（封图）
He110 W0r1d, I’m wanmson. 属于入坑许久、但空有理论鲜有实践。Base于旧金山SFO和圣何塞SJC两大机场势力范围，环境优美、雨热不同期。近期往返国内尝试了几条不同的线路：SFO-TPE CI3商务；HKG-SFO HX60商务（已绝版）；以及本文的HND-SFO JL2头等。
首先的首先，不得不感叹古人的智慧真是高啊、愿分享之与诸君共勉：顾人之常情，由俭入奢易，由奢入俭难。——宋·司马光《训俭示康》
言归正传，向来坚持商务能平躺就足矣的我、被jldh8866大神的油管视频种草了日航头等然后就彻底沦陷了（好好好，我承认是因为看到辣么多好吃的）。一拍脑袋、背（bei4）着老板偷跑回国、于是有了本文汇报JAL跨太平洋航线F舱的最新情况。本站过去几年已有多篇日航的测评贴：ORD-NRT JL9 (2016); NRT-JFK JL6 (2015); HND-JFK JL6 (2018); HND-JFK JL6 (2018)。如今即将步入2020年、情况又有哪些相似和不同呢？
HND东京羽田空港
选择HND也就意味着选择了便捷、距离主城区比较近。顶楼有一个可以开启上帝视角的观景台、机场一览无余：目睹座驾（B77W，注册编号JA734J）换到隔壁廊桥的全过程（油费在燃烧）、还逮到了一架中国飞过来的商务包机（注册编号、这里能说嘛）。四楼还有一个模拟飞行区（位置隐蔽、需要投币）。
和好友在机场相聊甚欢、值机的时候柜台已经没有旅客在排队了（当然头等舱客户的单独通道即使在值机高峰期也不需要排队、但是一上来二话不说就直接喷日文是几个意思）。五分钟就完成所有出关程序到达休息室，由于时间所剩不多、随意拿了些食物只吃了一波（主要原因是飞机上吃的更好、要留足空间啊哈哈哈）、随后匆匆洗了个澡。传说中的马杀鸡？不存在的、只剩下电动按摩椅了。
机上设施
日本航空公司曾于2010年申请破产保护然后接受破产重组，但这并没有改变其优质的服务和精致的餐食，尤其是壕无人性的头等F舱：升级采用了全新的JAL Suites座椅，适用航线：东京往返旧金山、纽约、伦敦、巴黎、芝加哥、洛杉矶。东京始发正向洲际线的正餐（和食）由东京两家米其林三星 神楽坂石川<ISHIKAWA> & 虎白< KOHAKU> 合作制定。
登基，B77W的正向1-2-1布局，提前选定了靠窗的1K神座。起飞前和日航小姐姐特别开心的扯了好久、以至于后来获得经验加成：隔壁1G空着、要不待会你就睡在那儿吧（意料之中 喜出望外！）。实际入座率5/8，中年日本男士为主（社长之流吧）。配备洗漱包和bose降噪耳机（有线、可能是qc25？最后并未打开使用、还是自备的无线索尼大法好），提供睡衣和床垫好评。
正餐（和食）
无限畅饮的Salon香槟（据说400美元左右一瓶？）又回归啦！由于选材要求高导致产量很少、所以不那么出名。（最右边的水不是标配、虽然之后每道菜的图片中都能看到它的身影。原因嘛：渴啊！）。
前菜double kill（馋的、再加了个西式的鱼子酱）
小食
蓝茶（冰镇的、说实话刚睡醒就喝不是特别舒服）：
拉面：
再来一个定食：
串串和茶（喂喂喂、这茶为啥是一壶一壶上的==！）：
应季水果：
好吧，我承认这部分偷懒了，省略了食材的中文介绍、直接上了英文版菜单（最开始尝试翻译日文原版菜单、信达雅一个都不占、最后选择了放弃）。附上菜单链接、有兴趣可观看高清无码电子版：点我点我。
落地前，睡衣被重新打包、和神秘黑色小盒一起作为小礼物赠送给我啦！盒子那么扁、似乎不再是马卡龙而改成真.巧克力了。洗漱包和资生堂小礼盒也早已收入囊中。
总结
非常棒！日本始发的洲际航线和食餐饮也充分得到了品质保障！免费wifi前文没有特别说明、这里也提一句吧。一个可能不算是问题的问题吧：cc服务过于热情了、有点不习惯（忍了、尊重一下日本人过度服务的特性吧）。
（这是一枚与时俱进的彩蛋）
Tokyo Sky Tree/スカイツリー： 没有了联络、后来的生活 我都是听别人说……当然、去HND的出租车显然是不能坐的、毕竟“说好不哭”啊！
