Photo Credit: Colin Brown @ Flickr
本文來自讀者 專註擼 J 艙 投稿。
航班信息
- 航班號：SQ 002
- 機型：Boeing 777-300ER
- 艙位：First Class (O)
- 路線：HKG – SFO
- 日期：25 APR 2016
出票
新航的網上里程兌換操作非常簡單。出發前3個月在新航官網查票並立即出票，中間沒有waitlist等待過程，也不需要致電新航客服。不過據說反向SFO飛HKG (SQ 001) 這個航班的里程票就沒這麼寬鬆了，幾乎找不到直接出票的日期，需要在waitlist里等待。
- 總價：70125 KrisFlyer Miles （原價82500，新航官網出票有85折優惠）+ 557 HKD
- 點數來源：56000 TYP + 15000 MR
- 雜費報銷：Citi Prestige
說明：美西—華南地區之間82500里程這個價位只適用於新航自家的直飛航班，而符合該條件的航班只有SQ 001 (SFO-HKG) 和SQ 002 (HKG-SFO) 這兩班。其它的新航航班均需經新加坡轉機才能回到中國，因此也需要更多的里程的才能換到。
地面服務
值機：這次值機使用了香港機場快線提供的市區預辦登機服務。這項服務可以讓旅客在機場快線的香港站（中環）將行李託運好並列印出登機牌（大部分航空公司支持提前24小時值機），強烈推薦有大件行李而又需要在市區輕裝上陣買買買的同學們使用。新加坡航空在值機區只有一個櫃檯，但是由於當時沒有其他乘客使用這項服務，我很快便辦好了手續。
安檢：晚上的HKG出發大廳人並不多，離境和安檢都非常快速地完成。
休息室：新加坡航空在HKG有自己開的銀刃貴賓室 (SilverKris Lounge)，在15號登機口附近。星空聯盟金卡會員、兩艙旅客應該都能進去。總的來說這是一個不擁擠、安靜、乾淨整潔的休息室，但是好像沒什麼好吃好喝的。這個休息室沒有窗戶，完全看不到外面的飛機和景色。
這次在機場待的時間比較短，機場人也不多，因此沒有太多新奇的體驗。
機上設施
座位：新航777頭等艙一共有8個 座位（1-2-1分布，兩排）。由於新航最近給他們777頭等艙重新安裝了座椅，因此座椅、桌板、小柜子都是嶄新的、十分乾淨。
座位非常寬，能放三個抱枕。頭等艙的私密性和燈光控制比起商務艙來說還是要好得多，空乘鋪好床之後我不需要戴眼罩都睡了足足八小時。
新航座位唯一不足的地方在於座位長度不夠，個子太高的同學躺下睡覺時應該無法把腿完全伸直。
娛樂：由於是半夜12點起飛的航班，幾乎睡了一路，沒來得及仔細體驗娛樂設施。唯一感覺就是屏幕很大解析度很高，大概和日航的屏幕是一個系列的。歡迎界面的這個Singapore Girl看著很眼熟，就是新航官網首頁的那個。
餐食
SQ2這趟航班提供晚餐（起飛後）和早餐（降落前）。由於登機後實在太困（以及之前在中環吃得太飽），我選擇將晚餐放到睡醒後的早餐時間再吃，原本早餐菜單里的東西就不吃了。怕喝了酒睡不好，登機後的飲料我也就沒點。
對機上食物沒有太高的期望值，於是點菜時按照「只選貴的不選對的」「只點看得懂名字的菜」兩大原則點了蟹肉/龍蝦沙拉及魚子醬作為前菜，龍蝦意麵為主菜。 前菜味道不錯；主菜的賣相不行，龍蝦新鮮度也很一般。
總結對比
這是我第一次坐新加坡航空的航班。可能由於這只是一趟11個多小時的「短途」跨洋航班，這趟行程並沒有什麼驚艷之處，但新航每個環節的硬體和服務都配得上他們五星級航空公司的名聲。以後如果能查到票的話，會再次兌換這條航線。另外，作為一個航空迷，我非常期待2018年新航恢復紐約至新加坡的19小時直飛航班後能體驗他們家全球最長航線的兩艙服務。
這班77W的設施比國泰紐約香港航班的77W頭等艙設施要新，而且打掃得幾乎一塵不染。座椅的寬度和舒適程度和國泰相當，睡得很舒服，這也是我最看重的一點。機上服務雖然有一點點模式化（不像國泰的空哥空嫂那樣能和我談笑風生），但還是非常細心周到（見我把包放在地上問我要不要套個防塵袋）；新航地面工作人員倒是陽光有活力，非常地親切及人性化。餐食方面我沒有仔細看菜單，好像不如國泰的菜單選擇面廣，但我個人對機上餐食並不是特別在意。
照片拍得有點少，更多的細節還有待大家親自去新航的飛機上發掘並體會！