【2020.11 更新】2020新版加航里程项目已经正式发布了，新版里程介绍见《加拿大航空 Air Canada (AC) Aeroplan 里程指南【2020年新版】》。
【2020.8更新】加航宣布从2020年8月开始Aeroplan可以兑换国泰港龙的部分亚洲区域内航班了，限定在香港和这些城市中的航班：清迈，曼谷，普吉岛，宿务，马尼拉，吉隆坡，胡志明市和河内。同时Aeroplan可以兑换GOL Airlines。其实如果大家看我们的更新log，就会发现其实Aeroplan 2017年1月就宣布很快会开放兑换CX和KA的亚洲内短途，结果一等就是3年多。。。
【2020.6 更新】加航和阿提哈德Etihad达成了一项合作，现在可以互相积累里程、互相兑换里程票了。其中比较重要的是Aeroplan兑换Etihad，兑换表就是Aeroplan正常的里程表，没有YQ。例如兑换纽约至Etihad大本营阿布扎比，单程头等舱需要115k里程。比较有意思的一个亮点是纽约-阿布扎比-悉尼这条超长的路线，兑换A380头等舱单程只需要110k里程（这条路线需要打电话出）。HT: OMAAT.
【2017.6 更新】Aeroplan又可以兑换国航航班了，加上之前恢复的瑞航兑换，现在Aeroplan不能兑换的只有哥伦比亚航空AV和巴拿马航空CM了，影响对base中美的我们可以说忽略不计。加航宣布2020年会抛弃Aeroplan，自己重设新的里程计划，大家在2020年前抓紧烧自己的Aeroplan点数吧。之前预计的Aeroplan会就此沉沦并没有发生，反而有回光返照的迹象。
【2017.1 更新】Aeroplan里程很快就可以兑换国泰航班了！根据Aeroplan官网消息，Aeroplan和国泰达成了协议：1月17号以后乘坐香港和东南亚之间的一些航班也可以累积Aeroplan里程了。这些目的地包括清迈，普吉，曼谷，宿雾，马尼拉，吉隆坡，胡志明市和河内。国泰和国泰港龙的其他航线还不能累积里程，注意这些Aeroplan里程不能算为定级里程。大家期待的Aeroplan兑换国泰和港龙也会在不久以后开放，敬请期待。根据内部消息，可能只能兑换香港出发去这些地方的航班。
今天我们介绍加拿大航空的里程计划Aeroplan。我们希望这篇文章能帮助大部分朋友解决Aeroplan里程使用的基本问题。加航连续N年被评为北美最佳航空公司，直到最近被维珍美国超越。加航和美联航(UA)同属星空联盟，它的里程也是星盟最好用的里程之一。大家坐包括UA在内的星空联盟，都能累积Aeroplan里程。UA能出的绝大部分星空联盟的里程票，Aeroplan也能出。加航是唯一一家不自己运营里程的航空公司。若干年前加航把自己的里程计划Aeroplan卖给了一个叫Aimia的公司。这几年我们眼见着Aeroplan的福利一步步被削弱：点数一步步贬值，兑换表格一步步涨价，燃油费一步步提高，点数越来越难累积……虽然如此，Aeroplan点依旧是我最喜欢的星盟计划，很多时候和UA点数互相搭配互相补充，可以起到很多意想不到的效果， 用最省点省钱的方法充分利用星空联盟强大的网络到达五湖四海。
先简单介绍一下加航常客计划Air Canada Altitude。Altitude有5档会员，Prestige25k, Elite 35k, Elite 50k, Elite 75k, SuperElite 100k，Elite50k和以上为星盟金卡。要求1年内飞行星空联盟的定级里程达到分别达到25k, 35k, 50k, 75k和100kmiles （或者25， 35， 50，75和100航段），并且这些里程和航段有至少一半是坐加航自己的航班。这个要求非常苛刻，大部分人都无法达到，所以本文重点谈里程Aeroplan计划而不是加航常客计划Altitude（类似的，国泰的马可波罗为常客计划，亚洲万里通Asian Miles为里程计划；而UA AA DL等里程计划和常客计划不分家）。
1. 获得Aeroplan里程的方法
- 当然是坐星盟飞机累积啦！我们知道，AA按照飞行距离累积里程，DL和UA按照机票价格累积里程。Aeroplan则按照舱位价格综合飞行距离累积。这也是国际上比较通用的累积办法。简单的说，买商务舱一般150%飞行距离累积。全价经济舱125%飞行距离累积。折扣经济100%飞行距离累积，超低舱位经济舱25%-50%飞行距离累积。具体什么舱位可以累积多少百分比下文会细说。加航的Altitude精英会员坐加航，UA，汉莎等等的飞机会有25%-100%不等的额外里程奖励（非定级）。
