k/50k/84k的優惠兌換，其他任何轉機都會超過7500mile，落在38k/75k/110k的範圍。

對於那些航線符合27k經濟艙兌換感興趣的可以看論壇「神經蛙」的專貼《27k國泰里程，可以帶你從溫哥華去哪裡》。香港飛往溫哥華、洛杉磯和舊金山的商務艙只需要 84K，除了 ANA/JAL/AS 外，其他的航司應該是沒法比了。也因此只要國泰放商務艙里程票票，大家都是一哄而上，一般1-2天都能搶完。

需要特別提醒的一點是：在亞洲萬里通的兌換頁面，最開始他們是按照直飛距離給你計算里程需求的，但往往國泰的航班都要從香港轉機，轉機總里程會比直飛多一些。等你點擊下一步之後他們才會提示你真正的里程需求數。

如果採用此表，適用以下routing rule：

• 只出單程票的話，可以在中途停留(Stopover)一次。
• 出往返票的話，可以有兩次停留、一個開口(Open Jaw)，外加兩次轉機（來回各一次）。
• 如果是在出發地開口，則返程必須回到同一國家。

無論是單程還是往返，停留政策的存在已經能讓行程能豐富不少。比如你可以兌換單程，選擇在香港停留，充分利用政策給的7天時間玩個夠。或者飛到洛杉磯、舊金山等大城市，用停留先玩幾天，再坐 AA 航班去往目的地。這裡只按照最常見的中美航線來舉例，其他自然是舉一反三的。此外，官網也說了可以在停留地開口，也能給兌換增加不少可玩性，但是複雜度自然也加大了。

3.2. 亞洲萬里通升艙表

亞洲萬里通的升艙也是比較方便的，請參照下表。

3.3. 寰宇一家兌換表

國泰已經取消了統一的寰宇一傢伙伴兌換表，每傢伙伴都不一樣了。譬如如果兌換 JL 從 HKG-NRT，相對於國泰自家的單程 12500 里程，兌換 JL 則需要 17500 里程。

此外還有一些小限制，之前沒有提，在這裡稍微總結一下：

• 兌換國航和西班牙航空的票不可以停留，出往返的話也不能開口。
• 兌換國航的票不能和國泰混合，也就是只能國航一路到底。
• 兌換芬蘭航空(AY)、西班牙航空(IB)、日本航空(JL)、智利航空(LA)、皇家約旦航空(RJ)、俄羅斯S7航空(S7)，沒有單程，只能往返。不過往返本來就比單程划算，大部分情況下我們都建議直接出往返。
• 兌換紐西蘭航空只能換香港-奧克蘭航線。
• 不能兌換阿拉斯加航空商務艙。

3.4. 寰宇一家多傢伙伴兌換表

這個兌換表專門針對多家寰宇一傢伙伴的兌換，在以下情況下適用這張兌換表：

• 行程包含兩家寰宇一家成員（不含國泰）
• 行程包含三家或更多寰宇一家成員（必須包含國泰）

這個兌換表不分單程/往返，就是按照整個行程的總飛行距離來計算里程需求的，一張票最多飛 50000 英里。

採用該張表的話，適用以下 routing rule：

• 一共可最多有5次停留！除此外還可以有2次開口，外加兩次轉機。出發地開口的話需回到同一國家。可在停留地開口。

這個5次停留的政策真的是很慷慨，估計能用滿的人很少吧，我覺得對大部分朋友來說3-4次 stopover 一次旅行就已經非常滿足了。想要充分利用上這5個停留的優勢，我們可以參考一下寰宇一家的航點圖，畢竟在航點更多的地方才更容易用出去。可以看到，美國、歐洲、南美、亞太可能會比較容易用上這個政策優勢：

• 南美有天馬(TAM)和智利航空(LAN)，美國有 AA
• 歐洲有英航、柏林航空、S7航空、西班牙航空和芬蘭航空
• 亞太有國泰自己、馬航、澳航，邊上還有斯里蘭卡航空

