【2020.11 更新】2020新版加航里程項目已經正式發佈了，新版里程介紹見《加拿大航空 Air Canada (AC) Aeroplan 里程指南【2020年新版】》。
【2020.8更新】加航宣布從2020年8月開始Aeroplan可以兌換國泰港龍的部分亞洲區域內航班了，限定在香港和這些城市中的航班：清邁，曼谷，普吉島，宿務，馬尼拉，吉隆坡，胡志明市和河內。同時Aeroplan可以兌換GOL Airlines。其實如果大家看我們的更新log，就會發現其實Aeroplan 2017年1月就宣布很快會開放兌換CX和KA的亞洲內短途，結果一等就是3年多。。。
【2020.6 更新】加航和阿提哈德Etihad達成了一項合作，現在可以互相積累里程、互相兌換里程票了。其中比較重要的是Aeroplan兌換Etihad，兌換表就是Aeroplan正常的里程錶，沒有YQ。例如兌換紐約至Etihad大本營阿布扎比，單程頭等艙需要115k里程。比較有意思的一個亮點是紐約-阿布扎比-悉尼這條超長的路線，兌換A380頭等艙單程只需要110k里程（這條路線需要打電話出）。HT: OMAAT.
【2017.6 更新】Aeroplan又可以兌換國航航班了，加上之前恢復的瑞航兌換，現在Aeroplan不能兌換的只有哥倫比亞航空AV和巴拿馬航空CM了，影響對base中美的我們可以說忽略不計。加航宣布2020年會拋棄Aeroplan，自己重設新的里程計劃，大家在2020年前抓緊燒自己的Aeroplan點數吧。之前預計的Aeroplan會就此沉淪並沒有發生，反而有迴光返照的跡象。
【2017.1 更新】Aeroplan里程很快就可以兌換國泰航班了！根據Aeroplan官網消息，Aeroplan和國泰達成了協議：1月17號以後乘坐香港和東南亞之間的一些航班也可以累積Aeroplan里程了。這些目的地包括清邁，普吉，曼谷，宿霧，馬尼拉，吉隆坡，胡志明市和河內。國泰和國泰港龍的其他航線還不能累積里程，注意這些Aeroplan里程不能算為定級里程。大家期待的Aeroplan兌換國泰和港龍也會在不久以後開放，敬請期待。根據內部消息，可能只能兌換香港出發去這些地方的航班。
今天我們介紹加拿大航空的里程計劃Aeroplan。我們希望這篇文章能幫助大部分朋友解決Aeroplan里程使用的基本問題。加航連續N年被評為北美最佳航空公司，直到最近被維珍美國超越。加航和美聯航(UA)同屬星空聯盟，它的里程也是星盟最好用的里程之一。大家坐包括UA在內的星空聯盟，都能累積Aeroplan里程。UA能出的絕大部分星空聯盟的里程票，Aeroplan也能出。加航是唯一一家不自己運營里程的航空公司。若干年前加航把自己的里程計劃Aeroplan賣給了一個叫Aimia的公司。這幾年我們眼見着Aeroplan的福利一步步被削弱：點數一步步貶值，兌換表格一步步漲價，燃油費一步步提高，點數越來越難累積……雖然如此，Aeroplan點依舊是我最喜歡的星盟計劃，很多時候和UA點數互相搭配互相補充，可以起到很多意想不到的效果， 用最省點省錢的方法充分利用星空聯盟強大的網絡到達五湖四海。
先簡單介紹一下加航常客計劃Air Canada Altitude。Altitude有5檔會員，Prestige25k, Elite 35k, Elite 50k, Elite 75k, SuperElite 100k，Elite50k和以上為星盟金卡。要求1年內飛行星空聯盟的定級里程達到分別達到25k, 35k, 50k, 75k和100kmiles （或者25， 35， 50，75和100航段），並且這些里程和航段有至少一半是坐加航自己的航班。這個要求非常苛刻，大部分人都無法達到，所以本文重點談里程Aeroplan計劃而不是加航常客計劃Altitude（類似的，國泰的馬可波羅為常客計劃，亞洲萬里通Asian Miles為里程計劃；而UA AA DL等里程計劃和常客計劃不分家）。
1. 獲得Aeroplan里程的方法
- 當然是坐星盟飛機累積啦！我們知道，AA按照飛行距離累積里程，DL和UA按照機票價格累積里程。Aeroplan則按照艙位價格綜合飛行距離累積。這也是國際上比較通用的累積辦法。簡單的說，買商務艙一般150%飛行距離累積。全價經濟艙125%飛行距離累積。折扣經濟100%飛行距離累積，超低艙位經濟艙25%-50%飛行距離累積。具體什麼艙位可以累積多少百分比下文會細說。加航的Altitude精英會員坐加航，UA，漢莎等等的飛機會有25%-100%不等的額外里程獎勵（非定級）。
