【更新】日航已經官宣將從2024年1月24日起用新的A350-1000執飛這條HND-JFK航線，新飛機配了全新的頭等艙和商務艙。期待一下實際體驗。里程票現在基本換不到但說不定誰運氣好就刷到了呢。
1. 行程 & 兌換
行程信息：
- 6月10日：東京羽田 HND — 紐約 JFK
- 日航 JAL 006 商務艙
- 60k AA 里程兌換
大家都知道最近跨太平洋的兩艙兌換難度相比疫情前是難太多了，一開始只是用 AA 里程換的 HND – JFK 經濟艙。5月份某天上廁所無聊，在手機上隨手刷了一下，發現JL居然放了同班商務艙的里程票，趕緊改成了商務艙。想來這次來回跨太平洋運氣不錯，機緣巧合下都搶到了轉瞬即逝的商務艙兌換機會（之前是國泰JFK-HKG），應該好好燒柱高香。
2. HND 日航休息室
出發前一晚在東京住的是虎之門 EDITION 酒店（遊記之後會寫，塔景很好，但其它體驗一般），從 NRT 機場去酒店和從酒店去 HND 機場都是讓禮賓給約的計程車（比酒店自己的 limousine 便宜多了）。早上高峰時段從 EDITION 往 HND 那邊開也挺快，HND 確實比 NRT 省時間多了。
到達機場辦理值機之後先去羽田的觀景台轉了一圈，這個觀景台看飛機很爽，推薦來羽田機場坐飛機的都上來看看，不需要過安檢。
這一排日航 77W 之中某一架應該就是等下我們會上的。日航有計劃用 A350-1000 逐漸取代 77W，不過現在還沒有任何航線用上了新的飛機。
然後過安檢去休息室坐坐。日航在4F和5F都有一個 Sakura Lounge，供商務艙旅客使用。當天 4F 的 Sakura Lounge 應該是人很多了，前台推薦我們去 5F 的休息室。果然要空不少，但後來人也開始漸漸多起來。
休息區有一大片落地窗可以觀賞跑道景色。
整個休息室挺大，有多個不同的區域。想要餐飲，或者找一片很安靜的地方休息都有對應的地方。
餐飲區域。有一些可以點的菜品（咖喱飯、壽司這些），除此之外感覺提供的食品種類不太多。
休息室里這種可以自助取飲料、咖啡的吧台有好幾個，無論坐在哪兒走幾步就有，值得表揚。
總體感覺休息室很好，面積很大很多硬體也不錯。
3. JL6商務艙硬體
到登機時間準時下樓排隊登機。JL這款商務艙也有好些年了，新的商務艙座椅要等A350-1000才能體驗到。老產品看起來像是2-3-2布局，視覺上比較窄，實際上我自己坐下來感覺寬度還好。
普遍覺得靠窗這個座位會好一點點。要從旁邊座椅的前方出去，相當於多了一點點空間。中間隔板拉起來私密性也好一點。
一些座椅硬體細節。確實是有些年頭的產品了，不可避免有磨損，但要是對比國泰商務艙你會發現日航的保養還算不錯。
現在好像航司也不咋給以前那種大的洗漱包了。就一雙拖鞋和一個扁扁的小包，牙刷之類的都是放到洗手間里自取。
4. JL6商務艙餐飲
坐日本的航司吃上面總是有比較高的期待。之前每次坐日航都要的日式餐，吃了太多次了，這次試試西式的吧。要了杯甜酒，先上的餐前開胃小食。
然後是麵包和四樣小菜。一口一個，口味不錯。
主菜是牛排。比我預計的還要好吃一些！在飛機上味覺會有點遲鈍，可能反而吃肥肥的和牛口味就正好。
甜點，沒啥印象了。不怎麼甜，比較符合亞洲人口味。
長途兩艙比較爽的一點是中途可以要各類單點的便餐，這一路我們可是毫不客氣試了好多種：有雞肉飯、拉麵、豬排三明治和咖喱飯。個人覺得雞肉飯不錯，拉麵和咖喱飯有點太膩了（也可能是因為我之前吃太多了）。
降落紐約前還有一頓早餐，中間已經吃了那麼多，早餐真是沒啥「動力」了。而且我覺得早餐質量也一般，主菜都是涼的，還是想吃點熱乎乎的。
總體來說這次餐飲比較滿意，就早餐拉垮了。以下是菜單，有興趣的可以點擊展開查看：
5. 總結
總體是一次很滿意的體驗。個人感覺比之前剛坐過的那班 JFK-HKG 國泰好一些。日航這款商務艙硬體真的略老了，餐飲和服務還是很出眾的。現在跨太平洋兩艙真的太難兌換了，能用里程換到還要啥自行車。