深圳航空(ZH)9月25日接收到了该司历史上第一架宽体客机–空客A330-300，飞机编号B-8865。10月1日，该机随即开始执飞定期商业航班，首飞深圳-成都，之后每天执飞深圳至成都和北京的往返航班。本次体验的是深圳-北京的ZH9109航班，也是该机自交付以来执飞的第16个定期商业航班。
由于深航之前是全窄体机，也就是单通道客机，因此对这新来的“大家伙”挺重视，因为确实是从机长到机组，从地勤到机务都需要专门为机型培训准备。
深圳机场是深航的总部基地所在，为两舱和星盟金卡建有专门的“高端旅客值机区”。
Ryan还真是第一次体验这里，别看门口门脸不太大，里面还真是够宽敞的，办票自然是效率很高。
拿到登机牌后经过安检，正好前序航班刚刚从成都飞来，到登机口看看新飞机停靠。很多登机口的旅客也不知道是不是了解，也跟着我一起对着飞机拍拍拍。
（由于深航尊鹏阁休息室值得单独写一篇，为防止本篇过长，这次先略过。）
由于天气原因航班登机口开放稍有延迟，不过本次航班的登机口未发现摆放了一般应有的经济舱和高端旅客队伍标识，只能是经济舱的旅客按大长队排着，高端旅客凭经验找自己的位置。Anyway，第一个登机啦！
接下来按几个部分来给各位详细介绍此次飞行体验：
1. 国内头等舱座位
国内头等舱，也就是国际线的商务舱，布局为2-2-2，共计三排18个座位。
啧啧新的飞机就是不一样，看着漂亮！座椅的深航红对比客舱壁的白色，视觉效果还挺不错的。座椅选择的是所谓的“星盟团购款”，因为很多星盟公司，比如国航、美联航、汉莎啥的都用的是这款。个人感觉这款座椅选择过于保守，国际航司商务舱的潮流还是该走1-2-1的布局，不论是鱼骨、反鱼骨还是交错布局倒是都无所谓。
这款座椅的主要问题是座椅放平后的脚部空间，如图，会显得相当局促。
但是，据我观察，只有2至3排的座椅脚部空间是这个样子，第一排的脚部安排完全不同，如图。建议介意这款座椅脚部空间狭小的朋友尽可能选择第一排的6个座椅。
总体座椅宽度略窄，对Ryan这样的纤细身材完全不是问题，但是稍微壮实一些的可能就会觉得有点窄了，尤其是平躺后。再有就是靠窗的旅客要在靠走廊的旅客平躺时进出座位可是一项考验旅客杂技水平的任务。
座椅操控按键如图，图标显示，一目了然，可以自行调节，也可以一键调节。
座椅可以180度放平成为一张床，我个人比较喜欢放平后平躺在上面的隐私感，虽然我也不是要干啥。
这是座椅的休闲模式。
扶手边上位置有娱乐系统手柄、USB充电口和耳机插孔。座椅前端有电源插座。
这款座椅的另一个问题是储物空间真的很少，我就基本没发现任何。深航为头舱旅客准备的物品大红袋子登机时是放在脚塌处的，就座后如果要搭脚或放平的话，这个大红袋子是没有地方放的。国航的同款座椅在个人显示屏下方有一个很窄的储物空间，可以塞些小东西，深航是连这个都木有。
2. 餐食
本次航班提供一顿正餐，京深线作为深航的旗舰航线，不论是服务还是餐食都是值得期待的。就座后，空乘送上热毛巾、欢迎饮料，并协助将拖鞋打开，同时奉上各种报纸。因为是中秋佳节，空乘还特意送来中秋的问候。
由于航班延误推出，空乘再次送上饮料，并送来中秋月饼。延误期间随时向每位头舱旅客更新航班推出信息，通知的时刻早于客舱广播信息，内容则基本相同。我个人认为这样的安排是合理的，早于客舱广播并每个头舱旅客逐位通知显示的是对头舱旅客的重视，但通知内容应属于信息公开透明，这个不论是头舱还是经济舱旅客是平等的，大家有同样的知情权。