- 美國 American Express Membership Rewards 轉分。大家手裡的 PRG, Platinum, 及其Business版, Gold, Green, EveryDay (ED), EveryDay Preferred (EDP) 等都可以轉。按照1000的倍數起轉，比例為1：1。
- 加拿大 American Express Membership Rewards 轉分。有加拿大信用記錄的童鞋可以考慮比如 Gold Rewards（開卡送25k，第一年無年費），Platinum (65k開卡）或者對應的 Business Gold （40k開卡）, Business Platinum （75k開卡）版本。100的倍數起轉，至少轉1000，比例為1：1。注意加拿大運通允許轉比如1200點，美國運通則不行。
- SPG轉分/買分。每20k SPG轉入任何航空公司，SPG自己會贈送5k， 所以比例至少為1:1.25。Aeroplan每年有兩次如姨媽一樣精準的定時促銷，25k進入aeroplan會贈送4k。所以找準時機, 20k SPG就相當於29k Aeroplan。如果轉40k SPG分兩次轉入Aeroplan那正好可以拿到60k Aeroplan，比例和轉AA的促銷1:1.5打平。如果按照極限轉分情況80k SPG轉入Aeroplan，你可以拿到80k+5k*4(4次SPG Bonus)+25k(Aeroplan Bonus)=125k，比例正好是1:1.56。這個Aeroplan轉分Promotion活動一般會緊接着SPG賣分促銷(75折， 20k SPG賣$525)。Aeroplan除了訂票時候外(訂票時候賣3加分/mile, 很虧，允許最多買需要里程的一半)，不允許直接買分，所以Aeroplan買分只能通過SPG。嫌棄一次只能買20k SPG？你可以用幾個SPG小號分別買20k然後合併。以下這是Aeroplan轉分促銷的鏈接，非促銷期間無法打開。
- 加拿大CIBC, TD Canada Trust聯名信用卡。對應的版本可以去網上查。以前是CIBC獨立發行的，後來賣給了TD後，有一部分客戶過繼給了TD，剩下的保留在CIBC。CIBC，TD, Aeroplan這裡的關係有點類似美國的Barclaycard, Citi和AA。現在CIBC已經無法開卡，新用戶只能在TD開Aeroplan系列信用卡。
- 加拿大AMEX AeroplanPlus系列聯名信用卡。有普卡，Gold, Platinum和Reserve四個版本。後面兩個高級版本福利很好，送PP卡和加航權益。推薦Gold和Platinum兩個版本。
- 剛推出的美國TD Bank信用卡，年費$95(首年免), 開卡獎勵25k Aeroplan無驚喜，而且不送加航權益。
- 加拿大的ESSO加油站，輸入你的aeroplan卡號，就可以獲得里程。當你里程臨近12個月快過期的時候，讓加拿大的小夥伴在ESSO加油的時候輸入你的Aeroplan卡號就萬事大吉了。普通油$3/miles，高級油$2/mile，最好的油1$/mile。AVIS和Hertz每次租車的時候也有250-500點的里程。有時候Aeroplan也有些測試調查給bonus里程，非常適合用於延期Aeroplan賬戶。還有數不清的加拿大online store消費都可以獲得里程，這裡就不詳細列舉了。詳情請看這。
- 很多酒店都可以轉分。比如Hilton, IHG, 萬豪, 溫大媽等等系列都可以獲得Aeroplan積分。大集團裏面，就凱悅貌似是不能轉Aeroplan的。萬豪轉分Aeroplan沒有進入UA合算，不推薦。另外幾個酒店的積分也是自己留着住店更好，比如雅高的積分可以2-1進入Aeroplan， 它家積分可以100積分當2歐元抵用，當積分快要過期的時候，可以考慮雅高轉Aeroplan。
2. 通過乘坐星空聯盟航班獲得Aeroplan里程
