中国北美直飞航线及所需里程总结【2016.8更新】

colin1898      2016-08-20     2017-09-12 212 Comments

【2016.8更新】又一年过去了，这一年中美之间的航班又增长了很多，UA, CA，HU和MF都新开了一些航线，别的航司也加密了一些既有航线。总体来说，北上广大城市的航班趋近饱和，二线城市直飞北美偶有亮点。下面为大家一一分析。

本文我们介绍中国大陆，香港飞往美国加拿大的所有航线。我们会根据三大联盟和所有航司的航班列出各航班兑换单程或者往返所需的里程。无论是买票还是换票，我们都希望此文能帮到大家。下面这张表格列出了中国大陆和香港出发前往美国本土和加拿大的所有航线，如果有什么遗漏，欢迎大家补充。大家可以按照出发地，目的地，航空公司，航空联盟和机型进行搜索。如果是寰宇一家的航班，我们在表格末尾备注上用BA换所需要的里程，因为BA是根据航段长度来绝对所需里程的，所以每个航班需要的都不一样。

0. 总表

1. 星空联盟 Star Alliance (SA)

首先我们介绍星空联盟，UA的执飞航线比DL和AA的总和加起来还要多，再加上国航这个地头蛇，星盟毫无疑问是中美线的霸主，再加上星盟里程容易获得，便于兑换，我们首先谈星盟。

中国国际航空 Air China (CA)

【2016.8更新】国航今年9月新开上海-圣何塞航线，这也是国航在上海的第一条北美航线，我们的大地主MU要当心了噢！北京-蒙特利尔航线也顺延至哈瓦那，不过因为销售不理想，YUL-HAV段每周只有一班。另外CA在旧金山线上实行了加班，但和PEK-LAX线的垄断比还有一段距离。

中国国航霸占了大量北京始发的好航线，因为民航总局的规定，每条远洋航线只能有一家中国航司运行，所以海航在中美线上有所作为变得异常困难。最奇葩的是北京洛杉矶航线，国航每天三班实行了完全垄断，使得UA和HU完全无法插足。我们希望我们国家的旗载航空CA能更上一层楼，放里程票也能更上一层楼，让大家好好享受国航的两舱服务。下图是国航的中美线，细心的读者会发现，北美大城市中就剩芝加哥和多伦多国航没有开航，被海航抢得先机。谣传国航一度要在上海开航北美线，吓得东航不得不发力开上海直飞多伦多和芝加哥。今年国航新开了北京蒙特利尔航线，最开始消息是此航线会继续飞往古巴首都哈瓦那，不过因为某些原因这第五航权没有成型。

各星盟出CA往返票所需里程表格如下表。ANA必须换往返而且很多时候看到的CA票为幽灵票，其他几家可以单程。UA里程可以通过UR体系以及Chase UA Explorer 信用卡获得。AC里程可以通过MR体系以及SPG点数获得, 不过最近半年AC屏蔽了CA的票。AV里程推荐直接购买。ANA点数可以通过MR体系以及SPG点数获得。SQ点数来源最广，通过UR体系, MR体系, TYP体系和SPG点数都能获得。

美国联合航空 United Airlines (UA)

【2016.8更新】UA今年在中国二线上全面发力，先后开通了SFO直飞西安和杭州的航班，大SFO真是要中国村村通的节奏！两岸三地加起来SFO通航城市以及达到7个。

从如此密集的航路图不难看出，UA不愧是中美航线的王中王！这主要得益于两点，首先UA耕耘中国市场比AA和DL早的多，当10年多年达美和西北还拘泥于中国-日本-美国这样的运输方式的时候，UA在上海已经已经有芝加哥和旧金山两条直飞航线了；其次UA的美国枢纽大部分都是华人聚集区加一线城市：纽约，旧金山，芝加哥和洛杉矶，这样得天独厚的条件让UA成为中美线的真正王者。不仅如此，UA还在美国航司中拥有唯一的台美线和唯一的成都始发的美国线。本来UA计划今年加班上海旧金山，因为东航突然开航作罢。我们希望UA在不久的将来在加班既有航线的同时能把它另外2个hub休斯顿和丹佛的中美线业开出来！

加拿大航空 Air Canada (AC)

【2016.8更新】AC今年没啥变化，不过把温哥华的飞机全部换成77W了，要让788这样的小飞机每天跑温哥华多伦多这样的华人重镇实在难为他了。AC把多出来的788拿去跑EWR-YVR, YYZ-YVR以及YVR-BNE这几条线了。

加航的中加线中规中矩，多伦多温哥华两大枢纽飞往北京上海香港三个大城市。传闻了很多年的温哥华广州航线最终被南航拿下。我们还是希望加航能加把力，开通更多比如卡尔加里，蒙特利尔直飞北京上海的航线，亦或者中国二线城市飞往温哥华多伦多的航线。要注意的是，加航没有头等舱，但是有超级经济舱。

新加坡航空 Singapore Airlines (SQ)

