年初的时候飞了几次西海岸，一次洛杉矶一次西雅图。因为手上有Delta GC要烧（来自于Amex的报销，可惜现在都不行了），加上前年match了一个Delta的Platinum，手上有四张Delta的Regional Upgrade Certificates，于是我选择了JFK出发有Delta One的航班，通过现金和GC买票+RUC升舱成功升到了达美757和767的商务舱（Delta One），本文便是飞行体验。因为除了硬件之外达美服务的一致性挺好，所以这里合并成一篇文章写，两开花。
Contents
1. 升舱
Delta其实提供了很多种升舱的途径，以前连SPG的高级会员在Delta都可以有自动升舱“资格”，因此最终的结果就是僧多粥少，升舱列表长得不行，成功率可想而知。对于四五个小时的、配备了全平躺座椅的达美精华航线（Delta One）更是难上加难，基本上不用升舱券很难成功（但不排除例外，例如圣诞节平安夜当天飞，那飞的人一少自然就能升舱啦）。通常大家总结的经验是，工作日（周一到周五）基本上只有Delta Reserve卡加持的Diamond会员用了升舱券才可能成功，而周一早上和周五下午的航班即便是Diamond也不一定能保证；周末的话相对好一些，Platinum会员用升舱券也可以成功。
另外达美的升舱体系令人诟病的一点是缺乏透明性，你没有任何办法可以在网站上查询到可升舱的位置数（相反，UA可以通过Expert Mode看；AA可以从ExpertFlyer看C舱数量），相反你需要和达美客服联系，要么是打电话要么是发Twitter DM，相当折磨人。我这两次升舱成功都是在起飞前三天通过Twitter问到的——其实我临出发前七天基本上每天会问一下客服，其实挺折磨人的。
2. 硬件
2.1. 767-300ER JFK-LAX
达美手头有很多767，包括-300、-300ER和-400ER三种亚型。不过对于乘客来说其实问题不大，因为座椅都是同一款（注：最近达美开始给767-400ER安装新座椅了，有34个商务舱；对比一下老的767-400ER有40个商务舱座椅）。之前Alex有过这款机型的洲际体验，大家可以参考这里。
进入客舱，座椅呈1-2-1交叉式排列，是比较常见的布局。
我的靠窗座位，是真·靠窗而非靠走廊，如果你不喜欢身边人的走动打扰你睡觉，建议选这一列座椅。
座椅可以放平，但不是严格意义上的180°，仍有一个小幅度的倾向。。这是座椅放到最平之后的效果。
控制台在此。虽然不如其他航司一些新机型触摸屏花哨，但金属按键皮实可靠。
控制台后方有阅读灯和一系列接口。
座椅对隐私的保护不是特别好，可以对比坐我前面那哥们的脑袋和靠枕的相对位置。同理后面的人也可以看到我拿着相机在啪啪啪（拍照）。
安全须知卡上的767-300ER验明正身。
确实是老飞机了……这PTV小得可怜（不过比没有个人电视的AA要高到不知道哪里去了！）。
虽然飞机老，但基本的清洁卫生做得很好，以下是767的厕所，非常干净。
2.1. 757-300ER JFK-SEA
和767不同，达美757的Delta One是2-2布局，和AA的321T以及UA的757是同一款座椅。类似的座椅其实挺常见的，例如之前飞过的国航787，大家可以看这篇文章的总结。
座椅本身有点窄，不过考虑到757本身的宽度也无可厚非，能平躺就行啦。
坐在座椅上看前方，我是靠窗的位置，大家可以看我的背包与脚踏的相对高度（注：这个背包的高度是42 cm）。
2-2布局的座椅确实有点挤，座椅控制也简陋不少。
手旁边的储物空间很少，只有侧后方可以放些东西。
这里又要夸Delta对飞机的保养做得出色了，757的卫生间也保持得很干净。应该说撇开新旧不谈，达美的飞机是三大航里面维护得最好的。或者这样说吧：有新飞机（例如UA的777-300ER和787-10）肯定选新飞机，但在一众老飞机里面，达美的护养做得最好。
3. 软件
达美Delta One在软件上的一致性非常好，不论你是搭乘757还是767还是777还是330，你碰到的软件都是类似的（除了空乘人员之外）。这里我主要以767的为例，座椅上的枕头毯子757和767的Delta One都一样。当然如果是非Delta One的First Class那就备品的档次就会低一些了。
枕头是Westin的。以前还有SPG-Delta crossover的项目，可惜现在随着SPG并入Marriott，也只能从这里找寻到一点往日的情愫了。
登机之后每个Delta One座位上会有一瓶水，当然空乘还会给大家提供起飞前饮料。
达美的洗漱包与Tumi合作，上面那张图是硬壳子，下面这张图是757的软盒，但里面东西都是一样的。我尤其喜欢达美提供大牙膏，对比UA提供的牙膏就小的可怜。
软件最后一部分是耳机，虽然看起来很fancy，但对噪音的抵抗效果几乎为零，强烈建议自带降噪耳机。
4. 餐饮服务
4.1. 767-300ER JFK-LAX
达美的餐饮服务相对于其他竞争者而言要好处不少，例如很多常旅客论坛上提到只有Delta才能坚持给两舱客户提供起飞前饮品，而AA和UA很多时候根本不管。
在起飞前大约三天还是五天的样子，Delta One的乘客会收到邮件提前选餐，但这个选餐和BR、SQ极为丰富的在线菜单的不同，你只是提前从当日航班上的菜单中选，所以其实并没有什么用。。。
起飞前的小食坚果和饮料，我选择了一杯可乐和一杯气泡水。
主餐选择了上面的Breaded Chicken Cutlet，鸡肉就是左上角那一块，真正的主食还是这盘沙拉，太健康了。。。
DL的厨具上都有印记，很讲究。
吃完健康的主餐之后来了点冰淇淋，热量又回来了哈。
吃完主餐接下来就开始工作（划水）了，中途还加了一杯咖啡，最后降落前没有发餐，但理论上你随时可以要酒水饮料。
4.2. 757-300ER JFK-SEA
起飞前的饮料就不说了，起飞之后我点了一杯可乐。
主餐是凯撒沙拉和煎鸡胸肉，鸡肉其实挺淡的，话说南方的炸鸡这么好吃，感觉DL可以搞些更有南方本地特色的chicken sandwich。
给沙拉一个特写，这次沙拉是配角，鸡肉很大块。
吃完晚饭之后我就开始工作了，直到降落也没再点喝的，所以大家就参考上面飞LAX的伙食吧~
5. 一些杂图
下面是飞行过程中和落地之后拍的一些照片啦，和几乎毫无景观的大平原区不同，美国西部的山系和红土地充满了惊喜，白天的航班靠窗会是个不错的选择。
到达洛杉矶之后我也去住了一下比弗利山的华尔道夫（详细的review看这里），成功烧掉了Amex Hilton Aspire信用卡给的weekend房券，看着app里显示600多刀的房费，我把租来的屌丝Jetta的钥匙交给valet，转身走入大堂，深藏功与名😝。
另外新开业的酒店就是好啊（虽然其实也两三年了吧，但比周边的一系列老古董好多了）！
6. 总结
对比AA和UA的商务舱，我觉得DL的硬件也许算不上最好（所谓“粗”），里程也被亲切地称作“冥币”，但软件一定是一流（所谓“细”），尤其是在空乘人员的服务上。三家服务和准点率基本是DL>UA>AA的状态，这也许解释了为啥一般同航线也是DL最贵——看样子一分钱一分货还是有点道理的哈。