- 美国 American Express Membership Rewards 转分。大家手里的 PRG, Platinum, 及其Business版, Gold, Green, EveryDay (ED), EveryDay Preferred (EDP) 等都可以转。按照1000的倍数起转，比例为1：1。
- 加拿大 American Express Membership Rewards 转分。有加拿大信用记录的童鞋可以考虑比如 Gold Rewards（开卡送25k，第一年无年费），Platinum (65k开卡）或者对应的 Business Gold （40k开卡）, Business Platinum （75k开卡）版本。100的倍数起转，至少转1000，比例为1：1。注意加拿大运通允许转比如1200点，美国运通则不行。
- SPG转分/买分。每20k SPG转入任何航空公司，SPG自己会赠送5k， 所以比例至少为1:1.25。Aeroplan每年有两次如姨妈一样精准的定时促销，25k进入aeroplan会赠送4k。所以找准时机, 20k SPG就相当于29k Aeroplan。如果转40k SPG分两次转入Aeroplan那正好可以拿到60k Aeroplan，比例和转AA的促销1:1.5打平。如果按照极限转分情况80k SPG转入Aeroplan，你可以拿到80k+5k*4(4次SPG Bonus)+25k(Aeroplan Bonus)=125k，比例正好是1:1.56。这个Aeroplan转分Promotion活动一般会紧接着SPG卖分促销(75折， 20k SPG卖$525)。Aeroplan除了订票时候外(订票时候卖3加分/mile, 很亏，允许最多买需要里程的一半)，不允许直接买分，所以Aeroplan买分只能通过SPG。嫌弃一次只能买20k SPG？你可以用几个SPG小号分别买20k然后合并。以下这是Aeroplan转分促销的链接，非促销期间无法打开。
- 加拿大CIBC, TD Canada Trust联名信用卡。对应的版本可以去网上查。以前是CIBC独立发行的，后来卖给了TD后，有一部分客户过继给了TD，剩下的保留在CIBC。CIBC，TD, Aeroplan这里的关系有点类似美国的Barclaycard, Citi和AA。现在CIBC已经无法开卡，新用户只能在TD开Aeroplan系列信用卡。
- 加拿大AMEX AeroplanPlus系列联名信用卡。有普卡，Gold, Platinum和Reserve四个版本。后面两个高级版本福利很好，送PP卡和加航权益。推荐Gold和Platinum两个版本。
- 刚推出的美国TD Bank信用卡，年费$95(首年免), 开卡奖励25k Aeroplan无惊喜，而且不送加航权益。
- 加拿大的ESSO加油站，输入你的aeroplan卡号，就可以获得里程。当你里程临近12个月快过期的时候，让加拿大的小伙伴在ESSO加油的时候输入你的Aeroplan卡号就万事大吉了。普通油$3/miles，高级油$2/mile，最好的油1$/mile。AVIS和Hertz每次租车的时候也有250-500点的里程。有时候Aeroplan也有些测试调查给bonus里程，非常适合用于延期Aeroplan账户。还有数不清的加拿大online store消费都可以获得里程，这里就不详细列举了。详情请看这。
- 很多酒店都可以转分。比如Hilton, IHG, 万豪, 温大妈等等系列都可以获得Aeroplan积分。大集团里面，就凯悦貌似是不能转Aeroplan的。万豪转分Aeroplan没有进入UA合算，不推荐。另外几个酒店的积分也是自己留着住店更好，比如雅高的积分可以2-1进入Aeroplan， 它家积分可以100积分当2欧元抵用，当积分快要过期的时候，可以考虑雅高转Aeroplan。
2. 通过乘坐星空联盟航班获得Aeroplan里程
