大家在出两舱里程票的时候，如果需要转机，经常会遇到国内段是经济舱，但整张票仍然是算作两舱票。这往往是因为在出票的时候，国内段没有放出两舱票，但是系统是允许把这种混舱票 (mixed cabin) 算作两舱票的，因为是否两舱是由最长的那个（跨洋）航段决定的。国内段虽然往往比较短（美国东西海岸，譬如 SFO-ATL，也不算短了），商务舱座位也不能平躺，没什么吃的，但如果能免费升舱，还是值得争取一下的。本文以美联航 UA 为例，介绍一下如何利用休息室（也就是 UA Club），来加大这种升舱的成功率。
P.S. 这里要批评一下加航 Aeroplan，不一定由最长航段决定是否为两舱票，有一个跨国是两舱，哪怕时间很短，整张票也可以算作两舱票。
首先需要解释的是，如果你是电话 UA 出这种混舱票的，那客服一般都会自动把你加入候补名单，并把你加入比较高的优先级。但是如果只是网上自己出票，系统是缺失候补这一步的，所以用得上本文说的方法。
休息室大法
无论你的经济舱国内段是跨洋段前的第一段，还是跨洋段后的第二段，你都可以去 UA Club 进行如下操作。进入 UA Club 之后，首先问前台如果需要改票去哪里，agent desk 一般就在前台旁边，你需要找到这个能处理票的地方。小一点的 UA Club，票务处也可能直接和前台合并了，前台就可以处理。
我的经验是，美国本土的 UA Club，对此方法比较熟悉，一般都二话不说就给你候补了。我在 ATL、DEN、EWR、ORD、SFO 都候补过，候补也都成功了。哪怕商务的座椅真的已经卖完了，票务也会给我升到好一点的 Economy+。我唯一一次不给候补的，是在日本东京 NRT 的 UA Club，票务客服一定要跟我说这个规定改了云云，还打了个电话帮我问别人确认，硬是没给我改。
你只需要和客服解释一下，整张票的舱位是商务（比方说），但你有一段变成了经济，麻烦给候补商务（美国本土这种商务都叫 First class）。如果票务看上去一头雾水，你可以告诉 TA 系统里有个 PR-1 code，用这个代码就可以候补成功，并且这个代码的优先权很高，除了掏钱升舱的人排在你前面（我想这种还是比较少见吧），你基本上就排第一了。我看过一次屏幕，这个代码的完整解释是叫（大义，具体用词记得不准）：
Premier award tickets booked on lower class due to award availability at booking.
你还是需要等到开始登机，航司确定没有人掏钱升舱了，你的候补才会确认。在舱门口地勤会叫你的名字，给你换登机牌。然后就可以享受飞行啦！
其他航司
我只在 UA 的航班用过这个办法，理论上其他所有航司都应该遵从这个规定。我们很想系统地写一下所有航司的实际情况，但实在是心有余而力不足，类似的 DP 并不常见。我只听说过国航 CA 一旦出完里程票，是绝对不给改的，也不知是否属实。
非常欢迎实际尝试过的小伙伴们，在留言里告诉我们你的成功或失败经历。不一定需要用休息室，只要你的两舱里程票有一段是非两舱，但有办法升到两舱，就可以告诉我们，请明确出票的里程计划和执飞航司。