一直以來日本的兩家航司（屬於星空聯盟的全日空和寰宇一家的日本航空）以優質的服務和精緻的餐食而聞名於常旅客圈，他們的兩艙也也備受好評，毫無疑問地成為里程兌換的搶手貨。博客當中就有不少兩艙的體驗文，其中加粗的為頭等：
- 一期一會的細膩與體貼，全日空(ANA)頭等艙體驗記
- ROA-ORD-NRT-CTU 全日空商務艙體驗
- SJC-NRT-WUH ANA全日空商務艙報告
- 暑假回國日航頭等艙體驗：芝加哥-東京成田（我自己也曾經體驗過一次芝加哥-東京的日航頭等，但體驗不佳）
- PEK-NRT-SAN 日航商務艙體驗
- JFK-NRT-PVG 日航頭等及日航商務艙體驗
- 東京成田(NRT)-紐約(JFK), 日本航空頭等艙體驗
在兩家航司之中，又以日航最為突出，原因是一直被大夥津津樂道的、與米其林三星餐廳龍吟的合作（註：需要東京出發的洲際航線頭等才有）。這一次在東京稍作停留之後，我搭乘了日航JL6的頭等艙，從東京羽田機場出發前往紐約。出乎意料的是，日航與龍吟的合作結束了，而更加誇張地升級成了與虎白和石川兩家米其林三星的合作！
喂等一下……不是這個虎_(:з」∠)_
這一次升級，可以說日航再次刷新了亞洲-北美這條線路上頭等艙餐飲的新高度，以下是本次航班的測評。
序. 機票兌換
正式進入測評之前，先簡單介紹一下兌換的方法：阿拉斯加航空里程，花費75,000里程和67美元的稅費。日本航空的兩艙非常適合由阿拉斯加兌換，原因如下：
- 不用YQ；
- 可以網上直接出票，不像國泰的票要打電話；
- 單程可以停留，這種票在阿拉斯加網上通過multi-city查票就可以出。
關於3，這裡再給大家展示一個屬於【奇技淫巧】的玩法（適合珠三角的同學）：
這張票只要25k阿拉斯加里程就能出，就是亞洲內的單程商務艙價格！
好了，雖然阿拉斯加里程好用，但它的缺點在於比較難獲得。除了開BoA的Alaska聯名信用卡之外，剩下的兩種途徑一個是SPG直接轉點（1:1，以及每轉滿20000送5000），另一個是萬豪大禮包（27萬萬豪點數轉12萬阿拉斯加，等於9萬SPG轉成12萬里程）。
1. 硬件測評
從羽田出發就意味着離東京更近更方便，從Conrad出來半個多小時就到了。日航在羽田有兩艙和高級會員的單獨值機通道，也給頭等艙用戶提供了快速安檢通道。
過完安檢、出境之後直接來到羽田的Sakura First Class Lounge，視野還是一如既往得好。因為之前來過，所以在室內沒有拍太多照片，唯有一個叫做Red Suite的小房間讓我駐足了許久，請看本文第六部分。
登機口看到的座駕，日本航空777-300ER。
登機有條不紊的展開，雙廊橋登機，左邊是頭等右邊是商務超經和經濟。
進入客艙，給人的第一感覺就是：老。色調太沉重了，可能是我造詣不夠，還是欣賞不來……
在頭等艙後方緊挨着的是一排商務艙mini-cabin。我發現77W的頭等艙如果是兩排，往往會有一個小的商務艙跟在後面。原因應該是兩排頭等無法填滿兩個客艙門之間的距離，所以索性再來一排商務艙。國泰是這樣，AA也是這樣（可以看先前DFW-HKG的報告）。實際飛行過程中帘子是拉上的，不會被後艙的人打攪，但噪音無法避免。
整個頭等艙有兩排，每排按1-2-1排布，我選擇了1K。座位縱向跨度達四個舷窗，非常舒服。
橫向自然也不在話下，非常寬敞。
這次還帶了一個GoPro，粘在舷窗上拍了幾段延時。