新航的第五航权，SIN-HKG-SFO，也是中美线唯一的第五航权。自从新航停了SIN-EWR以后，新航的所有美国航线都变成绕行第三国的第五航权了。除此以外还有SIN-NRT-LAX，SIN-FRA-JFK，再比如奇葩的SIN-DME-IAH，新加坡-莫斯科-休斯顿航线。中国大陆似乎很少开放第五航权，我们希望SIN能在HKG经停后再开比如JFK, EWR或者LAX的航线。

新航越洋线两舱只能用SQ自己兑换，偶尔AV可以换到商务。SQ兑换自家在网上操作有15%折扣，以下显示为折扣后兑换HKG-SFO价格。可见SQ里程换起自己航班除了税高点没有那么不堪。

2. 寰宇一家 Oneworld (OW)

寰宇一家在中美线上只能依靠AA, 国泰和日航。我们这里列举AA和国泰的中美线航班。以下为AA和BA所需单程里程，BA和AA都不对AA和国泰的远洋航线收取燃油费，BA会对日航的远洋线收取少量燃油费。 AA兑换中美是固定比例，BA兑换中美根据每个航班的距离不同所需要的里程也不同。BA兑换的单程三舱所需里程我们附在最前面的表格上。可以看出，仅仅在AA执飞的上海洛杉矶的经济舱和CX执飞的香港温哥华经济舱上BA占优，单程需要30k。北京达拉斯，北京芝加哥和香港旧金山航线的经济舱BA和AA双方打平, 单程都是35k。其他任何情况的中美直飞寰宇票你都应该考虑用AA出票而不是BA，两舱更是如此。不过国泰的超级经济舱，AA里程无法兑换。我们希望AA的里程能再坚挺一点，不要贬值的那么快，虽然我知道AA贬值的这天早晚会来，但至少不要贬值到UA兑换中美头等240k那种离谱的程度。

AA里程可以通过 Citi AA Platinum，Citi AA Executive信用卡以及SPG点数获得获得。BA里程可以通过UR体系，MR体系，SPG点数以及Chase BA 信用卡获得。要记住MR转BA 15年10月以后比例会下降至1000：800。

美国航空 American Airlines (AA)

【2016.8更新】AA和国泰在中美线都原地踏步呢，不过AA把ORD飞帝都魔都从牙医床772换成了788，总算可以平躺了！

AA最近几年大力建设DFW为大hub，可惜DFW到底华人太少，地理位置也不好，大部分人需要转机，AA也开通了LAX和ORD直飞中国的航线，但我们还是希望AA能利用JFK和US的几个hub开通更多的中美直航，至少JFK直飞北京上海香港怎么都得开出来吧，老是让纽约的商务客去达拉斯转机怎么行呢。考虑到在西岸UA有SFO和LAX, DL有SEA和LAX，AA只有LAX，而开在PHX这样的hub直飞中美还不太现实，所以AA在中美线上先天劣势很难克服。

国泰航空 Cathay Pacific (CX)

国泰航空是中美线另一大霸主，在香港旧金山，香港洛杉矶和香港纽约这样的航线上一天分别达到了3，3甚至5班，形成了绝对的垄断， 也抢走了大量的中转客流。国泰甚至还开了温哥华纽约北美内部的第五航权，现在这条航线连菲律宾航空都插手了，国内航司如国航东航其实也完全可以照搬此模式开PEK/PVG-YVR-JFK航线。最后我们希望国泰不要那幺小气，多给伙伴航司放点里程票！最近有小伙伴report说用AA好不容易抢到一个商务，最后登机了发现位子空了一半，听了真是心寒……如果国泰放更多的两舱，大家一定会多多赏光的。AA的里程只要换到了国泰的两舱，就是金子。

最后附上一张国泰和港龙飞往内地的航线图，便于大家看看有没有飞往自己家乡的国泰港龙航班。注意国泰执飞只有北京和上海浦东，其他城市都是港龙执飞。比较不幸的是，港龙在东北完全没有任何存在感。

3. 天合联盟 SkyTeam (ST)

【2016.8更新】南航在16年冬天将开通广州到多伦多的航线，其余航线以加密为主。东航和DL并没有新开航线，旧有航线淡季MU会适当减班。

在中美线上，天合联盟超越寰宇一家成为第二大联盟航线。主要得益于中国两大航司东航和南航同属天合联盟。不过此联盟貌合神离的非常严重，首先达美和大韩的关系不好人尽皆知。东航以前和AA关系最好经常代码共享，现在迫于联盟压力只能和达美做转机，不过最近东航和澳航QF甚至加航AC都可以一起做起代码共享转机生意，横跨三大联盟真神奇也！天合联盟的航线在美国的小伙伴可以用达美的里程后者法航的里程来出票。要注意的是，2015年达美对南航有一年长达267天的 blackout date，也就是只有89天我们可以用达美出南航的票，更糟糕的，达美现在取消了reward chart，所以需要的里程完全没有官方说法，我们只能根据DP发现，最低价的经济和商务依然维持在单程35k和70k。有人甚至发起了一个谁能找到需要最高达美里程的路线和日子，最后胜者好像是一条需要40多万skypeso的路线。不过好消息是，达美没有对东航和达美自身推出blackout date，而且尝试搜索一下，似乎东航商务的availability还不错。法航的里程在中美线实在不是强项，巨额的燃油税不说，里程需要的也超多。我们的推荐是，达美和东航都可以用达美自己的里程出，南航能用达美则用达美，不能用达美的时候只能自己多攒点南航里程了。法航里程还是用在欧洲线打折时候兑换吧。