截圖來自網站 http://onw.innosked.com/

比較常見的用法：

• 從美國出發去歐洲，然後在歐洲境內用上5次停留，加上2次開口，能玩不少地方了。
  

  從 JFK 出發，僅用 air berlin 就可以到達的歐洲城市

• 從美國出發去南美，可以用 AA 或者TAM/LAN 從美國飛去南美，然後在南美用上天馬和智利航空的優勢，玩一圈。
  

  LAN/TAM 集團南美航線圖

  上圖是 LAN/TAM 在南美的航線圖（摘自airlineroutemaps.com），可以看到航點眾多而且交織也很不錯，配合好路線規則確實能玩很舒服。

• 從香港出發去歐洲，在歐洲境內用上停留和開口。願意多花一些點數的話，還能在中東順道折騰一下。比如下圖，香港-法蘭克福-倫敦-馬德里-多哈-曼谷-香港，全程14530 英里，商務的話需要 210K 里程，每個點都可以停留一下。你也可以把 MAD 那兒做一個開口，從 CDG-DOH 這樣返回，里程需求是一樣的。

從兌換表來看，感覺往返距離從 4K-20K 這一段都能玩的比較開心，只要願意折騰路線規則，各種安放停留和開口，還是能玩出很多花樣的，最大的麻煩自然是要費盡心思查票了。

4. 國泰放票規律及 Waiting List

在2020年以前，國泰放票很有規律，基本上提前一年放一輪，提前幾天再放一輪：

• 一般來講，國泰航空會在離出發很遙遠的時候（提前 360 天），放出一點裡程票。此後的很長一段時間內，如果這些初始的票被兌換完了，就會一直顯示沒票。
• 等到離出發不到2周時，會根據實際賣票的情況，把剩餘未賣掉的票再放一些出來當做可兌換的獎勵票。
• 離出發不到3天的樣子，會最後一次把剩餘的未賣掉的票全部放出來，提供給亞洲萬里通以及 AA 等夥伴來兌換里程票。
• 路線不同，上述的 timeline 也可能有不同，但總體流程是一樣的：提前很久放一些，臨出發再把沒賣掉的票放出來。

2023年疫情結束以後，國泰基本上不再放涉及中美航線的臨期里程票。受中加「五個一」政策延續的影響，其中國泰的多倫多和溫哥華線基本上完全不放商務艙里程票，美國線非旺季一般提前幾個月會放大概2-3輪里程票，每次大概能活1-2天。經濟艙的話，只要能提前出票，日期靈活，不管是中美還是中加基本上都能找到海量的里程票。

如果在嘗試兌換時沒有可換的里程票，亞萬也提供了候補名單(Waiting List)這個選項：如果你賬戶的里程餘額足夠，可以先排在 waiting list 上（會提前扣掉里程），離出發只有幾天的時候要是還有空餘座位，就可以把這個位置出給你。沒有位置的話自然是會給你退里程的。

從流程上來講，臨出發的時候，系統決定把未賣掉的票當做里程票出出來。如果有 waiting list，就先出給 WL 上的人，餘下的再放出來當做獎勵票。根據網友們的經驗表示，國泰候補獲得 clear 的成功率還是挺大的，比 ANA 的 WL 好多了。

5. 退改簽規則及各類手續費

5.1. 退改簽規則及手續費

改簽規則：

• 最遲在出發前1小時都可以改簽，當然改簽去的航班你得確認有獎勵票位置。
• 改簽只有國泰的行程，可以在網上就完成，其餘的需要聯繫客服。
• 每人收取50USD或者7500里程，如果需要電話聯繫客服改簽或者出票，則需要額外加40USD或者6000里程。

退票規則：

• 里程票完全未使用，且未過期。
• 退票收取120USD，或者17000里程。

注意國泰的退票需要分兩步操作，先在網上退票需要先在網上取消航段，然後再申請退票支付退票費後才能拿回稅費和里程。

5.2. 燃油附加費

玩里程燃油費這個話題肯定是繞不開的，不過好消息是現在國際油價不高，航司們也普遍降低甚至取消了燃油附加費。香港政府直接規定所有從香港出發的航班都不許收取YQ，國泰航空更進一步，在自家所有航班上都取消了油錢，這也是我們推薦利用亞萬直接兌換國泰自己航班的原因之一。

除了國泰自己，亞洲萬里通兌換以下航司也沒有燃油費問題（或者 YQ 不高）：

• 國航境內航班，但一旦出境，哪怕是北京-首爾這種比較短的航線，一樣會收取油錢。利用 DL 兌換 MU/CZ，AS 兌換 HU 時也是如此。
• 美國：AA美國境內航班，阿拉斯加航空AS
• 歐洲：愛爾蘭航空(EI)，柏林航空(AB)
• 南美：巴西天馬航空(TAM)，智利航空(LA)
• 大洋：紐西蘭航空(NZ)

