（Credit to: hyn881130）
大家好，老福童鞋又回来了。这次给大家带来的是年初乘坐海航A330的体验。（PS：如果你订到了前几天的香港航空商务舱，那么硬件体验应该是类似的）
作为大陆仅有的一家五星航空，我对海航还是期待已久的，无奈之前实在是没时间回国，大把大把的AS里程用不掉… 年初终于赶上搞定了一个比较长期的工作，趁着雇主准备文件的机会回国过了个年，也终于体验了下海航的商务舱。
0. 航前准备
a. 购票
本次航程用阿拉斯加里程购买。中美航线上，阿拉斯加出海航还是很厚道的，仅需50k里程加200-250刀左右的燃油。通常来说他家放票还是挺多的。比如我这张票是提前5天买的。
需要注意的是回国方向比来美国方向的税费要便宜一些，大概50刀左右。如果想多体验几家商务舱，想出单程票，可以优先考虑出回国的海航票。
海航在美国的航点还算比较丰富，包括一些小众航线，比如长沙-洛杉矶，重庆-纽约，成都-纽约等。这对于住在相关国内二三线城市的同学还是挺有帮助的。
另外AS出单程票支持停留，童鞋们可以发挥想象力。比如我买票的时候是可以出到西雅图-波士顿-北京的，西海岸的同学可以用这个方法去东边有海航航点的几个城市玩一圈。不过需要注意阿拉斯加出票，每张票只能有一个伙伴。
b. 机型、座椅选择
海航北美航线现在共有4种机型，A330-200，A330-300，B787-8和B787-9，代码分别为332，333，787，789。这三种机型配置迥异，如果时间或者航线比较灵活，不妨对应做选择。
A330-300在4种机型中配置不错，且100%可靠的。这几架飞机和小弟香港航空配置一样。不过也许反响不太好？反正后期没有再在任何海航机型上出现。因此是一套比较少见的产品，商务舱为Solstys交错布局座椅。去年11月开始海航新买的几架A330-300开始交付，使用的是Cirrus反鱼骨商务舱。
B787-9也很不错，理论上北美航线应该全部使用Cirrus反鱼骨商务舱。但是考虑到国内版使用的是Aura Lite，部分情况下可能存在混飞的情况，所以需要小心。
A330-200和B787-8就很差了，全线Aura Lite，虽然躺平不成问题，但是隐私，娱乐系统体验我觉得都很差… 体验文请看这里1，2，3。
想具体了解这些商务舱座椅产品的童鞋，不妨参考下我之前总结的文章。
我买票的时候特意选了那一天的航班，就是为了体验他家的333。早一天没票，晚一天就换788了。
用阿拉斯加里程出海航机票的时候，是无法在海航网站上进行座位选择的。如果想提前选座，可以打海航的美国客服。感觉他们还是蛮专业的，我选座位的时候很顺利。不过海航并不把所有的座椅放给所有乘客。在333上，11，12两排座椅预留给高等级金鹏会员，只在Check-in的时候才放给所有乘客。如果觊觎前两排座椅，不妨早点到机场选座。
海航333商务舱座椅图。这套略微倾斜的交错布局图是Solstys专用，因此很好区分。
我原本电话上选了18A，到机场后顺利找Gate Agent改到了12K。似乎海航在西雅图的Gate一般会提前3小时有人值守，所以完全没必要出安检找Check-in客服改座椅。
1. 机场休息室：British Airways Terraces Lounge
此次航程是西雅图-北京。海航在西雅图有两个合作休息室，一个是The Club at SEA，另一个是英航的休息室。两家都在S卫星楼。前者是PP合作的，简简单单中规中矩。后者因为没飞过OW远程，所以是第一次体验。