- 先说坐加航自身累积Aeroplan。 加航把经济舱分为Tango, Flex和Latitude三个等级的航班。Tango在加拿大境内25%累积, 所有国际航班50%累积。Flex全部100%累积， Latitude全部125%累积，超级经济舱一律125%累积，商务舱一律150%累积。这是坐加航累积Aeroplan比例
加航舱位 累积里程比例 商务 150% 超经 125% YB 125% MUHQV 100% WG 100% 美加线和加拿大国内线, 50% 其他国际线 STLFAK 25% 加拿大国内线, 50% 所有国际线 注意加航的远洋航班对flex舱位要求非常高，要到V舱才算flex。而在加拿大境内线，美加线，WG两舱也是按照flex给100%里程的。加拿大境内线低舱位只有25%累积。
- 坐UA累积Aeroplan
UA舱位 累积里程比例 头等 商务 150% YB 125% MEUHQVW 100% STLKGN 50% UA的W舱是一个重要分水岭：W以上可以100%累积Aeroplan，W舱也是UA可以使用GPU升舱券的最低仓等。
- 坐中国国航累积Aeroplan，16年年底发生了一次累积贬值。
国航舱位 累积里程比例 头等 150% 商务 125%-150% YB 100% MHUQV 75% WTS 50% LK 25% - 坐全日空累积Aeroplan，16年年底发生了一次累积贬值。
全日空舱位 累积里程比例 头等 150% 商务 100%-150% 超经 100% BM 100% UHQ 70% VWST 50% LK 30%
其他航司的里程累积情况，都能在此处查到。选择你搭乘的航空公司，点击earning就可以看到累积请看。买票的适合注意一下舱位对应的字母舱位就可以知道能获得多少Aeroplan里程了。
3. UA加航大比拼
接下来我们来对比以下，如果我坐UA和加航，累积UA和加航有什么差别。注意我们这里只讨论可兑换里程，（也就是大家信用卡开卡拿到的里程），不讨论定级里程。
- 先以美东回国坐UA为例子（往返16000miles飞行里程）。如果大家都是白板会员，假设税后机票价格是$1000，坐的是 UA屌丝舱，那么累积Aeroplan可以拿到8000 Aeroplan可兑换里程（W以下UA舱位，Aeroplan按照距离*0.5给里程）；而累积UA可以给你5000可兑换里程（税后机票$1000*5），累积Aeroplan比累积UA多了3000里程。如果机票价格更低，Aeroplan的优势则更明显。如果你买的是UA W舱或者以上，那Aeroplan100%累积可以拿到16000 Aeroplan。累积UA往返税后价格大概在$1800,可以拿到9000 UA。累积Aeroplan比累积UA多了7000，差距非常明显。如果是美西回国，那差别则没有这么大。具体对照参看下表。
往返可获得里程 UA税后票价，单程距离和舱位 UA Miles Aeroplan Miles $1000, 6000miles, Class S or below 5000 6000 $1000, 8000miles, Class S or below 5000 8000 $1800, 6000miles, Class W or above 9000 12000 $1800, 8000miles, Class W or above 9000 16000 - 如果坐的是加航，则情况比较复杂。UA虽然改为按照票价累积，但如果是非UA的票加航执飞累积UA，那UA还是按照飞行里程结合舱位来给UA里程，今年3月之前UA给加航无论舱位至少100%，现在刚刚大贬值。（如果是UA票加航执飞累积UA，那UA只看票价，也就是白板会员，票价*5得到UA里程，这里不讨论）。UA给加航经济舱要到令人发指的H舱才给100%的可兑换里程。具体对照参看下表:
加航舱位 UA Aeroplan 商务 200% 150% 超经 100% 125% YB 150% 125% MUH 100% 100% QV 75% 100% WG 75% 100% 美加和加拿大国内, 50% 其他国际线 STLFAK 所有国际线 50% 50% STLFAK 加拿大国内线 25% 25%
结论是，如果你不想冲击UA高级会员，对UA定级里程不敢兴趣，那么中美线坐UA，里程放Aeroplan无疑拿到的里程更多；中美线坐加航，则不能一概而论，要看舱位决定放哪家。