5.3. 里程受益人

根據國泰的規定，你可以指定5位受益人(Nominee)，利用自己賬戶的里程可以為指定的受益人出里程票（未指定的不行）。在最初的5個人坑滿之後，每年內只能對這個名單作出3次修改（添加、刪除、更換）。並且更改或新添加受益人，每次會收取手續費，網上操作50美元，其他渠道75美元。

6. 推薦兌換線路

6.1. 國泰中美往返航班

這個在前面已經翻來覆去說過很多次了，也是我們建議最主要的用法。如果能換到西海岸的商務艙，比如PVG-HKG-YVR，或者HKG-SFO和HKG-LAX 商務艙只要84k，豪華經濟艙只要50k，經濟艙只要27k，都是性價比非常高的。

除了國泰自己，利用亞萬換中美航班還有 CA/JL/AA 這三個選項：

• 國航的美西航線北京-洛杉磯和北京-舊金山，航程都在 7500mile以內，偶爾還是有經濟艙有夥伴里程票放出來的，用加航或者UA查好後，電話兌換也是不錯的。而國航的商務艙2024一整年只有bug才放了一次票。基本上不能抱希望。至於國航的中加航線北京-瀋陽-溫哥華，則屬於「五個一」航班，一遍是完全不放里程票。
• 日航如果從日本出發到美國的話，距離都挺近的。但要是從中國出發，經日本轉機，那麼只有美西的機場會落在7500 英里這個範圍內。大家如果對日航里程票感興趣，可以參考論壇里的日航放票專貼：https://www.uscardforum.com/t/topic/250847/
• AA唯一的中美線上海-達拉斯也恰好在7500mile以內，偶爾也有夥伴經濟艙放出。商務艙則是完全不會給夥伴放票的。

而且兌換這三個應該都有燃油費，看起來就不如換國泰自己那麼好用了。

6.2. 國泰的香港-歐洲往返

除了國泰的中美，用來換香港直飛歐洲的國泰往返也還是不錯的，理由和上面一樣，簡單方便不折騰，兌換里程需求量也比 UA/AA/DL 這幾家要少。比如HKG-LHR，單程5994 英里，單程商務艙需要 84K 里程。

6.3. 國航境內短途航線

兌換境內短途航班的話，DL 自然是首選（換東航和南航），不過 DL 換不了國航。因此要是有兌換國航境內短程航班的需求時，就可以考慮用亞萬里程了。750 miles 內的經濟艙單程只需要 7500 里程，也沒有燃油費。

6.4. 國航中歐航線

PEK-FRA, 4853 miles

國航在中美航線上放票很摳門，但是在中歐上還是很慷慨的，而且國航享有歐洲村村通美譽。從北京出發到歐洲的不少航點都比 5000 英里多一些，因此單程商務需要 84K 里程，但是像北京-法蘭克福，剛好比 5000 英里少，單程商務就只要 58K 里程了。

要注意的是換國航不能有停留和開口，而且也有燃油費（300刀單程的樣子，用 ITA 查的），使得兌換看起來也並不那麼閃亮了（所以就算要換，也別換經濟艙）。

6.5. 美國-澳大利亞航班

洛杉磯/舊金山-悉尼兩條線剛好落在 7500 英里之內，兌換 QF/AA 的單程商務艙只要 89K 里程。臨飛還是可以查到 AA 的，也沒有 YQ。

不過這個兌換的問題之一在於 QF 放票比較摳（AA 也摳），要搜提前近1年的樣子才能搜到 QF 的兩艙票。搜索 QF 里程票可以用 AA 網站，用 BA 搜索美澳 QF 會報錯，也可以用 JL/QF 的網站來搜索。

6.6. 上面提到的各種充分利用寰宇一家兌換表規則的航線

上面提到了在歐洲和南美寰宇都有很給力的夥伴，可以充分用上寰宇一家多傢伙伴兌換表的5停留2開口玩個爽。

除此之外，從美國-歐洲/南美也是可以一家航空玩到底的。比如，亞萬的夥伴愛爾蘭航空和柏林航空在歐洲航點都很多，而且兌換這兩家的 YQ 低。以愛爾蘭航空（注意他不是 OW 成員）為例，可以從美國出發，到達都柏林（或者Shannon），用上停留玩幾天，然後去歐洲某個城市玩。回程的話用上一個開口，從歐洲另一個城市出發經都柏林返回美國。單程距離應該能落在 5000 英里內。

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