相信許多讀者都有Chase的加航Aeroplan信用卡，因此也會有隨卡贈送的AC25k，而AC高級會員的一項重要福利就是會有eupgrade的升艙點數。本文就和大家仔細介紹一下如何使用加航的eupgrade升艙點數。
一、Eupgrade介紹
先介紹一下如何獲得eupgrade升艙點，AC25K會員可以拿到25點，AC35K會員最多可以拿到35點，AC50K會員最多可以拿到40點，AC75K會員最多可以拿到55點，AC100K會員一般可以拿到70點，當然如果飛的多還有額外的獎勵。一般Chase卡開卡就有25點，如果刷到5萬USD那麼就有35點。
大家再來學習一下eupgrade的表格。首先是北美境內現金票升艙所需點數，注意加航對每個字母艙位進行細分為Latitude、Comfort、Flex和Standard（以及不可升艙的Basic），因此查看錶格的時候既需要知道自己定的經濟艙種類（是Latitude、Comfort、Flex還是Standard），也需要知道預定的字母艙位（是Y、B、M還是U或者別的什麼的）。比如你預定的Comfort的U艙東西海岸需要6個升艙點、Flex的U艙需要8個升艙點、Standard的U艙則需要9個升艙點+100CAD。因此如果有升艙需要，現金票盡量選擇Flex Fare，既能100%累積加航定級里程，又能不付copay的情況下進行升艙。
然後是北美境內里程票升艙所需點數，比較常見的東西海岸升艙，如果是Flex fare那麼需要10點，如果是Latitude則需要4點。Standard Fare不太划算，需要11點+150CAD。 
然後是越洋線現金票的升艙表格，可見使用起來時間坑爹的。比如熱門的AC25/AC26航線，如果選的是Standard的M艙，那麼需要23點加750CAD，Flex和Comfort的 M艙以及Latitude則只需要13個升艙點。
相比現金票的苛刻，加航對里程票升艙倒是格外大方，Standard 里程票雖然需要26點+750CAD，但是只要多花一點裏程變成Latitude Fare，就只需要13點了！這也是加航eupgrade的妙用之一：
以上是升到商務艙的表格，升到豪華經濟艙也大同小異，大家可以參看文首的表格自行學習。如果旅客申請了商務艙升艙，但是最後豪華經濟艙有位子商務艙沒位子，那麼旅客也是會升級到豪華經濟艙的（除非旅客想省着升艙點拒絕升艙為豪華經濟艙），扣除的點數也會相應的變低。由於目前大家普遍升艙點數過剩，因此很少有人只申請升級為豪華經濟艙。
二、可升級的R艙
當然，並不是用了這個升艙點就能立刻升艙，而是需要有對應的可升艙位R艙，才能進行升艙。以此大家需要熟記下面的表格。比如你是AC25K，你出了加航洲際航班的Standard Fare，那麼要到臨起飛前3天，如果有R艙，那麼升艙的好事才會輪到你；如果你是AC100K，那麼如果臨起飛前7天有R艙就能給你立刻升艙了。這時候大家不難發現，加航的Latitude Fare（包括里程票Latitude Fare）只要有R艙，是可以立刻升艙確認的，因此這給了大家出AC Latitude Fare另外一個誘人的理由：對於里程票的Latitude Fare，如果有可升的R艙，那麼只要出完票升艙就可以立刻確認升艙。
那麼如何查看是否有可升艙的R艙呢？如果大家手頭沒有GDS預定系統或者ExpertFlyer，那麼可以直接用加航官網勾選eupgrade，這時候有R艙的航班會自動顯示出來：
如果你有GDS或者expertflyer，那麼可以很容易的查看當天所有航班的R艙情況。比如我們查看10.16的溫哥華-多倫多線後發現，早班機和特別晚的晚班機有R艙，以及中午的77W執飛的AC110可以立刻升艙。早晚飛機能升是因為時刻不行，中午飛機能升是因為77W位子實在太多，其他好時刻的789執飛的航班就不太容易升艙了。
至於大家感興趣的回國航班，AC25/AC26，過去半年筆者從來沒見過放出來過一次R艙，其他的太平洋航線比如多倫多-東京，多倫多-首爾，溫哥華-東京，溫哥華-首爾，以及溫哥華-香港，加航也都是幾乎從來都一毛不拔。唯一加航放R艙還比較慷慨的是溫哥華-大阪的AC23/AC24航線，R艙經常一直放到臨起飛，也算是給高級會員跨太平洋線上的一點點福利：
三、實際升艙操作
果然用點數預定Latitude Fare，再花了13 * 2 = 26個升艙點以後，筆者帶着娃順利升艙。由於目前中加遲遲不加班，太平洋線赴加機票價格幾乎瘋狂，商務艙更是瘋狂中的瘋狂，因此只花了100k*2+26個升艙點的這個升艙顯得尤其超值：
升艙完以後字母也顯示為R艙：
四、常見問題答疑
以下是eupgrade的一些常見問答。
Q：eupgrade可以給他人使用嗎？
A：AC25K-AC75K的會員，使用者必須和點數持有人同機才可以，不可以自己單獨使用；AC100K會員可以指定一個點數受益人，可以單獨使用升艙點。由於就算是AC100K也只能指定一個受益人，而且白板會員非Latitude Fare還無法進行升級，Latitude Fare也只能提前7天進行升級，因此加航升艙點是幾乎無法進行買賣的，也算是給高級會員自身享用的福利。這點和美國的達美Delta很像，和升艙點隨便用的美聯航UA和美航AA不一樣。
Q：eupgrade會過期嗎？如何避免過期？
A：一般第二年年初就會過期。可以申請加拿大的AmEx Aeroplan Reserve（俗稱APR卡）來避免升艙點數過期。每年最多可以rollover 50個升艙點。
Q：eupgrade可以用在非加航執飛航班上嗎？可以用在外航共享代碼的加航執飛航班上嗎？
A：eupgrade不可以用在非加航執飛航班上。如果是加航執飛但是掛外航比如UA的航班號，那麼可以在櫃檯起飛前找地勤申請使用，不可在網上使用。
Q：如果一直沒有R艙放出來會如何？
A：如果臨起飛一直沒有R艙放出來，那麼所有用eupgrade進行升艙請求的旅客會進入升艙候補。地勤按照順序會按照票價、會員等級等順序逐一進行升艙clear，直到商務艙滿員或者升艙名單上沒有旅客為止。大家也可以在加航APP上通過航班status查看該航班的升艙名單和Clear情況。對於一些非熱門或者時刻不好的航線航線，哪怕沒R艙放出來，還是比較容易升艙的。比如下圖的AC24航班，可以點擊Standby & Upgrade list查看升艙情況
