【注】这是一篇旧版存档，最新版Delta里程指南见《达美航空 Delta Air Lines (DL) SkyMiles 里程指南》。
2019.04.06 更新：达美里程兑换中欧伙伴商务舱已经变成 90K，如果是兑换中美，不绕韩国的话仍是 85K，但如果需要去仁川绕一下，那一般是 95K，还请大家注意。
2017.11.30 Update: Delta最近连连贬值，已经不知道如何说了，每次贬值还毫无前兆（没办法人家把award chart移除了，电脑显示啥就是啥）。本文大部分内容已严重过时…不过不少时候Delta在美国境内的兑换还是有亮点的，各位可以多多关注，最后提醒一下DL里程千万别屯最好拿到手就赶紧花了（信用卡开卡奖励肯定会不断涨得，所以有需求的时候再去申吧）。
美国三大航：UA, AA, DL前俩的里程指南都有了，怎么能缺了大妹子呢？今天我们就来一起看看达美航空 Delta Air Lines (DL) 的里程基础入门吧。以前盛传的空中冥币，现在是不是能摆脱这个名号了呢？
Contents
1. 里程点数来源
1.1. 乘坐航班
Delta和UA简直就是俩掉钱眼里的坏蛋…从2015年起居然都改成了按票价积累奖励里程的政策(revenue based)：按照会员等级和票价确定奖励里程积累数
白板、银卡、金卡、白金、钻石会员分别按照票价的5x, 7x, 8x, 9x, 11x积累奖励里程。
1.2. 联名卡
Delta与Amex合作发行了以下三张联名信用卡：
这三张卡的开卡奖励互不冲突，对于想积累SkyMiles的朋友来说，头两张开一遍就很多了。想冲一下Delta会员等级，经常乘坐Delta航班的朋友也可以考虑最后一张450年费的卡。
这三张卡都具备MQD Waiver功能：每个calendar year消费够25k，则当年你Delta账户上的MQD requirement会被waive掉
除了运通之外，Delta还与SunTrust银行合作推出了SkyMiles Debit Card：每$1消费可积攒1点，Delta消费2x，年费$75，每个月最多可积累4000 miles（以前是没有cap的）。因为有年费，还有每个月的cap，所以就不是很推荐了。
1.3. MR和SPG转点
四大点数系统中，运通的Membership Rewards和SPG点数都可以转给Delta，转点比例皆为1：1。SPG转满20000点还会再送你5000点。
1.4. 购物、吃饭和租车
同其他航空一样，Delta也与Cartera和RewardsNetwork有合作关系，可以分别通过online shopping portal和dining积攒额外的奖励点数。
2. 里程使用基础
2.1. 兑换所需里程
Delta现在的网站上并没有一个明确的奖励兑换表(Award Chart)，年初曾经有，后来给撤下来了。不过根据摸索，还是能比较容易知道兑换所需的最少点数。下面就是我们自己制作的一张兑换表，以北美为中心，表中单位都为k，且都是单程兑换所需里程：
| Between Main US, Alaska, Canada and | Economy | Business/First |
|---|---|---|
| Main US, Alaska, Canada | 12.5 | 25 |
| Hawaii | 22.5 | 40 |
| Caribbean | 17.5 | 30 |
| Mexico | 17.5 | 30 |
| Central America | 17.5 | 30 |
| South America 1 | 22.5 | 40 |
| South America 2 | 30 | 62.5 |
| Europe | 30 | 62.5 |
| Middle East | 40 | 70 |
| India | 40 | 70 |
| Asia 1 | 35 | 70 |
| Asia 2 | 40 | 70 |
