經常坐飛機又喜歡累積里程的同學肯定發現，自己的訂單上有個航空艙位，而能累積多少里程往往和機票的艙位密切相關。注意這個艙位並不是說頭等艙，商務艙或者經濟艙，而是根據字母劃分的艙位。一般情況下，經濟艙基本上所有的艙位，在機場和飛機上都享受不到一丁點區別。以UA為例，一般全價商務艙的代碼是J C D，折扣商務艙的代碼是Z P。全價經濟艙的代碼是Y B，然後往往是M H Q V W，再往下是屌絲艙S T L K G N等等，每個字母代表一定的折扣率。每個艙位都有一個對應的價格，一般某個艙位都有限定的座位數，某個艙位賣光了，那才把上面的艙位拿出來賣, 這些艙位也不完全是固定的，航空公司會根據賣的情況而調整。通常轉機可以拿到更低的艙位，直飛賣的艙位會更高，同理，往返票的艙位低，單程票的艙位高。很多童鞋經常遇到A-B-C的機票比A-B貴很多而感到不理解，這就是因為前者A-B段賣了一個很低的艙位給你，後者A-B段則是一個高艙位的票。
里程票往往也有自己特定的艙位，比如星盟的經濟艙叫X艙，商務叫I艙，頭等叫O艙，UA還有留給自己高級會員的XN經濟艙；寰宇的話，商務里程票一般叫U艙，頭等里程票叫Z艙。免票艙的數量也是一定的，有些公司優先放給自己的常旅客，有些公司一視同仁整個聯盟一起來哄搶。
國內某些網站，經常做一些坑人的事情，比如把很低的艙位甚至免票艙位當作高艙位來賣，這樣里程累積的時候就會出問題；正常飛行的話，不出問題還好，一旦要改簽退票那就是被這類網站坑了，所以一般買票還是盡量推薦去官網或者寫明艙位明細的代理網站比如expedia。再者國內一些航司有時候特別小氣，不願意放永久免費退改簽的Y艙，而是把退改簽稍需一些費用的B艙當Y艙來賣，這樣價格是便宜了一點點（大概10元），但退改簽的時候又被航司給坑了，不過好在北美的航司Y和B在退改簽的時候一般沒有什麼區別。
那麼不同的艙位到底有什麼作用呢？
1. 定級里程和可兌換里程的累積
如果對於北美航司來說，里程有2個概念，一個是定級里程PQM（UA叫PQM，AA叫EQM, DL叫MQM, AC叫AQM），就是飛多少可以拿到航空公司的高級會員，一個是可兌換里程RDM，這就和你信用卡累積的里程沒有區別，這是真正用來兌換免票的里程。美國航司雖然可兌換里程變為按照價格累積，但是他們都有一個好，就是幾乎所有定級里程都是至少100%累積。
1.1. UA和DL艙位
我們接下來以UA為例子詳細談談艙位。
2016年1-1開始，UA大幅提高了全價經濟YB的定級比例到150%，所有商務的定級比例高達200%，對於經濟購買商務的人來說，衝擊UA高級會員的難度大大降低了。
16年開始UA對UA定級里程累積
再來看看UA累積AC的明細，W以上就可以100%累積了，大部分長途肯定比UA×5合算的多。W艙位以上才能使用全球升艙券GPU，所以購買W艙還是非常有用的。基本上別的幾家星盟OZ TK AV等等對UA都是這個待遇，低艙位50%。
AC對UA里程累積
最後告訴大家一個UA里程好去處，UA所有經濟艙累積都可以100%累積新航SQ噢！不過可惜的是新航里程兌換經常有高燃油而且會過期所以並不是特別好用。
SQ對UA里程累積
要提醒大家的是，星盟所有累積都是按照執飛航司的艙位來的，所以如果你看到一個代碼共享的艙位，一定要搞明白這個艙位映射到執飛航司的艙位到底是多少。網上有人買了AC票號的UA執飛的G艙，以為可以100%累積AC，結果這是UA G艙，只能50%累積AC。（G在AC除了遠洋線外都是100%, 算Flex， 而G在UA是最低的艙位之一）
以下是UA艙位詳細明細。UA的全球升艙券GPU必須是W艙以上才才能使用，所以如果你打算購買GPU配合升艙，務必購買W或者以上艙位。
F – Full Fare First 全價頭等艙
A – Discount First 折價頭等艙
J，C, D – Full Fare Business 全價商務艙
P – Discount Business 折價商務艙
Z – Deep Discount Business低價商務艙
Y, B – Full Fare Coach 全價經濟艙
M, E, U, H, Q, V – Discount Coach 折價經濟艙
W, S, T, L, K, G, N – Deep Discount Coach 低價經濟艙