以下是起飛階段的記錄，最高可以調到4K畫質觀看：
比較尷尬的是起飛之後娛樂系統一直宕機，大約在起飛四十多分鐘後才能正常工作。
接着來看看座椅的一些細節，這款座椅的特點之一是儲存空間很大，右前方的角落有一個略淺的儲物格，同時也包含了通用充電接口和USB接口。
右手邊中間部分是娛樂系統遙控器，以及一個可以放筆的槽。
後來系統好了我粗略瀏覽了一下電影，感覺更新還是挺快的——最後我偶然發現電視劇裏面居然有《紙牌屋·第一季》！於是我看了五集下木先生復仇記。。。降落之後還覺得意猶未盡，回到家又一口氣買了一到五季全集。
而右手邊靠後的就是主儲物間，非常深，能塞不少東西。
對於稍微大一些的物品可以塞在座椅前方的腳踏下面，我估計一個塞得不太鼓的登機箱是ok的。
座椅的控制都集成在了手邊，座椅包含簡單的馬殺雞功能。
在座位上我發現座椅邊緣和機艙內壁有一段距離，一好奇伸過頭去瞅了瞅：媽呀，一張鐵網下面管路一覽無餘，不是說日本人做人嚴謹、做事細緻的嗎？。。。一個塑料殼都不願意裝？
座椅放平之後鋪好床的效果，非常舒服，但橫向空間來說不如國泰頭等寬敞——不過沒辦法，這就是1-2-1和1-1-1的區別。
躺在床上看前方，和國航的77W頭等很像。
上圖中顯示屏里的兩坨亮光是閱讀燈，分別位於座位兩側，在右側的補光燈下還有耳機插孔。
頭頂上方還有一組閱讀燈。
前方有兩個頭等艙專屬廁所，位於A列。裏面很乾凈，也備有諸如牙刷一些的洗漱產品。
在來去廁所的路上還會經過吧台，在這裡會有酒和自取的小食，當然更多時候還是直接去菜單上點啦。
因為這裡是硬件介紹，所以直接跳到降落，餐飲留到第二部分。
降落過程也用GoPro錄了一段，注意畫面從55秒左右開始會比較抖，持續大約15秒。
最後飛機停靠在T1，一旁的是長榮從台北飛來的BR30。長榮的「皇璽桂冠艙」非常不錯，我的評價是「可能是亞洲-北美最好的商務艙」，時至今日我仍然持這一個觀點。
2. 餐飲體驗
先看菜單介紹，主餐的合作店家從一家米三（龍吟）升級到了兩家米三。西餐與SUGALABO合作，雖然不帶星，這家店在Tabelog有驚人的4.68分，比不少米其林帶星的餐廳還好。
入座之後的歡迎飲料可以選擇橙汁和水。
因為種種原因，日本航空不再提供Salon系列的香檳，轉而提供Louis Roederer Cristal 2009，地麵價格大約$220/750 mL，比之前的Salon便宜了將近一半。
現在回想已經不大記得口感了，只記得不如Salon那麼酸。另外香檳變便宜之後就不會出現被喝光的情況了（我在JL9上曾經碰到過一次）。
正餐我選擇了日式餐，但又單獨點了一個西式的開胃菜魚子醬，與SUGALABO合作。
魚子醬的具體產地不明。
西式頭盤之後端上的是日式頭盤，從九點鐘方向順時針數起，分別為（括號里為合作的店家）：蛋羹（虎白）、蕨菜（虎白）、蟹肉（石川）、小蝦米（石川）、蝦（虎白）。中間的一小碟還是魚子醬。
接下來是石川主廚設計的蛤蜊清湯。
下一道是蒸鮑魚、金眼鯛和海膽刺身，分別與石川、虎白、石川合作。
主餐是牛肉飯，配以蒸方頭魚和味增湯，均與石川合作。
餐具的設計都很有東方風韻。
主餐完畢後我點了一杯備受好評的Royal Blue Tea Deluxe藍茶。茶葉產自祖國寶島台灣，口味很輕，入口有微微的蘋果香和蜂蜜香。
剩下的甜點很適合配茶。
