一直以来日本的两家航司（属于星空联盟的全日空和寰宇一家的日本航空）以优质的服务和精致的餐食而闻名于常旅客圈，他们的两舱也也备受好评，毫无疑问地成为里程兑换的抢手货。博客当中就有不少两舱的体验文，其中加粗的为头等：
- 一期一会的细腻与体贴，全日空(ANA)头等舱体验记
- ROA-ORD-NRT-CTU 全日空商务舱体验
- SJC-NRT-WUH ANA全日空商务舱报告
- 暑假回国日航头等舱体验：芝加哥-东京成田（我自己也曾经体验过一次芝加哥-东京的日航头等，但体验不佳）
- PEK-NRT-SAN 日航商务舱体验
- JFK-NRT-PVG 日航头等及日航商务舱体验
- 东京成田(NRT)-纽约(JFK), 日本航空头等舱体验
在两家航司之中，又以日航最为突出，原因是一直被大伙津津乐道的、与米其林三星餐厅龙吟的合作（注：需要东京出发的洲际航线头等才有）。这一次在东京稍作停留之后，我搭乘了日航JL6的头等舱，从东京羽田机场出发前往纽约。出乎意料的是，日航与龙吟的合作结束了，而更加夸张地升级成了与虎白和石川两家米其林三星的合作！
喂等一下……不是这个虎_(:з」∠)_
这一次升级，可以说日航再次刷新了亚洲-北美这条线路上头等舱餐饮的新高度，以下是本次航班的测评。
序. 机票兑换
正式进入测评之前，先简单介绍一下兑换的方法：阿拉斯加航空里程，花费75,000里程和67美元的税费。日本航空的两舱非常适合由阿拉斯加兑换，原因如下：
- 不用YQ；
- 可以网上直接出票，不像国泰的票要打电话；
- 单程可以停留，这种票在阿拉斯加网上通过multi-city查票就可以出。
关于3，这里再给大家展示一个属于【奇技淫巧】的玩法（适合珠三角的同学）：
这张票只要25k阿拉斯加里程就能出，就是亚洲内的单程商务舱价格！
好了，虽然阿拉斯加里程好用，但它的缺点在于比较难获得。除了开BoA的Alaska联名信用卡之外，剩下的两种途径一个是SPG直接转点（1:1，以及每转满20000送5000），另一个是万豪大礼包（27万万豪点数转12万阿拉斯加，等于9万SPG转成12万里程）。
1. 硬件测评
从羽田出发就意味着离东京更近更方便，从Conrad出来半个多小时就到了。日航在羽田有两舱和高级会员的单独值机通道，也给头等舱用户提供了快速安检通道。
过完安检、出境之后直接来到羽田的Sakura First Class Lounge，视野还是一如既往得好。因为之前来过，所以在室内没有拍太多照片，唯有一个叫做Red Suite的小房间让我驻足了许久，请看本文第六部分。
登机口看到的座驾，日本航空777-300ER。
登机有条不紊的展开，双廊桥登机，左边是头等右边是商务超经和经济。
进入客舱，给人的第一感觉就是：老。色调太沉重了，可能是我造诣不够，还是欣赏不来……
在头等舱后方紧挨着的是一排商务舱mini-cabin。我发现77W的头等舱如果是两排，往往会有一个小的商务舱跟在后面。原因应该是两排头等无法填满两个客舱门之间的距离，所以索性再来一排商务舱。国泰是这样，AA也是这样（可以看先前DFW-HKG的报告）。实际飞行过程中帘子是拉上的，不会被后舱的人打搅，但噪音无法避免。
整个头等舱有两排，每排按1-2-1排布，我选择了1K。座位纵向跨度达四个舷窗，非常舒服。
横向自然也不在话下，非常宽敞。
这次还带了一个GoPro，粘在舷窗上拍了几段延时。