ON – Upgrade class on 3-cabin aircraft 商務升頭等艙票
PN – upgrade from B/M-fares for elites; only GS/1K can upgrade from M G3/1K B/M經濟艙升艙
SaverPass Award Seats 折扣免票
O – Non-Elite and Low Elite SaverPass First Award 頭等艙免票
IN – Elite (Plat/1K/GS) SaverPass Business Award 高級會員商務艙免票
I – Non-Elite and Low Elite SaverPass Business Award 普通會員商務艙免票
XN – Elite SaverPass Coach Award 高級會員經濟艙免票
X – Non-Elite SaverPass Coach Award 普通會員經濟艙免票
EasyPass Award Seats 標準免票
FN – EasyPass First Award 頭等艙標準免票
JN – Elite/CC EasyPass Business Award 高級會員商務艙標準免票
ZN – Non-Elite EasyPass Business Award (tracks to the Z bucket) 普通會員商務艙標準免票
YN – Elite/CC and Chase credit card holders EasyPass Coach Award 高級會員和ChaseUA信用卡持有者經濟艙標準免票
HN – Non-Elite EasyPass Coach Award (tracks to the H bucket) 普通會員經濟艙標準免票
Upgrade Awards 升艙
ON – C->F on 3-cabin aircraft 3艙商務艙升頭等艙
PN – B/M-Up for Elites (tracks to the P bucket) 全價經濟艙高級會員升頭等艙
RN – Elite Upgrade to Business/Domestic F 高級會員升商務艙或國內頭等艙
R – Non-Elite Upgrade to Business/Domestic F 普通會員升商務艙或國內頭等艙
如何購買某個特定的UA艙位呢？可以在UA官網點擊All Search Options，然後下拉以後找到此圖，然後填上自己想要的一個或者幾個艙位就可以人為拉高艙位了。
由於UA幾乎完全抄襲了DL的常客計劃，所以就不詳細闡述DL的艙位了，有興趣的大家可以自己研究一下。官網上選擇Advanced Option以後，下拉菜單可以直接選擇你需要的DL艙位。DL很多艙位放在AS是不錯的選擇，要注意的是，天合裡面和DL關係不好的比如KE，基本上很多艙位放進DL是啥也撈不到的。
1.2. AA艙位
AA的詳細艙位可以在這裡找到。16年以前AA的定級里程可以用EQM（100%，飛了多少就是多少, 適合低艙位）也可以用EQP（低艙位從50%，中等艙位100%，高艙位150%， 適合高艙位）。16年開始AA廢除EQP，高艙位的EQM拉高。以前AA挑戰都是看EQP，所以需要比較高的V艙開始才能100%累積EQP，低價經濟艙挑戰AA是非常困難的。AA升艙券SWU不限定艙位，所以一般情況下沒有必要刻意拉高AA艙位。
比較好的是, 不管是國泰，阿拉斯加還是AA自己，AA艙位基本上在哪裡都可以100%累積，當然明年AA變為按照票價累積以後，相信很多人更願意把里程貢獻給AS。要注意的是，雖然AA的里程非常好累積，但是大家都喜歡坐的國泰的里程可不是那麼好累積AA的，國泰的經濟艙只有Y B和H三個艙位可以在AA累積，其他艙位在AA都是0累積！下面的國泰累積AA表可要看清楚了，國泰的里程，要麼給國泰自己，要麼可以考慮給智利航空LAN。當你的國泰艙位低到LAN都累積不了的時候，那麼就在國泰自己和BA的25%累積里選其一吧。
AA對國泰艙位累積
明年開始，BA在AA的累積也有下降，基本上低價經濟從100%變為50%-25%, 所以坐飛機越來越難累積是大勢所趨。AA夥伴的累積，可以參看此處。