4. Aeroplan里程使用
接下来谈里程兑换。此处为Aeroplan官网。注册好账户后，点击Use your miles，再点击Travel，就可以搜索航班了。Aeroplan的搜索引擎一向是星盟最稳定可靠的引擎之一。Aeroplan里程换票由Aimia公司负责，千万不要打给加航，他们不管换票的事情，只管卖票。Aeroplan换票电话:+1-800-361-5373，EST 7am-0am。网上能兑换可以直接网上兑换，网上不能兑换（比如2个停留）的建议一段段用Aeroplan查好以后（如果不放心，可以用UA再确认一遍这航班是否有奖励位），打电话给Aeroplan报航段出。
首先说说大家最常用的中美线：中美往返需要75k，商务舱要150k，头等210k。算是中规中矩，要知道UA换的星盟的商务舱要160k，头等要240k。换中美经济的话，Aeroplan比不上UA和全日空。除了北美以外其他区域内部不能出停留票，只能单程票，往返票或者开口票。以下是大家常用的区域所需Aeroplan里程。注意亚洲1区中国大陆，香港，台湾，日本和韩国。现在新加坡，越南，泰国等已经转移到了亚洲二区。北美指美国本土和加拿大，不包括夏威夷和阿拉斯加。
2015-12-15后涨价，只列涨价后的价格。
| 往返所需积分 | 经济 | 商务 | 头等 |
| 北美内部 | 25k | 50k | 70k |
| 北美-亚洲1区 | 75k | 150k | 210k |
| 北美-夏威夷 | 45k | 80k | 110k |
| 北美-西欧 | 60k | 110k | 140k |
| 亚洲1区内部 | 40k | 80k | 110k |
| 亚洲1区-西欧 | 80k | 150k | 210k |
这是详细的Aeroplan的兑换表。
Aeroplan里程注意事项：
- 在网站上订票不收取费用。电话订票每张加收30CAD。
- 2016年12月8日后，出发前改票每个方向收取100CAD+tax。
- 出发后改签只能改日期和航班，不能改飞行线路。
- 退票必须提前22天，费用为每张票150CAD+tax。进入22天期限比如先付改票费再付退票费才能退票。
- 单张票总航段不能超过10-11个，有兴趣的同学可以挑战一下Aeroplan的航段极限。
- Aeroplan于去年10月调整了MPM规定（MPM为Maximum Permitted Mileage缩写，代表两城市之间最大允许飞行距离）。取消了最多超5-10%MPM的限制，但其实对于飞行路程的规定更加严格了，因为现在一个行程是否符合规定完全由Aeroplan系统来决定。很多利用瑞航等在欧洲打转的行程已经出不出来了。另外，这样决定了美西的同学是没法绕欧洲出回国票的，但是美东绕欧洲依然是会没有问题的。
然后我们列举几个Aeroplan里程的亮点。
- 2015-12-15后，Aeroplan所有里程票允许出单程。需要的里程为总里程的一半。
- Aeroplan可以出超级经济舱，除此以外几乎没有星盟里程可以这么干。
- 21天之内的里程票，没有讨厌的$75刀临时出票费。AA和UA等都有这个临时出票费。
- Aeroplan可以两个停留或者一个停留一开口。考虑到现在UA里程别说两个停留了，一个停留都只能在目的地区域加。那么中美之间需要在日本，韩国甚至欧洲加停留的同学们就要考虑用Aeroplan来出票了。Aeroplan停留政策非常慷慨，基本上出发地，目的地，中间的地方只要合理的不超过MPM的你想怎么停留都可以……两个停留必须去程和回程各一个，不能用在同一程。一停留 or 一开口 or 一停留+一开口可以在网上直接出，两停留则必须打电话给Aeroplan才能出票。两停留其实非常伟大，为什么呢？比如你想回国，然后想顺道去中国周边的比如泰国普吉岛玩。那么这个里程票用Aeroplan出太值了。美国-中国(Stopover)-普吉岛(Destination)-中国(Stopover)-美国, 经济舱往返只要75k, 商务往返只要150k。用此法的极限例子可以为回国顺便去一次澳洲。美国-中国(Stopover)-澳洲(Destination)-中国(Stopover)-美国，一张中美往返+一张中澳往返经济舱只要90k。当然，美国-欧洲-中国-日本-美国，环球一圈75k，也是非常受欢迎的出法。下图为Aeroplan兑换纽约-上海(stopover)-墨尔本(Destination)-纽约，经济往返只要90k。回程停上海需要电话出票。