以上是第一頓正餐，之後就不再設置第二餐了，菜單後面的a la carte都可以隨時點。這裡中途我點了一份日式定食（外加一杯茶），由曾經在米其林三星L’Arpège供職、現在成為獨立廚師的Fumiko Kono設計。
覺得一份定食不夠，於是還點了一份拉麵。
除了菜單以外，前艙的吧台還提供了一些小零食，主要是一些乾貨，我這袋裏面裝的是干蝦仁、墨魚乾。
最後在降落前我點了一杯咖啡，選用來自薩爾瓦多的咖啡豆，更多介紹可以看第四部分的結尾。我發現日航有一個好，就是菜單介紹極為詳細，可能別的航司就說一句咖啡產地是哪、或者由Illy提供，但像日航這樣花一兩頁詳細介紹咖啡的還真不多見。
3. 軟件服務
說完餐飲之後，這裡快速過一下客艙的軟件。在起飛前拖鞋和Bose QC25耳機已準備就緒。
菜單和酒單用一個真皮文件套，後續也可以用它裝入境卡，很方便，很值得稱讚。
拖鞋拆開之後，帶了一個鞋拔，而且注意拖鞋是會漏腳趾的。
除了Porsche Design的洗漱包之外，日航還額外提供了一套護膚裝。男士為資生堂，女士為CPB（點擊可以看博客文章介紹如何低價買）。我出發前受到LD指示：「你這種土狗就不要想什麼護膚了！拿一套CPB給我玩玩。」於是😂……
洗漱包全套，日常能想到的基本都有，沒有什麼特別出彩的。
拿來孝敬LD的CPB套裝，有一個面霜，一個護膚精華，外加一片面膜。
睡覺前拿到了一份睡衣，睡衣偏厚而且號碼偏大，感覺是按照歐美人體型標記的。
在去洗手間換衣服的過程中床鋪好了，airweave床墊，一面軟、一面硬。
從軟件上，皮質文件夾、護膚套裝小禮物這些細節確實可以體現日本航空的實力。
4. JL6頭等艙菜單
接下來的兩塊分別是菜單和酒單，我就不細說了。
5. JL6頭等艙酒單
6. 日航「Red Suite」情懷休息室
最後回到地面，和大家講講日航頭等艙休息室裏面的一個小隔間：Red Suite，它位於lounge的最裏面。
進去之後第一眼看到的就是日航塗裝的一架協和號客機模型。協和客機曾經取得過包括日航在內一大批航司的「意向性訂單」，但後來一系列事件讓大部分意向性訂單被取消。最後的歷史就是只有法航和英航實現了協和號的商業航班，直到2003年退役。不過日航最近又開始投資超音速飛機領域的初創企業——Boom，至於結果怎樣我們拭目以待。
Red Suite裏面的物件都非常懷舊，一角的休息區，櫥櫃里放了老式旅行箱。
另一邊的櫥櫃里有更多飛機模型。
檯子上還擺了一個日航A300（機身編號：JA8464）的儀錶盤。
Red Suite最裏面是一個遊戲室，裡頭有桌上足球和幾個棋盤，牆上全是航路圖，非常geek。
最後，Red Suite裏面沒有吃的，但有酒水。此外還免費提供擦皮鞋服務。
應該說Red Suite不是最奢華的休息室，但一定是最有情懷的。如果你很喜愛航空歷史那這裡是必須打卡的了，因為只此一家。
7. 總結
無它，非常好（只要能換到）。
另外和日航無關、但很加分的是，日航的票在阿拉斯加網上能出，且單程票可以帶停留。這意味着中美之間，能日本玩玩玩買買買燒燒燒（點數）之後再飛美國，特別適合假期回國做中途停留（在美國辦日本簽證也很簡單）。如果你手頭阿拉斯加點數比較少的話，這個行程也可以用AA出，花費11萬AA里程，只不過不能帶停留；或者AA出日美段（頭等80k），銜接BA出中日段（經濟10k，商務20k），好處是節省AA里程並且相當於手動加了停留。所以攢着SPG和萬豪點數、主要是飛中美的同學，怕合併之後點數貶值的話，大禮包真可以無腦轉入阿拉斯加哦。