要提醒大家的是，和星盟不同，寰宇所有累積都是按照出票航司的艙位來的，所以如果你買票時候看到什麼艙位就是這個艙位的累積，換句話說，如果你能買到AA票號的國泰航班，那恭喜你，你的航班可以完全100%累積AA定級或者AS, CX這類。AA的特定艙位不能在網上直接選擇，可以打電話給AA客服直接開你需要的艙位。
1.3. AC艙位
AC把自己的經濟艙分為Latitude (YB), Flex和低端的Tango。累積Aeroplan自己的話，Latitude 125%累積，Flex 100%累積， Tango加拿大境內25%，國際航線50%。AC規定自己的升艙券eupgrades必須是Flex以上的艙位才可以使用，所以很多高級會員為了既累積里程又能使用升艙券，只能去購買昂貴的Flex，中美的Flex價格往往在2000刀左右，往往比加航的折扣超經N艙賣的還貴，所以AC的定級里程非常難獲得。下表是AC詳細的艙位劃分。注意W, G兩個艙位，在北美內部算Flex, 遠洋線則是Tango。
AC對自家艙位累積
如何購買？在官網搜索航班以後，Tango, Flex和Latitude以及超經和商務的價位自然出來了，如果想把Flex艙位拉高然後使用eupgrades升艙，可以選擇Display only fares eligible for upgrade。不過加航官網並不能選定艙位，所以使用起來不是特別靈活，而且對於非加航Altitue常客拉高加航艙位並沒有什麼卵用。
2. 艙位權益
一般飛機的全價艙位特指Y艙，Y艙擁有非常高的許可權，可以免費改簽和免費退票，而且只要用一點點裡程就能升艙。全價購買Y一般是非常昂貴的，中美經濟的全價Y艙大概都在3000刀以上。但如果你的航班因為某種原因被改簽了，那改簽後的艙位往往是Y。有些航司還給Y艙和B艙特殊的權益，但比如加航把Y和B的艙位定義為Latitude，除了免費退改簽外，還可以享受境內免費託運行李，優先check-in，優先登機等等只有商務艙或者星盟金卡才能享受的權益。最後，更高的艙位往往意味著更高的PQD，UA和DL都對自己的美國會員提出了一年內要求消費多少金額才能拿到高級會員，AC明年開始對全球所有會員要求PQD。每個艙位背後都有一個PQD金額，具體演算法不詳，你買更高的艙位也就意味著你的PQD變高了。我們當然想省錢啦，但當航班變動航司改簽的時候，你的艙位被拉高，PQD也會對應增加，雖然你並沒有真正花更多的錢。PQD增加了，累積入美國那幾個航司的時候，你的可兌換里程自然而然也就增加了。
如果有幸你被改簽到了外聯盟的Y艙，那真是不能更贊了。比如你乘坐UA被改簽到了BA，那不僅可以把BA的的Y累積入AA或者BA等，還可以要求UA給你ORC（Original Route Credit），及按照原始路程的里程再累積入UA。可惜的是，一般非UA高級會員UA是不給你改外盟的。如果有幸你拿到了漢莎的Y艙，那可以購買一個UA的升艙券GPU，然後直接升艙。UA的GPU除了可以在自己航班的W以上使用，也可以在漢莎的YB兩艙使用。
最後以UA為例子談談各種艙位的升艙情況，https://www.united.com/web/format/pdf/United-Award-Chart-02-01-14.pdf 第四和第五頁列出了各經濟艙位升艙需要的里程和co-pay。可以看到中美單程除了Y艙需要20k里程外，其他艙位都要30k里程。除了Y B艙外，都需要支付價格不等的co-pay，從$350-$600不等。而星盟的飛機，只有Y B兩艙才可以用UA里程升艙。如果有幸被改簽到了諸如全日空和加航啦這類的Y艙，那就拿起電話用UA里程嘗試一下升艙吧。當然這些升艙也不是任意的，需要有放出來的R艙或者RN艙才可以操作，但臨出發前，一般啥都是有可能的。
3. Where to Credit
大家可能要問，怎麼才能記得住自己的艙位到底應該往哪裡累積呀？這裡推薦大家一個網站，叫where to credit。你報出艙位和航司，就會告訴你累積到哪個航司有多少比例了。有時候一個航程包含了2個航段，第一個累積入A計劃合算，第二個累積入B計劃合算，那就checkin先給A計劃的常客號，到了第二個登機口再把常客號改為B計劃就可以了，怎麼樣，非常棒吧！