- Aeroplan可以在北美内部出stopover，UA则不可以（以前有帖子说需要全部加航航班才能出stopover，这是不准确的）。实践证明，完全可以全部UA的航班，一个stopover, 照样25k搞定也没有YQ)。见下图。Aeroplan兑换UA执飞纽约-旧金山(Stopover)-西雅图(Destination)-纽约。 25k搞定，无YQ。
亚洲bug 20/30k票已死，有事烧纸。我们怀念一下曾经bug的014票号30k中新商务往返票。
- Aeroplan出北美西欧商务舱往返只要110k，UA则需要115k (星盟执飞要140k！)。Aeroplan出美欧头等往返只要140k, UA则要160k, 星盟执飞则高达疯狂的220k! 就算往返美国东欧，Aeroplan换两舱也分别只要115k和160k。Aeroplan兑换下图为旧金山巴黎商务往返见下图。选TK和UA执飞，可以避免YQ。
- Aeroplan出加航自己的短途航班，单程只要7.5k。Aeroplan提供的Market Fare（也就是用aeroplan里程去买票而不是换票，可以继续累积Aeroplan里程），但仅限于加航自己的航班。加航最高权限会员SuperElite100k可以在加航有票卖的情况下，无论是否有里程票，都可以用里程强行出票(非常bug的技能有木有!) Aeroplan兑换加航执飞纽约多伦多单程经济7.5k (没有YQ是因为Altitude会员自动免除了北美内部的加航YQ)。
5. 万恶的燃油税YQ
最后说说讨厌的燃油费。Base美国的童鞋可能对燃油税不太熟悉，毕竟UA, AA出票都是免燃油税，但事实上，全球很多航空公司的常客计划都收高额的燃油税，俗称YQ。这其中又以汉莎，新航，国泰等里程计划为甚。Aeroplan介于UA AA这样的良心公司和LH SQ CX这样的黑心公司之间。Aeroplan对一些航司不收燃油税，大家可以牢记于心。不收的航空公司的有国航CA，美联航UA，长荣航空EVA(BR)，深圳航空ZH，新加坡航空SQ，土耳其航空TK，瑞士航空LX，克罗地亚航空OU，北欧航空SAS(SK)，布鲁塞尔航空SN，爱琴海航空A3， 南非航空SA，埃及航空MS和印度航空AI，泰航TG从2016年开始也免除了YQ。低YQ的有韩亚航空(OZ)，新西兰航空NZ，波兰航空LOT(LO)，葡萄牙航空TAP(TP)。好消息是，全日空目的地是日本的航线也免YQ了，日本始发线YQ很低，但是中美线则不免。
Aeroplan对另一些航司收YQ，比如加航AC自己（可以通过altitude会员免除），汉莎航空LH，奥地利航空OS。一般来说，加航和全日空的燃油税还可以接受，奥地利和汉莎的燃油税简直贵得令人发指，商务舱美欧往返经常动辄上千刀，所以Aeroplan出票绝对避免汉莎和奥地利！
大家知道美欧线的一个主力便是汉莎航空，因为重YQ的原因，美欧110k商务往返显得不那么给力了，有种满身功夫使不出的感觉，美欧线除了UA，大家可以多试试瑞航（不放头等只放商务经济），北欧航空（据说系统经常搜不到，可以考虑用UA和ANA查然后电话出）和布鲁塞尔航空。
中美线走太平洋不收YQ的只有长荣，国航，UA，ANA的日美线，以及以香港为目的地和出发地的航线。具体YQ的表格可以参见这片文章。 不难发现，Aeroplan里程还算良心，汉莎的里程简直是冥币! 接下来放几个YQ的例子，大家可以感受一下。
Aeroplan兑换加航中美线收燃油费，往返税费高达$433.9，其中YQ$420。
Aeroplan兑换国航和UA的中美线，没有燃油费。
Aeroplan兑换汉莎美欧线收燃油费，税费高达$1031.30，其中YQ$856!!
6. 里程过期
Aeroplan要求账户内每12个月内有一次活动（进或出）。只要有活动，里程永远不过期。若干年前，Aeroplan里程有7年有效期，现在Aeroplan取消这一限定，算是一个进步。不过比起AA, UA 18个月，BA 36个月以及DL永不过期来说，还有差距，但比ANA和国泰3年自动过期要好。