- 先說坐加航自身累積Aeroplan。 加航把經濟艙分為Tango, Flex和Latitude三個等級的航班。Tango在加拿大境內25%累積, 所有國際航班50%累積。Flex全部100%累積， Latitude全部125%累積，超級經濟艙一律125%累積，商務艙一律150%累積。這是坐加航累積Aeroplan比例
加航艙位 累積里程比例 商務 150% 超經 125% YB 125% MUHQV 100% WG 100% 美加線和加拿大國內線, 50% 其他國際線 STLFAK 25% 加拿大國內線, 50% 所有國際線 注意加航的遠洋航班對flex艙位要求非常高，要到V艙才算flex。而在加拿大境內線，美加線，WG兩艙也是按照flex給100%里程的。加拿大境內線低艙位只有25%累積。
- 坐UA累積Aeroplan
UA艙位 累積里程比例 頭等 商務 150% YB 125% MEUHQVW 100% STLKGN 50% UA的W艙是一個重要分水嶺：W以上可以100%累積Aeroplan，W艙也是UA可以使用GPU升艙券的最低倉等。
- 坐中國國航累積Aeroplan，16年年底發生了一次累積貶值。
國航艙位 累積里程比例 頭等 150% 商務 125%-150% YB 100% MHUQV 75% WTS 50% LK 25% - 坐全日空累積Aeroplan，16年年底發生了一次累積貶值。
全日空艙位 累積里程比例 頭等 150% 商務 100%-150% 超經 100% BM 100% UHQ 70% VWST 50% LK 30%
其他航司的里程累積情況，都能在此處查到。選擇你搭乘的航空公司，點擊earning就可以看到累積請看。買票的適合注意一下艙位對應的字母艙位就可以知道能獲得多少Aeroplan里程了。
3. UA加航大比拼
接下來我們來對比以下，如果我坐UA和加航，累積UA和加航有什麼差別。注意我們這裡只討論可兌換里程，（也就是大家信用卡開卡拿到的里程），不討論定級里程。
- 先以美東回國坐UA為例子（往返16000miles飛行里程）。如果大家都是白板會員，假設稅後機票價格是$1000，坐的是 UA屌絲艙，那麼累積Aeroplan可以拿到8000 Aeroplan可兌換里程（W以下UA艙位，Aeroplan按照距離*0.5給里程）；而累積UA可以給你5000可兌換里程（稅後機票$1000*5），累積Aeroplan比累積UA多了3000里程。如果機票價格更低，Aeroplan的優勢則更明顯。如果你買的是UA W艙或者以上，那Aeroplan100%累積可以拿到16000 Aeroplan。累積UA往返稅後價格大概在$1800,可以拿到9000 UA。累積Aeroplan比累積UA多了7000，差距非常明顯。如果是美西回國，那差別則沒有這麼大。具體對照參看下錶。
往返可獲得里程 UA稅後票價，單程距離和艙位 UA Miles Aeroplan Miles $1000, 6000miles, Class S or below 5000 6000 $1000, 8000miles, Class S or below 5000 8000 $1800, 6000miles, Class W or above 9000 12000 $1800, 8000miles, Class W or above 9000 16000 - 如果坐的是加航，則情況比較複雜。UA雖然改為按照票價累積，但如果是非UA的票加航執飛累積UA，那UA還是按照飛行里程結合艙位來給UA里程，今年3月之前UA給加航無論艙位至少100%，現在剛剛大貶值。（如果是UA票加航執飛累積UA，那UA只看票價，也就是白板會員，票價*5得到UA里程，這裡不討論）。UA給加航經濟艙要到令人髮指的H艙才給100%的可兌換里程。具體對照參看下錶:
加航艙位 UA Aeroplan 商務 200% 150% 超經 100% 125% YB 150% 125% MUH 100% 100% QV 75% 100% WG 75% 100% 美加和加拿大國內, 50% 其他國際線 STLFAK 所有國際線 50% 50% STLFAK 加拿大國內線 25% 25%
結論是，如果你不想衝擊UA高級會員，對UA定級里程不敢興趣，那麼中美線坐UA，里程放Aeroplan無疑拿到的里程更多；中美線坐加航，則不能一概而論，要看艙位決定放哪家。
