年初的時候飛了幾次西海岸，一次洛杉磯一次西雅圖。因為手上有Delta GC要燒（來自於Amex的報銷，可惜現在都不行了），加上前年match了一個Delta的Platinum，手上有四張Delta的Regional Upgrade Certificates，於是我選擇了JFK出發有Delta One的航班，通過現金和GC買票+RUC升艙成功升到了達美757和767的商務艙（Delta One），本文便是飛行體驗。因為除了硬件之外達美服務的一致性挺好，所以這裡合併成一篇文章寫，兩開花。
Contents
1. 升艙
Delta其實提供了很多種升艙的途徑，以前連SPG的高級會員在Delta都可以有自動升艙「資格」，因此最終的結果就是僧多粥少，升艙列表長得不行，成功率可想而知。對於四五個小時的、配備了全平躺座椅的達美精華航線（Delta One）更是難上加難，基本上不用升艙券很難成功（但不排除例外，例如聖誕節平安夜當天飛，那飛的人一少自然就能升艙啦）。通常大家總結的經驗是，工作日（周一到周五）基本上只有Delta Reserve卡加持的Diamond會員用了升艙券才可能成功，而周一早上和周五下午的航班即便是Diamond也不一定能保證；周末的話相對好一些，Platinum會員用升艙券也可以成功。
另外達美的升艙體系令人詬病的一點是缺乏透明性，你沒有任何辦法可以在網站上查詢到可升艙的位置數（相反，UA可以通過Expert Mode看；AA可以從ExpertFlyer看C艙數量），相反你需要和達美客服聯繫，要麼是打電話要麼是發Twitter DM，相當折磨人。我這兩次升艙成功都是在起飛前三天通過Twitter問到的——其實我臨出發前七天基本上每天會問一下客服，其實挺折磨人的。
2. 硬件
2.1. 767-300ER JFK-LAX
達美手頭有很多767，包括-300、-300ER和-400ER三種亞型。不過對於乘客來說其實問題不大，因為座椅都是同一款（註：最近達美開始給767-400ER安裝新座椅了，有34個商務艙；對比一下老的767-400ER有40個商務艙座椅）。之前Alex有過這款機型的洲際體驗，大家可以參考這裡。
進入客艙，座椅呈1-2-1交叉式排列，是比較常見的布局。
我的靠窗座位，是真·靠窗而非靠走廊，如果你不喜歡身邊人的走動打擾你睡覺，建議選這一列座椅。
座椅可以放平，但不是嚴格意義上的180°，仍有一個小幅度的傾向。。這是座椅放到最平之後的效果。
控制台在此。雖然不如其他航司一些新機型觸摸屏花哨，但金屬按鍵皮實可靠。
控制台後方有閱讀燈和一系列接口。
座椅對隱私的保護不是特別好，可以對比坐我前面那哥們的腦袋和靠枕的相對位置。同理後面的人也可以看到我拿着相機在啪啪啪（拍照）。
安全須知卡上的767-300ER驗明正身。
確實是老飛機了……這PTV小得可憐（不過比沒有個人電視的AA要高到不知道哪裡去了！）。
雖然飛機老，但基本的清潔衛生做得很好，以下是767的廁所，非常乾淨。
2.1. 757-300ER JFK-SEA
和767不同，達美757的Delta One是2-2布局，和AA的321T以及UA的757是同一款座椅。類似的座椅其實挺常見的，例如之前飛過的國航787，大家可以看這篇文章的總結。
座椅本身有點窄，不過考慮到757本身的寬度也無可厚非，能平躺就行啦。
坐在座椅上看前方，我是靠窗的位置，大家可以看我的背包與腳踏的相對高度（註：這個背包的高度是42 cm）。
2-2布局的座椅確實有點擠，座椅控制也簡陋不少。
手旁邊的儲物空間很少，只有側後方可以放些東西。