这家lounge的位置在南卫星的二楼，和达美休息室在一起。不过因为西雅图的OW航班真的很少，所以这边要比达美清净的多。官方的说法是这家的开放时间为下午3点到last departure。但是实际上上午也开，只不过上午到中午这段时间基本只有合作航司的旅客，包括海航和韩亚。
休息室早上基本没啥人
左侧是主休息室，右侧是头等舱专用休息室
毕竟OW在西雅图的存在感不强，所以休息室不算大，不过外墙的落地窗创造了不错的采光条件，唯一可惜的是窗外是一大片屋顶… 并不是很适合拍机。休息室的硬件条件就有些寒酸了，且不说啥电源USB的，这堆沙发颜色样子各种不一样… 感觉跟二手店淘来的似的… 有点掉份子啊… 吃喝方面也相当有限，各种小零食小饼干小薯片的。似乎正餐时间会有沙拉一类的冷餐，但是我去的时间刚好是10点左右，早餐结束午餐没开始，所以并没有看到啥好吃的…
英航休息室的休息区
休息室的吃喝简简单单。热汤是唯一的热食。
头等专用休息区这边装潢的一致性倒是得到了恢复，不过其他的软硬件其实和主休息室一致，当然这边更安静一点，上午的话可能只有韩亚的头等乘客。吃喝方面，我去的时候里面和外面一模一样，甚至因为空间局限，选择更少一些。不过在角落里确实有hot plate，也许正餐时间会有一些热菜
头等专用休息区
总体来说这个英航休息室简简单单中规中矩，没有啥亮点。另外英航的休息室是有浴室的，而Club at SEA没有，除此以外并没有啥必须选择它的理由。
2. 乘机体验
Solstys交错布局商务舱
当天商务舱人数不多，所以有机会照一张全景。Solstys这套商务舱和Vantage系列一样，也是交错布局，总体体验类似。不过Solstys设计的屏幕比较远，因此留给小桌面的空间就比较小，对储物空间的影响比较大。整套座椅只有脚踏下方和扶手下方（如下图）的两个地方可以放一些小物品。如果屏幕的位置更靠近乘客一些，不但可以使屏幕显得更大，还可以把多出来的空间改成一个小储物柜。海航用的设计基本是标准版，还有像Air Berlin和维珍大西洋这种的，彻底把屏幕移到脚踏最前方，小桌面空间完全不存在。真不知道他家为啥要这么改… 如意让乘客不爽嘛…
另外Solstys这套座椅有个很奇怪的设计：靠走道的座椅脚踏是开放的。这个设计和正鱼骨一样给人一种很奇怪的感觉… 也许我个人睡觉的时候脚比较敏感吧=、= 把这套设计脚踏封闭起来的航司，我只知道韩亚…
Solstys的脚踏真的满别扭的，总感觉一不注意翻个身没准脚能掉下来=。=
另外海航中间靠在一起的座椅是有个可以升降的挡板分割的，即使降到最低也比扶手高很多，这样导致其实couple坐中间也没法那么亲密… 不得不说这个设计有点不那么合理…
中间靠在一起的两个座椅，设计不是很合理…
相比而言靠窗列的靠窗坐椅就显得好不少，隐私性比较强，也不太受一些奇怪设计的影响。
我的12K座椅
作为五星航司，海航在备品方面还是不含糊的，拖鞋是最基本的了，毯子是我在飞机上见过最厚实的… 另外商务舱乘客会提供睡衣，我有点懒得换就没要… 哈哈… 过夜包主要有宝格丽提供，质量和质感都还是要大幅度超过欧美航司的。另外海航座椅安全带上加了一个气囊，细节方面也是不含糊。
个人觉得屏幕的位置再近一点就更好了
安全带上有一个安全气囊，感觉像个厚厚的衬垫。右侧储物格里的是过夜包。
商务舱过夜包
梳洗用品自然也是宝格丽的