4. Aeroplan里程使用
接下來談里程兌換。此處為Aeroplan官網。註冊好賬戶後，點擊Use your miles，再點擊Travel，就可以搜索航班了。Aeroplan的搜索引擎一向是星盟最穩定可靠的引擎之一。Aeroplan里程換票由Aimia公司負責，千萬不要打給加航，他們不管換票的事情，只管賣票。Aeroplan換票電話:+1-800-361-5373，EST 7am-0am。網上能兌換可以直接網上兌換，網上不能兌換（比如2個停留）的建議一段段用Aeroplan查好以後（如果不放心，可以用UA再確認一遍這航班是否有獎勵位），打電話給Aeroplan報航段出。
首先說說大家最常用的中美線：中美往返需要75k，商務艙要150k，頭等210k。算是中規中矩，要知道UA換的星盟的商務艙要160k，頭等要240k。換中美經濟的話，Aeroplan比不上UA和全日空。除了北美以外其他區域內部不能出停留票，只能單程票，往返票或者開口票。以下是大家常用的區域所需Aeroplan里程。注意亞洲1區中國大陸，香港，台灣，日本和韓國。現在新加坡，越南，泰國等已經轉移到了亞洲二區。北美指美國本土和加拿大，不包括夏威夷和阿拉斯加。
2015-12-15後漲價，只列漲價後的價格。
| 往返所需積分 | 經濟 | 商務 | 頭等 |
| 北美內部 | 25k | 50k | 70k |
| 北美-亞洲1區 | 75k | 150k | 210k |
| 北美-夏威夷 | 45k | 80k | 110k |
| 北美-西歐 | 60k | 110k | 140k |
| 亞洲1區內部 | 40k | 80k | 110k |
| 亞洲1區-西歐 | 80k | 150k | 210k |
這是詳細的Aeroplan的兌換表。
Aeroplan里程注意事項：
- 在網站上訂票不收取費用。電話訂票每張加收30CAD。
- 2016年12月8日後，出發前改票每個方向收取100CAD+tax。
- 出發後改簽只能改日期和航班，不能改飛行線路。
- 退票必須提前22天，費用為每張票150CAD+tax。進入22天期限比如先付改票費再付退票費才能退票。
- 單張票總航段不能超過10-11個，有興趣的同學可以挑戰一下Aeroplan的航段極限。
- Aeroplan於去年10月調整了MPM規定（MPM為Maximum Permitted Mileage縮寫，代表兩城市之間最大允許飛行距離）。取消了最多超5-10%MPM的限制，但其實對於飛行路程的規定更加嚴格了，因為現在一個行程是否符合規定完全由Aeroplan系統來決定。很多利用瑞航等在歐洲打轉的行程已經出不出來了。另外，這樣決定了美西的同學是沒法繞歐洲出回國票的，但是美東繞歐洲依然是會沒有問題的。
然後我們列舉幾個Aeroplan里程的亮點。
- 2015-12-15後，Aeroplan所有里程票允許出單程。需要的里程為總里程的一半。
- Aeroplan可以出超級經濟艙，除此以外幾乎沒有星盟里程可以這麼干。
- 21天之內的里程票，沒有討厭的$75刀臨時出票費。AA和UA等都有這個臨時出票費。
- Aeroplan可以兩個停留或者一個停留一開口。考慮到現在UA里程別說兩個停留了，一個停留都只能在目的地區域加。那麼中美之間需要在日本，韓國甚至歐洲加停留的同學們就要考慮用Aeroplan來出票了。Aeroplan停留政策非常慷慨，基本上出發地，目的地，中間的地方只要合理的不超過MPM的你想怎麼停留都可以……兩個停留必須去程和回程各一個，不能用在同一程。一停留 or 一開口 or 一停留+一開口可以在網上直接出，兩停留則必須打電話給Aeroplan才能出票。兩停留其實非常偉大，為什麼呢？比如你想回國，然後想順道去中國周邊的比如泰國普吉島玩。那麼這個裡程票用Aeroplan出太值了。美國-中國(Stopover)-普吉島(Destination)-中國(Stopover)-美國, 經濟艙往返只要75k, 商務往返只要150k。用此法的極限例子可以為回國順便去一次澳洲。美國-中國(Stopover)-澳洲(Destination)-中國(Stopover)-美國，一張中美往返+一張中澳往返經濟艙只要90k。當然，美國-歐洲-中國-日本-美國，環球一圈75k，也是非常受歡迎的出法。下圖為Aeroplan兌換紐約-上海(stopover)-墨爾本(Destination)-紐約，經濟往返只要90k。回程停上海需要電話出票。