航班起飞后，夕阳的余晖下开始正餐服务。先来杯国货红酒，配以一碟果仁。这个果仁碟的尺寸就比较合适，比某些航司一个大点的盘子里放果仁的效果好很多。起飞前空乘已将餐谱发给每位头舱旅客，并记录了餐食和饮品选择。
主菜一盘端上。个人感觉在京深这种精品航线上，服务没那么赶，可以考虑餐食不用托盘上，而是摆桌，一是呈现效果好，二是客户体验也会很好。
主菜后的水果和甜品，我特意让空乘将托盘取走，自己摆了摆，是不是感觉效果好些。
我选择的主菜是蟹味菇炒牛柳及香煎鳕鱼，味道真的超级好，尤其是鳕鱼的口感，同时量也很足，绝对的好评！
配上爽口的青菜松仁粥，吃得蛮满足的，餐后甜点是草莓慕斯蛋糕，perfect！
来杯普洱茶结束用餐。空乘还会随时观察续杯。
不过餐谱上标的有粤式靓汤，但回了家才想起来没喝到。。。不过粥也不错。整体对深航本次航班的餐食相当满意。
3. 娱乐系统
每个头舱座椅都配有高清显示屏，清晰度、触碰反应都相当好。除了头舱，经济舱和超经也都是全部配有个人电视。娱乐系统目前仅有图中所示的功能，咱们一一来看看。
娱乐系统涉及电影、电视和音乐几类，但这也是个人感觉目前本班机上最令人失望的地方。实在是不论哪类的种类都是太有限了，都不去说内容是否够新，选择已然太少，这感觉和深航和新飞机完全不搭，希望这只是初期的原因，可不要因为内容浪费了这屏幕和娱乐系统。
空中地图功能是本人目前见过效果最好的了，有多种显示方式，还动态标有距各地的距离。对我来说光看航图就可以看上个四五个小时。
同时还有请勿打扰和叫醒服务，还真是不多见。
4. 服务及其它
本次航班共配备12位空乘，接触到的都十分亲切友好，从问候到更新航班信息，再到安全注意和餐食服务都值得肯定。不过由于这也是她们刚刚接触宽体机实战没几天，个别地方略显青涩，相信随着经验的增长一定会更加游刃有余。特别要感谢的是空乘和安全员对我这样来搭乘体验的旅客相当友好，而且特别配合，看得出来大家都对深航最新的宽体机十分骄傲。
第一排中间位置前有空中吧台，深航的大鹏logo十分醒目。未来飞了洲际线会发挥更多吧台的作用。
由于是国庆假期，空乘还发了面国旗给旅客。那就挂起来吧！
这么新的客舱，灯光肯定是够炫的，效果还不错吧。
5. 空中美图
深航宽体机小翼与深航的窄体机B737-800新老合影。
从深圳宝安机场起飞俯瞰深航机库。
穿云见日。
夕阳余晖中的小翼剪影。
三小时的飞行，平稳降落北京首都国际机场一号跑道，停靠三号航站楼。
总体感觉，深航这架最新的宽体机头舱的硬件不能说是国际前列水平，但整体效果还是可以的。不过这个机型18个头舱座位的配置个人感觉数量少了点，且远途的话貌似还会隔两个座位出来作为机组预留，也就16个座位可用，颇有点廉航的感觉，这其实主要是由于把新的24座高端经济舱加在了头舱和经济舱中间，高端经济舱位置与经济舱由一二门间的工作间完全隔离，乘坐高端经济舱的旅客专属和私密性会更好。另外服务间一些服务设备貌似还未启用，也期待启用后能为远途航线旅客带来更好的服务。
从软件上看，深航一贯注重细节的服务不论是餐食还是机组都继续延续保持，相信可以在宽体机上继续发扬光大。希望深航能将宽体机头舱的服务做更准确的定位，以提供相应的产品，增加宽体机头舱旅客的搭乘体验，小细节都可以增加旅客的专属感，提高服务品质，同时也是投入不多，但收效极好的企业公关宣传方法。
深航崭新的A330-300大鹏已经起飞啦，期待在未来的洲际线上，深航能在自己本来就强于其他航司的细节服务上再加把劲。作为星空联盟成员，深航的免票一直都还是挺大方的，期待未来洲际线也能继续。