這裡又要誇Delta對飛機的保養做得出色了，757的衛生間也保持得很乾凈。應該說撇開新舊不談，達美的飛機是三大航裏面維護得最好的。或者這樣說吧：有新飛機（例如UA的777-300ER和787-10）肯定選新飛機，但在一眾老飛機裏面，達美的護養做得最好。
3. 軟件
達美Delta One在軟件上的一致性非常好，不論你是搭乘757還是767還是777還是330，你碰到的軟件都是類似的（除了空乘人員之外）。這裡我主要以767的為例，座椅上的枕頭毯子757和767的Delta One都一樣。當然如果是非Delta One的First Class那就備品的檔次就會低一些了。
枕頭是Westin的。以前還有SPG-Delta crossover的項目，可惜現在隨着SPG併入Marriott，也只能從這裡找尋到一點往日的情愫了。
登機之後每個Delta One座位上會有一瓶水，當然空乘還會給大家提供起飛前飲料。
達美的洗漱包與Tumi合作，上面那張圖是硬殼子，下面這張圖是757的軟盒，但裏面東西都是一樣的。我尤其喜歡達美提供大牙膏，對比UA提供的牙膏就小的可憐。
軟件最後一部分是耳機，雖然看起來很fancy，但對噪音的抵抗效果幾乎為零，強烈建議自帶降噪耳機。
4. 餐飲服務
4.1. 767-300ER JFK-LAX
達美的餐飲服務相對於其他競爭者而言要好處不少，例如很多常旅客論壇上提到只有Delta才能堅持給兩艙客戶提供起飛前飲品，而AA和UA很多時候根本不管。
在起飛前大約三天還是五天的樣子，Delta One的乘客會收到郵件提前選餐，但這個選餐和BR、SQ極為豐富的在線菜單的不同，你只是提前從當日航班上的菜單中選，所以其實並沒有什麼用。。。
起飛前的小食堅果和飲料，我選擇了一杯可樂和一杯氣泡水。
主餐選擇了上面的Breaded Chicken Cutlet，雞肉就是左上角那一塊，真正的主食還是這盤沙拉，太健康了。。。
DL的廚具上都有印記，很講究。
吃完健康的主餐之後來了點雪糕，熱量又回來了哈。
吃完主餐接下來就開始工作（划水）了，中途還加了一杯咖啡，最後降落前沒有發餐，但理論上你隨時可以要酒水飲料。
4.2. 757-300ER JFK-SEA
起飛前的飲料就不說了，起飛之後我點了一杯可樂。
主餐是凱撒沙拉和煎雞胸肉，雞肉其實挺淡的，話說南方的炸雞這麼好吃，感覺DL可以搞些更有南方本地特色的chicken sandwich。
給沙拉一個特寫，這次沙拉是配角，雞肉很大塊。
吃完晚飯之後我就開始工作了，直到降落也沒再點喝的，所以大家就參考上面飛LAX的伙食吧~
5. 一些雜圖
下面是飛行過程中和落地之後拍的一些照片啦，和幾乎毫無景觀的大平原區不同，美國西部的山系和紅土地充滿了驚喜，白天的航班靠窗會是個不錯的選擇。
到達洛杉磯之後我也去住了一下比弗利山的華爾道夫（詳細的review看這裡），成功燒掉了Amex Hilton Aspire信用卡給的weekend房券，看着app里顯示600多刀的房費，我把租來的屌絲Jetta的鑰匙交給valet，轉身走入大堂，深藏功與名😝。
另外新開業的酒店就是好啊（雖然其實也兩三年了吧，但比周邊的一系列老古董好多了）！
6. 總結
對比AA和UA的商務艙，我覺得DL的硬件也許算不上最好（所謂「粗」），里程也被親切地稱作「冥幣」，但軟件一定是一流（所謂「細」），尤其是在空乘人員的服務上。三家服務和準點率基本是DL>UA>AA的狀態，這也許解釋了為啥一般同航線也是DL最貴——看樣子一分錢一分貨還是有點道理的哈。