Solstys的另一个重要特征就是这块小桌板。和其他产品各种折叠收纳推拉部件不同，Solstys桌板设计只有两个结实的活动轴，展开后的桌板除了可以在主轴方向稍作转动外基本完全固定。这样的设计使得桌板非常稳定，不存在其他设计那种颤颤巍巍的感觉。因为桌面基本固定，所以为了调整肚皮和桌板之间的距离，以往的推拉动作由座椅的前后推动替代。不过不知道是程序设计问题，还是bug，我的座椅在移动坐垫的时候，靠背不会跟着一起向前移动，而是会向平躺的方向移动… 所以如果想单纯移动座椅位置，除了移动坐垫的位置外，还要在最后重新把靠背立起来… 除此以外，桌板的轴体还是比较巨大的，进出座椅和睡觉的时候支着腿都很容易碰到。因此这个设计有利有弊吧。
Solstys固定在墙上的小桌板
在服务方面，海航的空乘也是很不错的。虽然空乘不会提前背记乘客姓名（毕竟一般头等才会），但是登机落座后，负责你这个区域的乘务员会主动过来自我介绍，然后问你想要什么登机饮品，并把大衣带走。等你一切收拾妥当后，乘务会把毯子抱过来放在脚踏上，同时询问你是否想要睡衣。用餐过程中，空乘也会像美国餐厅一样，不时来问一下味道如何，需不需要补饮料等。另外海航在商务舱提供铺床服务，并且会在吃完饭后专门过来提醒，让你睡觉之前叫他们铺床。
铺好的床
3. 机上餐饮
下面进入重头戏，吃喝！虽然我个人并不怎么在乎中餐西餐，不过对于广大中国胃童鞋来说，海航的餐饮肯定是再合适不过了。
首先迎宾饮品里有椰奶~ 比啥香槟橙汁啥的好一万倍有没有！
迎宾饮品和干果
起飞后不久开始正餐服务。首先是水晶虾饺，算是前餐的前餐，并不在菜单上。不过后悔没多要几个… 超级好吃，哈哈哈。
水晶虾饺
头盘，五香鸭肉，虾球，凉拌海蜇拼牌。
前菜
汤品是来自君悦的龙虾奶油浓汤，说实话卖相差了点，哈哈哈。
汤品
按海航的上餐程序，把沙拉单独作为一道的。我觉得没啥必要咯，和正餐一起上就好了。虽然可能有点放不下…
佐餐沙拉
正餐的中式拼盘，有松仁牛肉，辣烧鱼排和炒什锦。分量略小，不过看在前面几道菜分量都不小的份上原谅啦。
正餐中式拼盘
餐后甜点果盘。
果盘
需要大力表扬的是，海航的餐饮服务是随每个人的节奏来的。你如果吃的快，吃完以后空乘会很快过来收走空盘，然后给你做下一餐。这种模式更接近头等舱的服务模式。与之对比其他大部分商务舱的餐饮服务都是厨房一道一批做的：你很快吃完了一道菜，也要等所有人都差不多收场了，乘务员才会开始烹饪和上下一道菜。
如果你没吃够的话，飞行中还有零食台的零食可以搜刮。
零食台
当然如果你实在没吃够的话，飞行途中还可以随时点各种热食，我点了一碗海鲜汤面，味道不错。还有不少其他选择可以看后面附表。
空中点心
这班飞机在北京的落地时间是下午，所以落地前的餐饮是有点类似brunch的简餐服务。主菜选的依然是中餐小拼盘。
落地前简餐拼盘
4. 结语
作为大陆唯一一家Skytrax 5星航空，海航的商务舱产品果然还是不负众望。不过说实话，硬件选择的时候坑比较多，尤其是像YYC，SJC这种基本只有332飞的地方，换Aura Lite来坐就有点不那么值… 希望海航早点把北美航线的飞机都换成新飞机，全是Cirrus反鱼骨就好了~ 另外吐槽下北京机场的T1，T2… 这么迷你的地方挤着整个OW，几乎整个ST，海航，和不少非联盟航司，导致海航的国际航班经常性的被挤到远机位，这还是让人满不爽的… 盼着第二机场早点开缓解PEK的压力吧。
附录. 餐饮酒水单