| Oceania | 50 | 80 |
| Africa 1 | 40 | 70 |
| Africa 2 | 50 | 80 |
这张表主要是从美国出发到世界各地的兑换所需里程。至于大家经常抱怨的Delta兑换所需里程飘忽不定，个人觉得主要是因为Delta把兑换等级划分太多了，在最少的Saver Level和Standard间还加了一些levels，向上还有peak levels…而放哪个等级的票完全是由Delta来决定，所以搞得来同样行程的票有好几种兑换的样子，大家主要关注最低兑换需求就好。
我们还制作了一张Delta World Wide Award Chart，供大家参考，表中单位同样为k，同一格的上方为经济舱、下方为商务舱。与蓝翔(Flying Blue)计划一样，这张表完全是通过手动搜索制作的，bug肯定不少，有问题的地方欢迎大家指出~
2.2. 区域内兑换
这个问题很值得专门探讨一下，因为并没有在上面的两个兑换表中体现出来。简而言之就是：利用Delta里程兑换一些短程的航班时，所需里程会比上述兑换表中标注的里程需求更少。在这里我们主要看美国境内和亚洲一区（含中日韩）这两个区域内的兑换问题。
美国境内
虽然表中写的北美境内单程需要12.5k里程，但实际上一些很短途的线路比这个要求会少一些，比如旧金山(SFO)-洛杉矶(LAX)
虽然不比短途王BA的4500单程，但也比UA的10k和AA的12.5k要好了。除了SFO-LAX，其他一些短途的航线也有这种低于标准兑换的折扣
亚洲一区
这个区域其实有点复杂…虽然Award Chart中我们写的是15k单程，但实际上这个区域大概又被分为了3个sub region：中国大陆、日本韩国、台湾，每个亚区内和亚区间的兑换也都有变化：
- 中国大陆内：经济/商务分别6k/7.5k起，标准兑换为15k/17.5k
- 日韩内部：7.5k起，标准兑换为15k
- 大陆、日韩、台湾之间：这三个亚区之间的飞行都是经济舱17.5k、商务舱30k起
看起来有点晕乎是吧。总之亮点就是：大陆内部和日韩内部的短途航线！
比如我搜到了以下比较划算的短途航线：广东-厦门，广东-海口，成都-昆明，首尔-东京
不过后来想了想…国内有高铁的地方还是坐高铁好一点吧_(:з」∠)_…
你们要问我有没有北京-上海这种6k的单程…嘿嘿，我就回答一句无可奉告~
2.3. 中美间里程票
对Delta所在的天合联盟来说，中美间的运力还是不错的。目前有达美、大韩、东航、南航这四家运营跨太平洋航线。如果算上台湾的华航，就是五家了。
因此总的来说，要搜索中美间的往返机票的话，大家直接在Delta网站搜索就行，不用像AA兑换那样还得靠BA的引擎帮忙。中美兑换所需里程和UA一致：经济舱35k，商务舱70k。
中美间兑换除了下面要讲到的燃油费，还有一个blackout dates的问题。简言之，就是Delta屏蔽掉了某一些日期上，大韩(KE)和南航(CZ)的跨太平洋里程票。不过总体上来说，Delta搜索出的中美间里程票数量还是不错的。
2.4. 燃油费 (YQ)
现在想来UA和AA确实是好公司啊…UA就不存在这个担心，AA除了兑换BA外也不用担心燃油费。不过Delta里程兑换也不是所有的航空公司都收油钱：
- 达美自己换自己
- 兑换墨西哥航空(AeroMexico, AM)
- 兑换大韩航空(Korean Air, KE)
- 兑换南航(CZ)、东航(MU)国内航班
对于Base北美的我们而言，达美兑换自己不收燃油费就很不错了~
2.5. 推荐兑换线路
同我们的蓝翔(Flying Blue)简介一样，我们在这里推荐几个大家可能会用得上的兑换线路：
- 中美35k/70k的单程，注意南航和大韩都有blackout dates问题，而且南航、东航的国际线都有燃油费
- 美国境内短途航线
- 中国境内短途航线（如果你愿意坐飞机的话，哈哈）
总体来说，DL里程兑换率没有太出彩的地方。不过相比以前应该也好一些了，毕竟改进了网站，搜票引擎也能搜到不少的里程票。