以下是起飞阶段的记录，最高可以调到4K画质观看：
比较尴尬的是起飞之后娱乐系统一直宕机，大约在起飞四十多分钟后才能正常工作。
接着来看看座椅的一些细节，这款座椅的特点之一是储存空间很大，右前方的角落有一个略浅的储物格，同时也包含了通用充电接口和USB接口。
右手边中间部分是娱乐系统遥控器，以及一个可以放笔的槽。
后来系统好了我粗略浏览了一下电影，感觉更新还是挺快的——最后我偶然发现电视剧里面居然有《纸牌屋·第一季》！于是我看了五集下木先生复仇记。。。降落之后还觉得意犹未尽，回到家又一口气买了一到五季全集。
而右手边靠后的就是主储物间，非常深，能塞不少东西。
对于稍微大一些的物品可以塞在座椅前方的脚踏下面，我估计一个塞得不太鼓的登机箱是ok的。
座椅的控制都集成在了手边，座椅包含简单的马杀鸡功能。
在座位上我发现座椅边缘和机舱内壁有一段距离，一好奇伸过头去瞅了瞅：妈呀，一张铁网下面管路一览无余，不是说日本人做人严谨、做事细致的吗？。。。一个塑料壳都不愿意装？
座椅放平之后铺好床的效果，非常舒服，但横向空间来说不如国泰头等宽敞——不过没办法，这就是1-2-1和1-1-1的区别。
躺在床上看前方，和国航的77W头等很像。
上图中显示屏里的两坨亮光是阅读灯，分别位于座位两侧，在右侧的补光灯下还有耳机插孔。
头顶上方还有一组阅读灯。
前方有两个头等舱专属厕所，位于A列。里面很干净，也备有诸如牙刷一些的洗漱产品。
在来去厕所的路上还会经过吧台，在这里会有酒和自取的小食，当然更多时候还是直接去菜单上点啦。
因为这里是硬件介绍，所以直接跳到降落，餐饮留到第二部分。
降落过程也用GoPro录了一段，注意画面从55秒左右开始会比较抖，持续大约15秒。
最后飞机停靠在T1，一旁的是长荣从台北飞来的BR30。长荣的“皇玺桂冠舱”非常不错，我的评价是“可能是亚洲-北美最好的商务舱”，时至今日我仍然持这一个观点。
2. 餐饮体验
先看菜单介绍，主餐的合作店家从一家米三（龙吟）升级到了两家米三。西餐与SUGALABO合作，虽然不带星，这家店在Tabelog有惊人的4.68分，比不少米其林带星的餐厅还好。
入座之后的欢迎饮料可以选择橙汁和水。
因为种种原因，日本航空不再提供Salon系列的香槟，转而提供Louis Roederer Cristal 2009，地面价格大约$220/750 mL，比之前的Salon便宜了将近一半。
现在回想已经不大记得口感了，只记得不如Salon那么酸。另外香槟变便宜之后就不会出现被喝光的情况了（我在JL9上曾经碰到过一次）。
正餐我选择了日式餐，但又单独点了一个西式的开胃菜鱼子酱，与SUGALABO合作。
鱼子酱的具体产地不明。
西式头盘之后端上的是日式头盘，从九点钟方向顺时针数起，分别为（括号里为合作的店家）：蛋羹（虎白）、蕨菜（虎白）、蟹肉（石川）、小虾米（石川）、虾（虎白）。中间的一小碟还是鱼子酱。
接下来是石川主厨设计的蛤蜊清汤。
下一道是蒸鲍鱼、金眼鲷和海胆刺身，分别与石川、虎白、石川合作。
主餐是牛肉饭，配以蒸方头鱼和味增汤，均与石川合作。
餐具的设计都很有东方风韵。
主餐完毕后我点了一杯备受好评的Royal Blue Tea Deluxe蓝茶。茶叶产自祖国宝岛台湾，口味很轻，入口有微微的苹果香和蜂蜜香。
剩下的甜点很适合配茶。