- Aeroplan可以在北美內部出stopover，UA則不可以（以前有帖子說需要全部加航航班才能出stopover，這是不準確的）。實踐證明，完全可以全部UA的航班，一個stopover, 照樣25k搞定也沒有YQ)。見下圖。Aeroplan兌換UA執飛紐約-舊金山(Stopover)-西雅圖(Destination)-紐約。 25k搞定，無YQ。
亞洲bug 20/30k票已死，有事燒紙。我們懷念一下曾經bug的014票號30k中新商務往返票。
- Aeroplan出北美西歐商務艙往返只要110k，UA則需要115k (星盟執飛要140k！)。Aeroplan出美歐頭等往返只要140k, UA則要160k, 星盟執飛則高達瘋狂的220k! 就算往返美國東歐，Aeroplan換兩艙也分別只要115k和160k。Aeroplan兌換下圖為舊金山巴黎商務往返見下圖。選TK和UA執飛，可以避免YQ。
- Aeroplan出加航自己的短途航班，單程只要7.5k。Aeroplan提供的Market Fare（也就是用aeroplan里程去買票而不是換票，可以繼續累積Aeroplan里程），但僅限於加航自己的航班。加航最高權限會員SuperElite100k可以在加航有票賣的情況下，無論是否有里程票，都可以用里程強行出票(非常bug的技能有木有!) Aeroplan兌換加航執飛紐約多倫多單程經濟7.5k (沒有YQ是因為Altitude會員自動免除了北美內部的加航YQ)。
5. 萬惡的燃油稅YQ
最後說說討厭的燃油費。Base美國的童鞋可能對燃油稅不太熟悉，畢竟UA, AA出票都是免燃油稅，但事實上，全球很多航空公司的常客計劃都收高額的燃油稅，俗稱YQ。這其中又以漢莎，新航，國泰等里程計劃為甚。Aeroplan介於UA AA這樣的良心公司和LH SQ CX這樣的黑心公司之間。Aeroplan對一些航司不收燃油稅，大家可以牢記於心。不收的航空公司的有國航CA，美聯航UA，長榮航空EVA(BR)，深圳航空ZH，新加坡航空SQ，土耳其航空TK，瑞士航空LX，克羅地亞航空OU，北歐航空SAS(SK)，布魯塞爾航空SN，愛琴海航空A3， 南非航空SA，埃及航空MS和印度航空AI，泰航TG從2016年開始也免除了YQ。低YQ的有韓亞航空(OZ)，新西蘭航空NZ，波蘭航空LOT(LO)，葡萄牙航空TAP(TP)。好消息是，全日空目的地是日本的航線也免YQ了，日本始發線YQ很低，但是中美線則不免。
Aeroplan對另一些航司收YQ，比如加航AC自己（可以通過altitude會員免除），漢莎航空LH，奧地利航空OS。一般來說，加航和全日空的燃油稅還可以接受，奧地利和漢莎的燃油稅簡直貴得令人髮指，商務艙美歐往返經常動輒上千刀，所以Aeroplan出票絕對避免漢莎和奧地利！
大家知道美歐線的一個主力便是漢莎航空，因為重YQ的原因，美歐110k商務往返顯得不那麼給力了，有種滿身功夫使不出的感覺，美歐線除了UA，大家可以多試試瑞航（不放頭等只放商務經濟），北歐航空（據說系統經常搜不到，可以考慮用UA和ANA查然後電話出）和布魯塞爾航空。
中美線走太平洋不收YQ的只有長榮，國航，UA，ANA的日美線，以及以香港為目的地和出發地的航線。具體YQ的表格可以參見這片文章。 不難發現，Aeroplan里程還算良心，漢莎的里程簡直是冥幣! 接下來放幾個YQ的例子，大家可以感受一下。
Aeroplan兌換加航中美線收燃油費，往返稅費高達$433.9，其中YQ$420。
Aeroplan兌換國航和UA的中美線，沒有燃油費。
Aeroplan兌換漢莎美歐線收燃油費，稅費高達$1031.30，其中YQ$856!!
6. 里程過期
Aeroplan要求賬戶內每12個月內有一次活動（進或出）。只要有活動，里程永遠不過期。若干年前，Aeroplan里程有7年有效期，現在Aeroplan取消這一限定，算是一個進步。不過比起AA, UA 18個月，BA 36個月以及DL永不過期來說，還有差距，但比ANA和國泰3年自動過期要好。