DL里程可以通过 Amex Gold Delta, Amex Platinum Delta, Amex Delta Reserve信用卡，MR体系以及SPG点数获得获得。法航里程可以通过MR体系，TYP体系和SPG点数获得。

中国南方航空 China Southern Airlines (CZ)

南航的基地广州在中美线上地理不好，但依然开通了东西海岸四个华人枢纽纽约洛杉矶旧金山和温哥华，并且在纽约洛杉矶实行了加班，还开通了武汉第一条中美线。不得不说，南航的里程计划是中国大陆航司的良心也是天合联盟的良心，虽然今年刚贬值过，但依然推荐常飞东航南航甚至达美的小伙伴都可以把里程放在南航。比起东方万里行非金银卡小伙伴里程进去就出不来的情况，南航要换票要好太多了。

中国东方航空 China Eastern Airlines (MU)

东航最近在中美线上确实做的还不错。在加班纽约，洛杉矶，温哥华的同时，东航还相继开通了旧金山和多伦多航线，芝加哥航线也马上开通。东航今年还开通了南京始发的第一条中美线。如果东航的常客计划能变得稍微给力一点点的话，我一定会更加支持东航的，而现在我更愿意用达美的里程去享受东航新飞机77W的两舱。

厦门航空 Xiamen Airlines (MF)

【2016.8更新】厦航今年开两条北美线！首先是厦门直飞温哥华，然后9月26号将开通深圳直飞西雅图的航班！

达美航空 Delta Air Lines (DL)

DL的中美线一直不是他的强项，早前几年DL和西北喜欢把乘客运到东京然后发往美国几个大hub，效果明显不如UA甚至中国航司的直飞。DL的美国hub比如底特律明尼苏达盐湖城亚特兰大既不是华人集中地区也不是一线城市，美国这种”出发地-hub-目的地“转机模式放在中美线上实在不是太好使。SEA虽然地理位置好，但是DL在SEA的转机能力很差，对美国中东部二三线城市覆盖面远差于另外几个hub比如DTW, ATL和SLC。DL现在加入MU AA UA四家混战开通LAX，非常看好这条航线。

4. 其他

海南航空 Hainan Airlines (HU)

【2016.8更新】海航今年发力也很猛，首先海航新开了长沙直飞洛杉矶的航线，这也是CSX第一条北美线，然后开了卡尔加里直飞北京，也是YYC的第二条亚洲线和第一条中国线。

海航是中国大陆唯一一家五星航空。由于民航局的规定，中美线同一条线路只能有一家中国航司执飞，所以北京上海的好路线已经被CA MU抢占，海航在这么困难的情况下，连续开通多伦多 波士顿 圣何塞 芝加哥 西雅图的中美线，让我们为中国第一家五星航空海航鼓掌! 要注意的是，海航大部分航线都不是daily而是每周4班，所以出行要选好日期才行。现在AS的里程可以兑换海航了，让我们明年用阿拉斯加的里程好好享受海航的两舱吧。AS里程可以通过 BOA Alaska 信用卡以及SPG点数获得。Alaska里程兑换海南航空中美经济往返60k, 商务100k+YQ。

四川航空 Sichuan Airlines (3U)

四川航空开通的成都-沈阳-温哥华中加线，据说川农国际这条线非常受欢迎喔。沈阳到温哥华也是中国到北美大陆所有航线中飞行时间最短的航线。

其他航空

再看夏威夷航空的仅有的中美线北京檀香山。夏威夷航空是AA里程非联盟合作伙伴。可惜这条线用AA兑换单程并不比真正的中美线优惠，单程经济商务依然需要35/55k AA里程。

然后是华航CI的美台航线，达美和法航等天合里程都可以出。注意费尔班克斯FAI为包机线。

再附上台北始发的华航执飞大陆航线。

最后我们给出高大上的长荣航空BR的美台线，从航点，飞机到服务，长荣显然在各方面已经全面压制华航，最近长荣新开台北直飞休斯顿航线。可惜的是，长荣航空最近几年放票越来越小气，大家用星盟里程出长荣的两舱也越来越困难，纽约台北这条线连续几个月一个两舱位置都看不到，这让大家手里星盟里程情何以堪。多伦多台北这条线有时候还能抢到里程票。有可能的话，从美国回中国的时候用上随便哪家星盟里程好好享受一把堪比头等的长荣桂冠商务舱吧！至于从中国回美国，碍于繁琐的入台证大通证政策，并不推荐台籍航司。

最后附上台北始发的长荣执飞大陆航线。注意除了北京上海广州成都外，两家台籍公司的大陆航点几乎完全不一样！

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