以上是第一顿正餐，之后就不再设置第二餐了，菜单后面的a la carte都可以随时点。这里中途我点了一份日式定食（外加一杯茶），由曾经在米其林三星L’Arpège供职、现在成为独立厨师的Fumiko Kono设计。
觉得一份定食不够，于是还点了一份拉面。
除了菜单以外，前舱的吧台还提供了一些小零食，主要是一些干货，我这袋里面装的是干虾仁、墨鱼干。
最后在降落前我点了一杯咖啡，选用来自萨尔瓦多的咖啡豆，更多介绍可以看第四部分的结尾。我发现日航有一个好，就是菜单介绍极为详细，可能别的航司就说一句咖啡产地是哪、或者由Illy提供，但像日航这样花一两页详细介绍咖啡的还真不多见。
3. 软件服务
说完餐饮之后，这里快速过一下客舱的软件。在起飞前拖鞋和Bose QC25耳机已准备就绪。
菜单和酒单用一个真皮文件套，后续也可以用它装入境卡，很方便，很值得称赞。
拖鞋拆开之后，带了一个鞋拔，而且注意拖鞋是会漏脚趾的。
除了Porsche Design的洗漱包之外，日航还额外提供了一套护肤装。男士为资生堂，女士为CPB（点击可以看博客文章介绍如何低价买）。我出发前受到LD指示：“你这种土狗就不要想什么护肤了！拿一套CPB给我玩玩。”于是😂……
洗漱包全套，日常能想到的基本都有，没有什么特别出彩的。
拿来孝敬LD的CPB套装，有一个面霜，一个护肤精华，外加一片面膜。
睡觉前拿到了一份睡衣，睡衣偏厚而且号码偏大，感觉是按照欧美人体型标记的。
在去洗手间换衣服的过程中床铺好了，airweave床垫，一面软、一面硬。
从软件上，皮质文件夹、护肤套装小礼物这些细节确实可以体现日本航空的实力。
4. JL6头等舱菜单
接下来的两块分别是菜单和酒单，我就不细说了。
5. JL6头等舱酒单
6. 日航“Red Suite”情怀休息室
最后回到地面，和大家讲讲日航头等舱休息室里面的一个小隔间：Red Suite，它位于lounge的最里面。
进去之后第一眼看到的就是日航涂装的一架协和号客机模型。协和客机曾经取得过包括日航在内一大批航司的“意向性订单”，但后来一系列事件让大部分意向性订单被取消。最后的历史就是只有法航和英航实现了协和号的商业航班，直到2003年退役。不过日航最近又开始投资超音速飞机领域的初创企业——Boom，至于结果怎样我们拭目以待。
Red Suite里面的物件都非常怀旧，一角的休息区，橱柜里放了老式旅行箱。
另一边的橱柜里有更多飞机模型。
台子上还摆了一个日航A300（机身编号：JA8464）的仪表盘。
Red Suite最里面是一个游戏室，里头有桌上足球和几个棋盘，墙上全是航路图，非常geek。
最后，Red Suite里面没有吃的，但有酒水。此外还免费提供擦皮鞋服务。
应该说Red Suite不是最奢华的休息室，但一定是最有情怀的。如果你很喜爱航空历史那这里是必须打卡的了，因为只此一家。
7. 总结
无它，非常好（只要能换到）。
另外和日航无关、但很加分的是，日航的票在阿拉斯加网上能出，且单程票可以带停留。这意味着中美之间，能日本玩玩玩买买买烧烧烧（点数）之后再飞美国，特别适合假期回国做中途停留（在美国办日本签证也很简单）。如果你手头阿拉斯加点数比较少的话，这个行程也可以用AA出，花费11万AA里程，只不过不能带停留；或者AA出日美段（头等80k），衔接BA出中日段（经济10k，商务20k），好处是节省AA里程并且相当于手动加了停留。所以攒着SPG和万豪点数、主要是飞中美的同学，怕合并之后点数贬值的话，大礼包真可以无脑转入阿拉斯加哦。
